歴史的な瞬間に立ち上がる: フォード マスタングの起源 | Jホイール

初代（1964-1973）

第二次世界大戦後、アメリカの国力が向上し、車はアメリカ人の必需品となりました。戦後の団塊世代が次第に自動車消費の主力となっていった。彼らは、優れた性能と低価格で、個性を発揮できる車を求めていました。その後、フォードの各部門の精鋭で構成された特別チームが、フォード本社に近いフェアレーン ホテルでブレイン ストーム ミーティングを行いました。会議の議題はただ一つ、若者に人気のある車をどのように発売するかでした。

チームは、この新しい車の向きをすぐに確認します。彼らは、この車がファッショナブルでスポーティーな外観と手頃な価格を備えたコンパクトなクーペであるべきだと判断しました。それからすぐに着手し、議論と選択を繰り返した結果、デザイナーのゲール・ハルダーマンによるデザインが選ばれました。しかし、このプロジェクト (Mustang I ) はトップマネジメントによって承認されませんでした。ヘンリー・フォードの孫で当時のフォードのボスであったヘンリー・フォード2世は、2シーターのムスタング1世は消費者に好かれないと考え、このプロジェクトを承認しませんでした。

失敗したものの、デザイナーの チームはあきらめず、元のデザインの調整を開始しました。彼らは後部座席やその他の機能を車に追加しました。最終的に彼らのデザインは承認され、Falcon で生産されましたが、車のコストはさらに抑制され、通常の若い消費者が購入できるようになりました。しかし、その過程は容易ではなく、ドナルド・フレイが大きな違いをもたらしました。ムスタングのチーフ エンジニアとして、ドナルド フレイは彼のデザイナーのサポートを主張しました。 解雇の危機に瀕しているチーム。彼はトップマネジメントにこのプロジェクトを受け入れるよう説得し続け、彼のチームを率いてムスタングのデザインを絶えず変更し、改善しました。最終的にはヘンリー フォード 2 世がそれを承認しましたが、彼はこのプロジェクトの未来をあまり見ていませんでした。 2004 年のインタビューで、ムスタングが成功しなければ、フレイは解雇されていただろうと述べています。 

ご存知のように、ムスタング I は大きな成功を収めました。ドナルド・フレイがデザイナーを率いた 最初のムスタングは 1964 年に製造され、直列 6 気筒エンジンと V8 エンジンを搭載し、重量は 1170 ～ 1400 kg でした。そして、1965 年に発売された 2 番目のマスタングは、多くの点で最初のマスタングとは異なっていました。パワーに関しては、2代目ムスタングは3.3L直6エンジン、4.7LデュアルキャブレターV8、4キャブレターV8エンジン、コブラジェットと高性能V8を選択。

今なお名実ともに人気のマスタングGTも「GTオプションパッケージ」で発売。 4 キャブレター V8 エンジン、グリル シャッターのフロッグ ランプ、ディスク ブレーキ システムなど。

1967 年以来、フォードは新しい V8 エンジンを搭載した新しいムスタングを発売しました。従来モデルと比較して、車両全体のサイズ、車内スペース、収納スペースが改善されました。テールランプの形状やバックミラーの形状も変更。

1969年、ホイールベースはそのままにボディサイズを少し大きくしたムスタングが登場。新車の最も明白な特徴は、グリッドの内側と外側の 4 つの丸型ヘッドライトを初めて使用したことです。 1969 年までにマスタング車の 80% 以上が V8 エンジンを搭載し、古典的な V8 アメリカン マッスル カーの伝説が始まりました。