Fornecedor de rodas de liga leve personalizadas JWHEEL, especializado na produção de rodas de liga leve AL há 20 anos.
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Mustang tornou-se um dos representantes do muscle car americano com sua aparência poderosa e forte sistema de energia. Talvez não seja o carro com maior potência, nem o mais vendido, mas é o reflexo da cultura automobilística americana e da cultura humanista.
O que está em sua mente quando mencionamos o muscle car americano? A maioria das pessoas pensaria primeiro em motor V8, grande cilindrada, guarda traseira e liberalismo americano. No entanto, o primeiro muscle car deve ser o Mustang. Também podemos dizer que o Mustang é o mais brilhante entre os muscle cars clássicos americanos da história. O Mustang não é apenas um carro, mas também o símbolo do espírito americano, representa o desejo americano de liberdade e coragem para enfrentar desafios, e foi isso que criou o Mustang.
A primeira geração (1964-1973)
Após a Segunda Guerra Mundial, o poder nacional da América foi aprimorado e os carros se tornaram necessidades dos americanos. Os nascidos durante o baby boom do pós-guerra gradualmente se tornaram a principal força do consumo de veículos. Eles desejavam um carro que mostrasse sua personalidade, com excelente desempenho e preço baixo. Em seguida, uma equipe especial composta por elites de todos os departamentos da Ford teve uma reunião de brainstorming no Fairlane Hotel, que fica perto da sede da Ford. Havia apenas um objetivo na reunião: como lançar um carro que é popular entre os jovens.
A equipe confirma a orientação deste novo carro em breve. Eles decidiram que este carro deveria ser um cupê compacto com uma aparência elegante e esportiva, além de um preço acessível. Então eles imediatamente começaram a trabalhar nele e, após rodadas de discussão e seleção, o design do designer Gale Halderman foi escolhido. No entanto, este projeto (Mustang I ) não foi aprovado pela alta administração. Henry Ford II, neto de Henry Ford e chefe da Ford na época, achava que o Mustang I de dois lugares não seria apreciado pelos consumidores, por isso não aprovou este projeto.
Embora tenha falhado, os designers A equipe não desistiu e começou a ajustar o design original. Eles adicionaram bancos traseiros e algumas outras funções ao carro. Finalmente, seu projeto foi aprovado e colocado em produção no Falcon, enquanto o custo do carro foi controlado para que os consumidores normais mais jovens pudessem pagar. No entanto, o processo não foi fácil, durante o qual Donald Frey fez uma grande diferença. Como engenheiro-chefe do Mustang, Donald Frey insistiu em apoiar seus designers equipe corre o risco de ser demitida. Ele continuou persuadindo a alta administração a aceitar este projeto e levou sua equipe a modificar e melhorar constantemente o design do Mustang, eventualmente Henry Ford II o aprovou, mas ele não via muito futuro para este projeto, e ele mencionou no entrevista em 2004 que, se o Mustang não tivesse sucesso, Frey teria sido demitido.
Como todos sabemos, Mustang I obteve um grande sucesso. Donald Frey liderou os designers equipe para fazer muitas melhorias no Mustang I. O primeiro Mustang foi produzido em 1964, com motor Straight-6 e motor V8, pesava entre 1170 e 1400kg. E o segundo Mustang lançado em 1965 era diferente do primeiro em muitos aspectos. Em termos de potência, o segundo Mustang tinha motor de seis cilindros em linha de 3,3 L, V8 de carburador duplo de 4,7 L, motor V8 de quatro carburadores e Cobra Jet com um V8 de alto desempenho para escolha.
O Mustang GT, que ainda é famoso e popular hoje em dia, também foi lançado com o “pacote opcional GT” incluindo o motor V8 de quatro carburadores, lâmpadas flog no obturador da grade, bem como o sistema de freio a disco.
Desde 1967, a Ford lançou um novo Mustang com um novo motor V8. Em comparação com os modelos anteriores, o tamanho total do veículo, o espaço interno e o espaço de armazenamento do novo carro foram melhorados; O estilo das lanternas traseiras e o formato do espelho retrovisor também foram alterados.
Em 1969, o Mustang foi introduzido, com um tamanho de corpo ligeiramente maior, mas a mesma distância entre eixos. A característica mais óbvia do novo carro foi o primeiro uso de quatro faróis redondos dentro e fora do grid. Em 1969, mais de 80% dos carros Mustang tinham motores V8, e a lenda do clássico muscle car americano V8 começou.
A segunda geração (1973-1978)
Embora o primeiro Mustang tenha sido um enorme sucesso, a Ford antecipou o impacto da crise do petróleo e da nova lei ambiental em 1971, e em 1973, muitos fãs do Mustang exigiram um novo design do Mustang que fosse menor e voltasse ao “ tamanho original ". Por isso, ao desenvolver o novo Mustang, a Ford utilizou como protótipo o Pinto, um modelo mais compacto ao invés do Falcon.
A segunda geração do Mustang ( Mustang II), lançado em 1974, era muito semelhante ao modelo original de 1964 do que os dos anos anteriores. Embora tenha coincidido com a crise mundial do petróleo e a nova política ambiental com regulamentações mais rígidas de emissões, sua carroceria compacta e mais leve e motor menor apenas atendeu à demanda social da época, e cerca de 300.000 unidades foram vendidas no primeiro ano. A revista profissional americana Car and Driver premiou o prêmio Título de "Carro do Ano" para o Mustang II em 1974.
Além do aumento do peso corporal, o motor do Mustang II também foi ajustado. Para atender à demanda do mercado por veículos econômicos durante a crise energética no início dos anos 1970, foi lançado o Mustang II 1974, com motor Straight 4, e o V6 2.8L como opção.
Por causa da ausência de motor V8 e modelos conversíveis por um período, as vendas do Mustang II diminuíram uma vez. Para estimular o mercado e aumentar as vendas, a Ford introduziu novos modelos em 1976 com pacotes opcionais como spoilers dianteiros e traseiros.
"Se você olhar para a história do Mustang como um todo, a segunda geração do Mustang não foi uma geração espetacular, mas se você olhar para o contexto social da época, foi crucial", John Clor, autor de um biografia do carro Mustang Dynasty, comentou: "Foi com a segunda geração que o modelo e a cultura do Mustang puderam ser preservados e transformados suavemente, formando este carro clássico e resultando nos 50 anos de produção ininterrupta."
(J172 FORD RODA DE MERCÚRIO PCD: 114,3*5H, CB：70,5，ET：50)
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