JWHEEL is leverancier van lichtmetalen velgen op maat, al 20 jaar gespecialiseerd in de productie van AL-Alloy velgen.
Taal
JWHEEL is leverancier van lichtmetalen velgen op maat, al 20 jaar gespecialiseerd in de productie van AL-Alloy velgen.
Mustang is een van de vertegenwoordigers van klassieke Amerikaanse muscle cars. Het is de slimste van de Amerikaanse klassieke muscle cars in de geschiedenis. Het is niet alleen een auto, maar ook het symbool van de Amerikaanse geest: verlangen naar vrijheid en moed om uitdagingen aan te gaan.
Mustang werd een van de vertegenwoordigers van klassieke Amerikaanse muscle cars met zijn krachtige vorm en krachtsysteem. Hoewel hij niet het grootste aantal pk's heeft en ook niet de best verkochte auto is, is de Mustang de weerspiegeling van de Amerikaanse autocultuur en de humanistische cultuur, niet alleen omdat hij door Amerika is gemaakt, maar ook omdat hij Amerikaan smacht naar vrijheid en moed voor uitdagingen die Mustang hebben gecreëerd.
De derde generatie (1979-1993)
Vanwege het succes van de vorige twee generaties, kan Ford niet wachten om de derde generatie Mustang (Mustang III) slechts vier jaar na de tweede generatie te lanceren. In 1979 werd een nieuwe Mustang op basis van een gloednieuw platform geboren. Omdat het een respectievelijk groter Fox-platform gebruikte, was het uiterlijk van deze nieuwe auto opvallend anders dan de vorige twee generaties, terwijl het interieurontwerp meer gericht was op comfort.
Vanaf 1983 begon Ford de Mustang III aan te passen, het uiterlijk en de binnenversieringen aan te passen. De voorkant van de nieuwe auto was het duidelijkst veranderd. De luchtinlaatgrille was half bedekkend en de achterlichten en de voorbumper waren in een nieuwe vorm, met een extra chromen bekleding, waardoor de nieuwe Mustang een gevoel van lijn en luxe had.
Mustang III behoudt de 2.3L rechte 4-motor, 2.8L V6-motor en 5.0L V8-motor van de tweede generatie. Eind 1979 werd de 2.8L V6 vervangen door de 3.3L straight 6 en werd een 2.3T turbomotor toegevoegd. In 1980, als reactie op de tweede olieschok, verving Ford de 5.0-L V8 van Mustang III door een 4.2-L V8-motor, waardoor het de minst krachtige V8 ooit in een Mustang-auto werd. Toen de oliecrisis afnam, werd de 3,3-liter zescilindermotor vervangen door een 3,8-liter V6-motor.
In 1987 voerde Ford de tweede modificatie uit op de Mustang III. Deze keer hadden verschillende modellen verschillende stijlen, maar de Mustang-kenmerken bleven erin. En in deze modificatie wordt nog steeds een V6-motor gebruikt, die destijds geleidelijk door de markt werd geëlimineerd.
In 1993 kwam er een einde aan de Mustang III. Deze generatie Mustang duurde meer dan 15 jaar, wat de langste is in de geschiedenis van de Mustang-familie. Er werden meer dan 2,6 miljoen Mustangs verkocht, wat in die tijd ongetwijfeld een enorm succes was.
De vierde generatie (1993-2004)
Het onderzoek naar en de ontwikkeling van de Ford Mustang IV duurde twee decennia, van de jaren zeventig tot het midden van de jaren negentig, waarin de Amerikaanse economie ups en downs kende, terwijl de consumenten vraag naar auto's drastisch veranderd. Ford heeft 0,7 miljard uitgegeven om de Mustang IV te verbeteren en hem krachtiger, comfortabeler, stabieler, gemakkelijker te besturen en veiliger te maken. Uiteindelijk was de Mustang IV populair en geprezen na de release in oktober 1993, en won de " Auto van het jaar” van Motor Trend in 1994.
Ford heeft het Fox-platform geüpgraded om de Mustang IV een duidelijk verschil te geven met zijn voorganger op het gebied van uiterlijk, interieur en aandrijflijn. De Mustang IV maakt gebruik van een McPherson-ophanging vooraan met stabilisatorstangen en een achterophanging met vier scharnieren. En van deze generatie modellen is het vierwielremsysteem standaard geworden, ABS-systeem kan ook optioneel zijn.
Ford heeft een aantal high-performance en limited edition-versies van dit model gelanceerd, waaronder de krachtige Mustang GT-versie uit 1994 met zijn 158 kW (215 pk) 5.0-L V8-motor, die een acceleratie van 100 km in slechts 6,5 seconden kan bereiken.
In 1996 verving Ford de 5.0L OHV V8-motor die jarenlang had gewerkt met de 4.6L SOHC V8-motor, die soepeler werkte.
Tussen 1994 en 1999 introduceerde Ford's SVT-afdeling een krachtigere versie van de GT-auto ----- SVT Cobra. Van 1994 tot 1995, uitgerust met een 5.0L V8-motor, steeg het maximale vermogen tot 164 kW (225 pk) en 393 Nm in vergelijking met GT; Toen de nieuwe 4.6L V8 in 1996 werd geïntroduceerd, was het maximale vermogen verhoogd tot 224 kW (305 pk) en was het maximumkoppel 406 Nm.
In 1993 richtte Ford het Special Vehicle Team op, kortweg SVT. In het begin heette dit team niet SVT, maar SVO ----- Special Vehicle Operations, daarom werden enkele van de krachtige versies van Mustang vóór 1993 door deze afdeling ontwikkeld.
In 1999 gebruikte Ford enkele designelementen van de FOCUS en wijzigde de Mustang IV, waardoor hij er scherper en krachtiger uitzag. De V8-motor van deze krachtige Cobra R-auto had een vermogen van 235 kW (320 pk) en 429 Nm. In 2003 verbeterde Ford de Cobra R opnieuw en voegde een mechanische drukvulling toe aan de V8-motor, waarbij het vermogen toenam tot 287 kW (390 pk) en 529 Nm.
De vijfde generatie (2004-2014) )
Het ontwerp van de vijfde generatie Mustang beantwoordde aan het optimisme van het Amerikaanse volk aan het begin van de 21e eeuw. Het had veel kenmerken van de originele Mustang, die mensen doet denken aan de welvarende "gouden eeuw". Het algehele futuristische ontwerp van deze auto laat mensen de hoop voor de toekomst zien. Het is om deze reden dat Mustang V Hollywood-regisseurs werd favoriete auto-prop, en het imago van deze auto liet ook een onuitwisbare indruk op de autofans met de wereldwijde populariteit van Hollywood-films.
Om de legende van de Mustang uit te breiden, verliet Ford de twee achterhoedeplatforms, verbeterde de auto aanzienlijk op de basis van het DEW-platform en noemde het D2C-platform. Dat was de eerste keer dat Mustang werd ontwikkeld op een exclusief individueel platform sinds de geboorte van Mustang.
De nieuwe Mustang gebruikte een 4.0-L SOHC V6-motor in plaats van de 3.8-L OHV V6-motor van de vorige generatie. De nieuwe motor heeft een maximumvermogen van 154 kW (210 pk)/5300 tpm, een maximumkoppel van 325 Nm/3500 tpm en een acceleratietijd van 100 km van 7,3 seconden. Het basismodel van de vijfde generatie van de Mustang wordt standaard geleverd met een Tremec T-5 handgeschakelde transmissie met 5 versnellingen en een 5R55S automatische transmissie met 5 versnellingen is optioneel.
De Mustang GT wordt aangedreven door een 4.6L 24V SOHC V8 volledig aluminium motor. De nieuwe motor heeft een variabel kleptimingsysteem, een maximumvermogen van 220 kW (300 pk), een maximumkoppel van 433 Nm en een aangepaste TR-3650 handgeschakelde transmissie met 5 versnellingen, die een acceleratietijd van 100 km van 4,9 seconden en een kwart- mijl sprinttijd van 13,5 seconden.
Jwheel concentreert zich als professionele wielfabrikant in R&D en fabricage van aluminium velgen, inclusief gietwielen, smeedwielen en flow-form wielen. De producten ervan zijn geslaagd voor de certificeringen van SEI, SEMA, VIA, JWL, JWL-T, TUV enzovoort. Sinds de oprichting heeft Jwheel zich gestaag ontwikkeld, met een rijke ervaring in het ontwerpen en produceren van aluminium velgen. Het heeft de waardering van zowel de binnenlandse markt als de buitenlandse markt verdiend met zijn geavanceerde technologie, goede kwaliteit en klantenservice. Het bood OEM-service aan vele internationale merken zoals Vossen, OE Wheel, TSW, Rays, ProLine, Oxygen, AUTEC, enz. tekening of foto, en dan maakt Jwheel de rest af. Trouwens, de MOQ van het smeden van wielen is vier. (Voor meer informatie,ga gewoon naar de website:https://www.jjjwheel.com)
