Компания JWHEEL — поставщик литых дисков на заказ, специализирующийся на производстве литых дисков из алюминиевого сплава на протяжении 20 лет.
Язык
Компания JWHEEL — поставщик литых дисков на заказ, специализирующийся на производстве литых дисков из алюминиевого сплава на протяжении 20 лет.
Мустанг стал одним из представителей американского маслкара благодаря своей мощной внешности и мощной силовой системе. Возможно, это не самая мощная машина и не бестселлер, но отражение американской автомобильной культуры и гуманистической культуры.
О чем вы думаете, когда мы упоминаем американский маслкар? Большинство людей в первую очередь подумали бы о двигателе V8, большом рабочем объеме, арьергарде и американском либерализме. Однако первым маслкаром должен быть Мустанг. Можно также сказать, что Mustang — самый яркий среди американских классических маслкаров в истории. Mustang — это не только автомобиль, но и символ американского духа, он олицетворяет стремление американцев к свободе и мужество, чтобы противостоять вызовам, и именно это создало Mustang.
Первое поколение (1964-1973 гг.)
После Второй мировой войны национальная мощь Америки возросла, и автомобили стали предметом первой необходимости американцев. Те, кто родился во время послевоенного бэби-бума, постепенно стали основной силой потребления транспортных средств. Они хотели получить автомобиль, способный показать свою индивидуальность, с выдающимися характеристиками и низкой ценой. Затем специальная команда, состоящая из элиты всех отделов Ford, провела мозговой штурм в отеле Fairlane, который находится недалеко от штаб-квартиры Ford. На встрече была только одна цель: как запустить автомобиль, популярный среди молодежи.
Команда скоро подтвердит ориентацию этой новой машины. Они решили, что этот автомобиль должен быть компактным купе с модной и спортивной внешностью, а также доступной ценой. Тогда над ним сразу же начали работать, и после раундов обсуждения и отбора был выбран дизайн дизайнера Гейла Хальдермана. Однако этот проект (Mustang I) не был одобрен высшим руководством. Генри Форд II, внук Генри Форда и босс Ford в то время, думал, что двухместный Mustang I не понравится потребителям, поэтому не одобрил этот проект.
Несмотря на неудачу, конструкторы Команда не сдалась и принялась корректировать первоначальный дизайн. В машину добавили задние сиденья и некоторые другие функции. В конце концов их дизайн был одобрен и запущен в производство на Falcon, при этом стоимость автомобиля дополнительно контролировалась, чтобы обычные молодые потребители могли его себе позволить. Однако процесс был непростым, в ходе которого Дональд Фрей добился больших успехов. Как главный инженер «Мустанга» Дональд Фрей настаивал на поддержке своих конструкторов. коллектив под угрозой увольнения. Он продолжал убеждать высшее руководство принять этот проект и вел свою команду постоянно модифицировать и улучшать дизайн Мустанга, в конце концов Генри Форд II одобрил его, но не видел большого будущего для этого проекта, о чем он упомянул в интервью 2004 года о том, что, если бы Мустанг не добился успеха, Фрей был бы уволен.
Как мы все знаем, Mustang I обрел большой успех. Дональд Фрей возглавил проект дизайнеров. команда значительно усовершенствовала Mustang I. Первый Mustang был выпущен в 1964 году с рядным шестицилиндровым двигателем и двигателем V8 и весил от 1170 до 1400 кг. И второй «Мустанг», выпущенный в 1965 году, во многом отличался от первого. Что касается мощности, второй Mustang имел 3,3-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, 4,7-литровый двухкарбюраторный двигатель V8, четырехкарбюраторный двигатель V8 и Cobra Jet с высокопроизводительным двигателем V8 на выбор.
Mustang GT, который до сих пор известен и популярен, также был выпущен с «дополнительным пакетом GT». включая четырехкарбюраторный двигатель V8, противотуманные фары на решетке радиатора, а также дисковую тормозную систему.
С 1967 года Ford выпустил новый Mustang с новым двигателем V8. По сравнению с предыдущими моделями в новом автомобиле были улучшены общий размер автомобиля, внутреннее пространство и место для хранения вещей; Также изменились стиль задних фонарей и форма зеркала заднего вида.
В 1969 году был представлен Mustang с немного большим размером кузова, но такой же колесной базой. Наиболее очевидной особенностью нового автомобиля стало использование впервые четырех круглых фар внутри и снаружи решетки. К 1969 году более 80% автомобилей Mustang имели двигатели V8, и началась легенда о классическом американском маслкаре V8.
Второе поколение (1973-1978 гг.)
Хотя первый Мустанг имел огромный успех, Форд предвидел влияние нефтяного кризиса и нового закона об охране окружающей среды в 1971 году, а в 1973 году многие поклонники Мустанга потребовали нового дизайна Мустанга, который был бы меньше и вернулся к « оригинальный размер ". Поэтому при разработке нового Мустанга Форд использовал в качестве прототипа более компактную модель Пинто вместо Фалькона.
Мустанг второго поколения. ( Mustang II ), выпущенный в 1974 году, был больше похож на оригинальную модель 1964 года, чем на модели предыдущих лет. Хотя это совпало с мировым нефтяным кризисом и новой экологической политикой с более строгими нормами выбросов, его компактный и легкий корпус и двигатель меньшего размера как раз соответствовали общественному спросу того времени, и в течение первого года было продано около 300 000 единиц. Американский профессиональный журнал Car and Driver получил награду Титул «Автомобиль года» для Mustang II в 1974 году.
В дополнение к увеличенной массе кузова, двигатель Mustang II также был скорректирован. Чтобы удовлетворить спрос рынка на экономичные автомобили во время энергетического кризиса в начале 1970-х годов, был представлен Mustang II 1974 года с двигателем Straight 4 и 2,8-литровым двигателем V6 в качестве опции.
Из-за отсутствия двигателя V8 и моделей с откидным верхом на какое-то время продажи Mustang II снизились на один раз. Чтобы стимулировать рынок и увеличить продажи, Ford в 1976 году представил новые модели с дополнительными пакетами, такими как передний и задний спойлеры.
«Если вы посмотрите на историю «Мустанга» в целом, второе поколение «Мустанга» не было впечатляющим поколением, но если вы посмотрите на социальный контекст того времени, оно имело решающее значение», — сказал Джон Клор, автор книги. автомобильная биография Mustang Dynasty, прокомментировал: «Именно во втором поколении модель и культура Mustang смогли сохраниться и плавно трансформироваться, сформировав этот классический автомобиль, что привело к 50-летнему непрерывному производству».
（J172 ФОРД ПКД КОЛЕСА МЕРКУРИЯ: 114,3*5H, CB: 70,5, ET: 50)
Добро пожаловать, чтобы связаться с нами для получения более подробной информации и более рекомендуемых колес. Эл. адрес:sales@jmwit.com
