Fornecedor de rodas de liga leve personalizadas JWHEEL, especializado na produção de rodas de liga leve AL há 20 anos.
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Mustang é um dos representantes dos muscle cars americanos clássicos. É o mais brilhante entre os muscle cars clássicos americanos da história. Não é apenas um carro, mas também o símbolo do espírito americano: desejo de liberdade e coragem para enfrentar desafios.
O Mustang se tornou um dos representantes dos muscle cars americanos clássicos com sua forma e sistema de potência poderosos. Embora não tenha a maior potência, e também não seja o carro mais vendido, o Mustang é o reflexo da cultura automobilística americana e da cultura humanista, não apenas porque é feito pela América, mas também porque é o anseio americano por liberdade e coragem para os desafios que criaram o Mustang.
A Terceira Geração (1979-1993)
Devido ao sucesso das duas gerações anteriores, a Ford mal pode esperar para lançar a terceira geração do Mustang (Mustang III) apenas quatro anos após a segunda geração. Em 1979, nasceu um novo Mustang baseado em uma plataforma totalmente nova. Como usava uma plataforma Fox respectivamente maior, a aparência deste novo carro era visivelmente diferente das duas gerações anteriores, enquanto o design da decoração interna se concentra mais no conforto.
A partir de 1983, a Ford começou a modificar o Mustang III, ajustando a aparência e a decoração interna. A face frontal do novo carro foi alterada de forma mais óbvia. A grade de entrada de ar era estilo meia tampa, e as lanternas traseiras e o para-choque dianteiro estavam em nova forma, com um acabamento cromado adicional, fazendo com que o novo Mustang tenha uma sensação de linha e luxo.
O Mustang III mantém o motor de 4 cilindros em linha de 2,3 litros, o motor V6 de 2,8 litros e o motor V8 de 5,0 litros da segunda geração. No final de 1979, o 2.8L V6 foi substituído pelo 3.3L em linha reta 6 e um motor turbo 2.3T foi adicionado. Em 1980, em resposta ao segundo choque do óleo, a Ford substituiu o motor V8 de 5,0 litros do Mustang III por um motor V8 de 4,2 litros, tornando-o o V8 menos potente de sempre em um carro Mustang. À medida que a crise do petróleo recuava, o motor de seis cilindros em linha de 3,3 litros foi substituído por um motor V6 de 3,8 litros.
Em 1987, a Ford realizou a segunda modificação no Mustang III. Desta vez, modelos diferentes tinham estilos diferentes, mas as características do Mustang permaneceram neles. E o motor V6 ainda está sendo usado nesta modificação, que foi gradualmente eliminada pelo mercado na época.
Em 1993, o Mustang III chegou ao fim. Esta geração do Mustang durou mais de 15 anos, o que é o mais longo da história da família Mustang. Mais de 2,6 milhões de Mustang foram vendidos, o que sem dúvida foi um grande sucesso na época.
A Quarta Geração (1993-2004)
A pesquisa e desenvolvimento do Ford Mustang IV durou 2 décadas, da década de 1970 até meados da década de 1990, durante as quais a economia da América experimentou altos e baixos, enquanto os consumidores demanda por carros mudou drasticamente. A Ford gastou 0,7 bilhão para melhorar o Mustang IV e torná-lo mais potente, mais confortável, mais estável, mais fácil de controlar e mais seguro. Eventualmente Mustang IV foi popular e elogiado após o lançamento em outubro de 1993, e ganhou o prêmio “ Carro do Ano” da Motor Trend em 1994.
A Ford atualizou a plataforma Fox para dar ao Mustang IV uma diferença distinta de seu antecessor em termos de aparência, interior e trem de força. O Mustang IV usa uma suspensão dianteira McPherson com barras estabilizadoras e uma estrutura de suspensão traseira de quatro elos. E a partir desta geração de modelos, o sistema de freio nas quatro rodas tornou-se padrão, o sistema ABS também pode ser opcional.
A Ford lançou uma série de versões de alto desempenho e edição limitada deste modelo, incluindo a poderosa versão Mustang GT de 1994 com seu motor V8 5.0 L de 158 kW (215 cv), que pode atingir 100 km de aceleração em apenas 6,5 segundos.
Em 1996, a Ford substituiu o motor 5.0L OHV V8 que funcionou por muitos anos pelo motor 4.6L SOHC V8, que funcionou mais suavemente.
Entre 1994 e 1999, o departamento SVT da Ford introduziu uma versão de maior desempenho do carro GT ----- SVT Cobra. De 1994 a 1995, equipado com motor 5.0L V8, a potência máxima aumentou para 164kW(225Ps) e 393Nm em comparação com GT; Quando o novo 4.6L V8 foi introduzido em 1996, a potência máxima foi aumentada para 224kW (305Ps) e o pico de torque foi de 406Nm.
Em 1993, a Ford estabeleceu a Special Vehicle Team, abreviada como SVT. No início, essa equipe não se chamava SVT, mas SVO ----- Special Vehicle Operations, portanto, algumas das versões de alto desempenho do Mustang anteriores a 1993 foram desenvolvidas por esse departamento.
Em 1999, a Ford usou alguns elementos de design do FOCUS e modificou o Mustang IV, tornando-o mais nítido e poderoso. O motor V8 deste carro Cobra R de alto desempenho tinha a potência de 235kW (320Ps) e 429Nm. Em 2003, a Ford atualizou o Cobra R novamente e adicionou uma sobrealimentação mecânica ao motor V8, com a potência aumentada para 287 kW (390Ps) e 529Nm.
A Quinta Geração (2004-2014 )
O design do Mustang de quinta geração correspondia ao otimismo do povo americano no início do século XXI. Tinha muitos traços do Mustang original, que lembra as pessoas da próspera "idade de ouro". O design futurista geral deste carro permite que as pessoas vejam a esperança do futuro. É por esta razão que o Mustang V se tornou um diretor de Hollywood adereço de carro favorito, e a imagem deste carro também deixou uma impressão indelével para os fãs de carros com a popularidade global dos filmes de Hollywood.
Para estender a lenda do Mustang, a Ford abandonou as duas plataformas traseiras, melhorou significativamente o carro na base da plataforma DEW e a nomeou plataforma D2C. Essa foi a primeira vez que o Mustang foi desenvolvido em uma plataforma individual exclusiva desde o nascimento do Mustang.
O novo Mustang usava um motor SOHC V6 de 4,0 L em vez do motor 3,8 L OHV V6 da geração anterior. O novo motor tem uma potência máxima de 154kW (210Ps)/5300rpm, um torque máximo de 325Nm/3500rpm e um tempo de aceleração de 100km de 7,3 segundos. O modelo básico do Mustang de quinta geração vem de fábrica com uma transmissão manual Tremec T-5 de 5 marchas e uma transmissão automática 5R55S de 5 marchas é opcional.
O Mustang GT é alimentado por um motor 4.6L 24V SOHC V8 todo em alumínio. O novo motor possui um sistema de comando de válvulas variável, uma potência máxima de 220kW (300Ps), um torque máximo de 433Nm e uma transmissão manual de 5 marchas TR-3650 modificada, que fornece um tempo de aceleração de 100 km de 4,9 segundos e um quarto de tempo de sprint de milha de 13,5 segundos.
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