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継承と革新: フォード マスタングの歴史 | Jホイール

マスタングは、クラシック アメリカン マッスルカーの代表格の 1 つです。アメリカン・クラシック・マッスルカー史上、最も明るい1台です。それは車であるだけでなく、自由への欲求と挑戦に立ち向かう勇気というアメリカンスピリットの象徴でもあります。


10月 29, 2022

マスタングは、そのパワフルなフォルムとパワーシステムにより、クラシック アメリカン マッスルカーの代表の 1 つとなりました。最大の馬力を持っているわけではなく、ベストセラーの車でもありませんが、マスタングはアメリカの自動車文化と人道的な文化を反映しています。それは、それがアメリカによって作られているという理由だけでなく、アメリカ人の自由と熱意を熱望しているからでもあります。ムスタングを生み出した挑戦の勇気。


   


三代目(1979-1993)

前の 2 世代の成功により、フォードは第 2 世代からわずか 4 年後に第 3 世代のマスタング (マスタング III) を発売するのを待ちきれません。 1979年、まったく新しいプラットフォームをベースにした新型ムスタングが誕生。それぞれ大型化されたフォックスのプラットフォームを採用したことで、この新型車の外観は前の2世代とは著しく異なっていましたが、室内の装飾デザインはより快適性を重視していました。






1983年から、フォードはムスタングIIIの改造を開始し、外観と内部装飾を調整しました。新車のフロントフェイスが一番変わった。エアインレットグリルはハーフカバースタイルとし、テールランプやフロントバンパーは新形状とし、クロームトリムを追加することで、新型ムスタングのライン感と高級感を高めた。

マスタングⅢは、第2世代の2.3L直4エンジン、2.8L V6エンジン、5.0L V8エンジンを継承。 1979年後半、2.8L V6エンジンは3.3L直6エンジンに変更され、2.3Tターボエンジンが追加されました。 1980 年、第 2 次オイル ショックに対応して、フォードはムスタング III の 5.0 リッター V8 エンジンを 4.2 リッター V8 エンジンに置き換え、これまでのムスタング車で最もパワーの低い V8 エンジンにしました。オイルショックが収まり、3.3Lの直6エンジンは3.8LのV6エンジンに置き換わった。

 


1987 年、フォードはムスタング III の 2 回目の改造を行いました。今回はモデルごとにスタイルが異なりましたが、ムスタングの特徴は残っていました。そして、V6エンジンはこの改造でもまだ使用されていますが、当時は市場から徐々に排除されていました.

1993年、ムスタングIIIは終焉を迎えました。この世代のムスタングは、ムスタング ファミリーの歴史の中で最も長く、15 年以上も存続しました。ムスタングは 260 万台以上販売され、当時としては大成功を収めたに違いありません。


           



四代目(1993年~2004年)

フォード マスタング IV の研究開発は、1970 年代から 1990 年代半ばまでの 20 年間続きました。その間、アメリカの経済は浮き沈みを経験しました。 車の需要は劇的に変化しました。フォードはムスタング IV の改良に 7 億ドルを費やし、よりパワフルで、より快適で、より安定し、より制御しやすく、より安全なものにしました。 1993年10月に発売されたムスタングIVは、やがて人気を博し絶賛され、「 カー・オブ・ザ・イヤー」 1994年のモータートレンドの。

フォードは Fox プラットフォームをアップグレードして、ムスタング IV に外観、インテリア、パワートレインの点で前任者とは明確な違いをもたらしました。マスタング IV は、フロントにアンチロールバー付きのマクファーソン サスペンション、リアに 4 リンク サスペンション構造を採用しています。また、この世代のモデルから、4 輪ブレーキ システムが標準となり、ABS システムもオプションで選択できます。

  


フォードは、100km加速をわずか6.5秒で達成できる158kW(215Ps) 5.0L V8エンジンを搭載した強力な1994年マスタングGTバージョンを含む、このモデルの高性能および限定版のバージョンを数多く発売しました。

1996年、フォードは長年稼働していた5.0L OHV V8エンジンを、よりスムーズに作動する4.6L SOHC V8エンジンに置き換えました。

1994 年から 1999 年にかけて、フォードの SVT 部門は、GT カーの高性能バージョン --- SVT コブラを導入しました。 1994年から1995年にかけて、5.0L V8エンジンを搭載し、最高出力はGTより164kW(225Ps)、393Nmにアップ。 1996年に新型4.6L V8が登場すると、最高出力は224kW(305Ps)、最大トルクは406Nmにアップ。





 1993 年、フォードは SVT の略称である Special Vehicle Team を設立しました。当初、このチームは SVT ではなく SVO ----- Special Vehicle Operations と呼ばれていたため、1993 年以前のマスタングの高性能バージョンの一部はこの部門によって開発されました。

1999 年、フォードは FOCUS の一部のデザイン要素を使用し、ムスタング IV を変更して、よりシャープでパワフルな外観にしました。この高性能コブラRのV8エンジンは最高出力235kW(320Ps)、429Nm。 2003年、フォードは再びコブラRをアップグレードし、V8エンジンに機械式過給を追加して、出力を287kW(390Ps)、529Nmに引き上げた。





 五代目(2004年~2014年) )

5 代目ムスタングのデザインは、21 世紀初頭のアメリカ人の楽観主義に対応していました。初代ムスタングの特徴を多く持ち、繁栄した「黄金時代」を思い起こさせます。この車の全体的な未来的なデザインは、人々に未来への希望を感じさせます。マスタングVがハリウッドの監督になったのはこのためです 愛車のプロップであり、この車のイメージは、ハリウッド映画の世界的な人気とともに、車ファンに強い印象を残しました。

マスタングの伝説を拡張するために、フォードは 2 つのリアガード プラットフォームを放棄し、DEW プラットフォームをベースに車を大幅に改良し、D2C プラットフォームと名付けました。ムスタングの誕生以来、ムスタングが専用の個人プラットフォームで開発されたのはこれが初めてでした。





新型ムスタングは先代の3.8L OHV V6エンジンに代わり、4.0L SOHC V6エンジンを搭載。新型エンジンは最高出力154kW(210Ps)/5300rpm、最大トルク325Nm/3500rpm、100km加速7.3秒。 5代目マスタングのベースモデルには、トレメックT-5の5速マニュアルトランスミッションが標準装備され、5R55Sの5速オートマチックトランスミッションがオプション設定されています。

マスタングGTは、4.6L 24V SOHC V8オールアルミエンジンを搭載。新エンジンは可変バルブタイミングシステム、最大出力220kW(300Ps)、最大トルク433Nm、改良型TR-3650 5速マニュアルトランスミッションを搭載し、100km加速4.9秒1/4秒を実現。 1マイルのスプリントタイムは13.5秒。





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タイプ: ランドローバー-レンジローバー イヴォーク 2019、H0017、サイズ: 21X9.5、PCD: 5X108、C.B:63.4、ET: 40   ; 850キロ




                  





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