أخبار
VR

انهض في اللحظة التاريخية: أصل فورد موستانج | JWHEEL

أصبحت موستانج أحد ممثلي سيارات العضلات الأمريكية بمظهرها القوي ونظام قوتها القوي. ربما ليست السيارة ذات القوة الحصانية الأكبر ولا الأفضل مبيعًا ، ومع ذلك ، فهي انعكاس لثقافة السيارات الأمريكية والثقافة الإنسانية.


2022/10/22

ما الذي يدور في ذهنك عندما نذكر سيارة العضلات الأمريكية؟ يفكر معظم الناس أولاً في محرك V8 ، والإزاحة الكبيرة ، والحراسة الخلفية والليبرالية الأمريكية. ومع ذلك ، يجب أن تكون السيارة العضلية الأولى موستانج. يمكننا أن نقول أيضًا أن موستانج هي ألمع سيارات العضلات الكلاسيكية الأمريكية في التاريخ. موستانج ليست مجرد سيارة ، ولكنها أيضًا رمز للروح الأمريكية ، فهي تمثل رغبة الأمريكيين في الحرية والشجاعة لمواجهة التحدي ، وهذا ما أوجد موستانج.



الجيل الأول 1964-1973

بعد الحرب العالمية الثانية ، تحسنت القوة الوطنية لأمريكا ، وأصبحت السيارات من الضروريات الأمريكية. أصبح أولئك الذين ولدوا خلال طفرة المواليد التي أعقبت الحرب تدريجياً القوة الرئيسية لاستهلاك المركبات. لقد رغبوا في الحصول على سيارة قادرة على إظهار شخصيتهم ، مع الأداء المتميز والسعر المنخفض. ثم قام فريق خاص مكون من نخبة من كل أقسام فورد بعاصفة دماغية في فندق Fairlane ، بالقرب من المقر الرئيسي لشركة Ford. كان هناك شيء واحد فقط في الاجتماع: كيفية إطلاق سيارة تحظى بشعبية بين الشباب.

الفريق يؤكد توجهات هذه السيارة الجديدة قريبا. قرروا أن تكون هذه السيارة كوبيه مدمجة ذات مظهر عصري ورياضي ، بالإضافة إلى سعر مناسب. ثم بدأوا على الفور في العمل عليها ، وبعد جولات من المناقشة والاختيار ، تم اختيار تصميم المصمم Gale Halderman. ومع ذلك ، لم تتم الموافقة على هذا المشروع (موستانج 1) من قبل الإدارة العليا. اعتقد هنري فورد الثاني ، حفيد هنري فورد ورئيس شركة فورد في ذلك الوقت ، أن سيارة موستانج ذات المقعدين لن تكون محل إعجاب المستهلكين ، لذلك لم يوافق على هذا المشروع.

على الرغم من الفشل ، إلا أن المصممين لم يستسلم الفريق ، وبدأوا في تعديل التصميم الأصلي. أضافوا مقاعد خلفية وبعض الوظائف الأخرى للسيارة. أخيرًا تمت الموافقة على تصميمهم ووضعه قيد الإنتاج على Falcon ، وفي الوقت نفسه تم التحكم في تكلفة السيارة بشكل أكبر حتى يتمكن المستهلكون الأصغر سنًا من تحمل تكاليفها. ومع ذلك ، لم تكن العملية سهلة ، حيث أحدث دونالد فراي فرقًا كبيرًا. بصفته كبير المهندسين في موستانج ، أصر دونالد فراي على دعم مصممي فريق معرض لخطر الطرد. استمر في إقناع الإدارة العليا بقبول هذا المشروع وقاد فريقه لتعديل وتحسين تصميم موستانج باستمرار ، وفي النهاية وافق هنري فورد الثاني عليه ، لكنه لم ير الكثير من المستقبل لهذا المشروع ، وذكر في مقابلة في عام 2004 مفادها أنه إذا لم تنجح موستانج ، فسيتم طرد فراي. 



كما نعلم جميعًا ، حققت موستانج نجاحًا كبيرًا. قاد دونالد فراي فريق المصممين قام الفريق بإجراء الكثير من التحسينات على موستانج I. تم إنتاج أول موستانج في عام 1964 ، بمحرك من ستة أسطوانات على التوالي ومحرك V8 ، وتزن ما بين 1170 و 1400 كجم. وكانت موستانج الثانية التي تم إطلاقها في عام 1965 مختلفة عن الأولى من نواح كثيرة. من حيث القوة ، كان لدى موستانج الثانية محرك 3.3 لتر بستة أسطوانات على التوالي ، 4.7 لتر ثنائي المكربن ​​V8 ، وأربعة مكربن ​​V8 ، وكوبرا جيت مع محرك V8 عالي الأداء للاختيار.

موستانج جي تي ، التي لا تزال مشهورة وشائعة في الوقت الحاضر ، تم إطلاقها أيضًا مع "حزمة GT الاختيارية" بما في ذلك محرك V8 رباعي الكاربوريتر ، ومصابيح فلوج على مصراع الشبكة وكذلك نظام الفرامل القرصية.

منذ عام 1967 ، أطلقت فورد سيارة موستانج جديدة بمحرك V8 جديد. مقارنة بالموديلات السابقة ، تم تحسين حجم السيارة بالكامل والمساحة الداخلية ومساحة التخزين للسيارة الجديدة ؛ كما تم تغيير نمط المصابيح الخلفية وشكل مرآة الرؤية الخلفية.

في عام 1969 ، تم تقديم موستانج ، بحجم جسم أكبر قليلاً ولكن بنفس قاعدة العجلات. كانت الميزة الأكثر وضوحًا للسيارة الجديدة هي أول استخدام لأربعة مصابيح أمامية مستديرة داخل وخارج الشبكة. بحلول عام 1969 ، كان لدى أكثر من 80٪ من سيارات موستانج محركات V8 ، وبدأت أسطورة سيارة العضلات الأمريكية الكلاسيكية V8.




الجيل الثاني 1973-1978

على الرغم من أن أول سيارة موستانج حققت نجاحًا كبيرًا ، إلا أن فورد توقعت تأثير أزمة النفط والقانون البيئي الجديد في عام 1971 ، وفي عام 1973 ، طالب العديد من محبي موستانج بتصميم جديد من موستانج يكون أصغر حجمًا ويعود إلى " الحجم الأصلي ". لذلك ، عند تطوير موستانج الجديدة ، استخدمت فورد Pinto ، وهو نموذج أكثر إحكاما مقروءًا إذا كان Falcon ، كنموذج أولي.

الجيل الثاني من موستانج (Mustang II) ، الذي تم إصداره في عام 1974 ، كان مشابهًا إلى حد كبير لطراز 1964 الأصلي من تلك الموجودة في السنوات السابقة. على الرغم من أنها تزامنت مع أزمة النفط العالمية والسياسة البيئية الجديدة مع لوائح انبعاثات أكثر صرامة ، إلا أن هيكلها الصغير والأخف وزنا ومحركها الأصغر قد لبى الطلب الاجتماعي في ذلك الوقت ، وتم بيع ما يقرب من 300000 وحدة خلال العام الأول. منحت مجلة Car and Driver الأمريكية المحترفة جائزة لقب "سيارة العام" لسيارة موستانج الثانية عام 1974.


           


  


بالإضافة إلى زيادة وزن الجسم ، تم أيضًا تعديل محرك موستانج 2. لتلبية طلب السوق على السيارات الاقتصادية خلال أزمة الطاقة في أوائل السبعينيات ، تم تقديم موستانج II 1974 بمحرك مستقيم 4 ومحرك 2.8 لتر V6 كخيار.

بسبب عدم وجود محرك V8 ونماذج قابلة للتحويل لفترة ، انخفضت مبيعات موستانج II مرة واحدة. لتحفيز السوق وزيادة المبيعات ، قدمت فورد طرازات جديدة في عام 1976 مع حزم اختيارية مثل الجناح الأمامي والخلفي.

"إذا نظرت إلى تاريخ موستانج ككل ، فإن الجيل الثاني من موستانج لم يكن جيلًا رائعًا ، ولكن إذا نظرت إلى السياق الاجتماعي في ذلك الوقت ، فقد كان أمرًا بالغ الأهمية" ، هكذا قال جون كلور ، مؤلف كتاب سيرة سيارة موستانج ، علق قائلاً: "مع الجيل الثاني ، تمكّن طراز وثقافة موستانج من الحفاظ عليها وتحويلها بسلاسة ، وتشكيل هذه السيارة الكلاسيكية ، مما أدى إلى 50 عامًا من الإنتاج المتواصل".






(J172 فورد  PCD عجلة الزئبق: 114.3 * 5 ساعات ، CB : 70.5 , ET : 50)

نرحب بالاتصال بنا للحصول على مزيد من التفاصيل والمزيد من العجلات المعادة. البريد الإلكتروني:sales@jmwit.com 

  


 

معلومات اساسية
  • سنة التأسيس
    --
  • نوع العمل
    --
  • البلد / المنطقة
    --
  • الصناعة الرئيسية
    --
  • المنتجات الرئيسية
    --
  • الشخص الاعتباري
    --
  • عدد الموظفي
    --
  • قيمة الإخراج السنوي
    --
  • سوق التصدير
    --
  • تعاون العملاء
    --
Chat with Us

إرسال استفسارك

اختر لغة مختلفة
English English ภาษาไทย ภาษาไทย Nederlands Nederlands हिन्दी हिन्दी 한국어 한국어 日本語 日本語 العربية العربية Português Português italiano italiano русский русский français français Deutsch Deutsch Español Español 简体中文 简体中文
اللغة الحالية:العربية