ซัพพลายเออร์ล้ออัลลอยด์สั่งทำพิเศษ JWHEEL ที่มีความเชี่ยวชาญด้านการผลิตล้ออัลลอยด์ AL มากว่า 20 ปี
ภาษา
ซัพพลายเออร์ล้ออัลลอยด์สั่งทำพิเศษ JWHEEL ที่มีความเชี่ยวชาญด้านการผลิตล้ออัลลอยด์ AL มากว่า 20 ปี
มัสแตงกลายเป็นหนึ่งในตัวแทนของรถมัสเซิลสัญชาติอเมริกันด้วยรูปลักษณ์อันทรงพลังและระบบไฟฟ้าที่แข็งแกร่ง บางทีมันอาจจะไม่ใช่รถที่มีแรงม้าที่ใหญ่ที่สุดหรือขายดีที่สุด แต่ก็เป็นภาพสะท้อนของวัฒนธรรมรถยนต์ของอเมริกาและวัฒนธรรมที่เห็นอกเห็นใจ
คุณคิดอย่างไรเมื่อเราพูดถึงรถกล้ามเนื้ออเมริกัน คนส่วนใหญ่มักจะนึกถึงเครื่องยนต์ V8 ความจุขนาดใหญ่ ยามด้านหลัง และลัทธิเสรีนิยมของอเมริกา อย่างไรก็ตาม คันแรก มัสเซิลคาร์ต้องเป็นมัสแตง นอกจากนี้เรายังสามารถพูดได้ว่ามัสแตงเป็นรถที่สว่างที่สุดในบรรดารถมัสเซิลคลาสสิกของอเมริกาในประวัติศาสตร์ มัสแตงไม่ได้เป็นเพียงรถยนต์เท่านั้น แต่ยังเป็นสัญลักษณ์ของจิตวิญญาณแบบอเมริกันด้วย แต่ยังแสดงถึงความปรารถนาของชาวอเมริกันในเสรีภาพและความกล้าหาญที่จะเผชิญกับความท้าทาย และนั่นคือสิ่งที่สร้างมัสแตง
รุ่นแรก (พ.ศ. 2507-2516)
หลังสงครามโลกครั้งที่ 2 อำนาจของอเมริกาก็ดีขึ้น และรถยนต์ก็กลายเป็นสิ่งจำเป็นของอเมริกา ผู้ที่เกิดในช่วงเบบี้บูมหลังสงครามค่อยๆ กลายเป็นกำลังหลักของการบริโภครถยนต์ พวกเขาต้องการรถที่สามารถแสดงบุคลิกของตนเองได้ ด้วยสมรรถนะที่โดดเด่นและราคาที่ต่ำ จากนั้นทีมพิเศษที่ประกอบด้วยผู้บริหารระดับสูงจากทุกแผนกของ Ford ได้ประชุมกันที่ Fairlane Hotel ซึ่งอยู่ใกล้กับสำนักงานใหญ่ของ Ford ในการประชุมมีประเด็นเดียว คือ วิธีการเปิดตัวรถที่เป็นที่นิยมในหมู่คนหนุ่มสาว
ทีมงานคอนเฟิร์มการวางแนวรถใหม่คันนี้เร็วๆนี้ พวกเขาตัดสินใจว่ารถคันนี้ควรเป็นรถคูเป้ขนาดกะทัดรัดที่มีรูปลักษณ์ทันสมัยและสปอร์ต รวมถึงราคาที่เอื้อมถึง จากนั้นพวกเขาก็เริ่มทำงานกับมันทันที และหลังจากการอภิปรายและคัดเลือกรอบแล้ว นักออกแบบ Gale Halderman ก็ได้รับเลือก อย่างไรก็ตาม โครงการนี้ (Mustang I ) ไม่ได้รับการอนุมัติจากผู้บริหารระดับสูง Henry Ford II หลานชายของ Henry Ford และเจ้านายของ Ford ในเวลานั้นคิดว่ามัสแตง 2 ที่นั่งฉันจะไม่ชอบผู้บริโภค ดังนั้นเขาจึงไม่อนุมัติโครงการนี้
แม้ว่าจะล้มเหลว แต่ผู้ออกแบบ ทีมไม่ยอมแพ้และเริ่มปรับการออกแบบเดิม พวกเขาเพิ่มเบาะหลังและฟังก์ชั่นอื่น ๆ ให้กับรถ ในที่สุดการออกแบบของพวกเขาก็ได้รับการอนุมัติและนำไปผลิตที่ Falcon ในขณะเดียวกันก็ควบคุมต้นทุนของรถเพิ่มเติมเพื่อให้ผู้บริโภคที่อายุน้อยกว่าทั่วไปสามารถจ่ายได้ อย่างไรก็ตาม กระบวนการนี้ไม่ใช่เรื่องง่าย ในระหว่างนั้นโดนัลด์ เฟรย์ได้สร้างความแตกต่างอย่างมาก ในฐานะหัวหน้าวิศวกรของมัสแตง โดนัลด์ เฟรย์ ยืนกรานที่จะสนับสนุนนักออกแบบของเขา ทีมเสี่ยงโดนไล่ออก เขายังคงชักชวนผู้บริหารระดับสูงให้ยอมรับโครงการนี้และนำทีมของเขาในการปรับเปลี่ยนและปรับปรุงการออกแบบมัสแตงอย่างต่อเนื่อง ในที่สุด Henry Ford II ก็อนุมัติ แต่เขาไม่เห็นอนาคตมากนักสำหรับโครงการนี้ และเขากล่าวถึงใน สัมภาษณ์ในปี 2547 ว่าถ้ามัสแตงไม่ประสบความสำเร็จ เฟรย์คงถูกไล่ออก
อย่างที่เราทราบกันดีว่า Mustang I ประสบความสำเร็จอย่างมาก โดนัลด์ เฟรย์ นำทีมนักออกแบบ ทีมงานได้ทำการปรับปรุงอย่างมากกับ Mustang I โดย Mustang คันแรกถูกผลิตขึ้นในปี 1964 ด้วยเครื่องยนต์ Straight-six และเครื่องยนต์ V8 ซึ่งมีน้ำหนักระหว่าง 1170 ถึง 1400 กิโลกรัม และมัสแตงรุ่นที่สองที่เปิดตัวในปี 2508 นั้นแตกต่างจากรุ่นแรกในหลาย ๆ ด้าน ในแง่ของกำลัง มัสแตงตัวที่สองมีเครื่องยนต์ 3.3 ลิตรแบบหกสูบ, คาร์บูเรเตอร์คู่ V8 4.7 ลิตร, เครื่องยนต์ V8 คาร์บูเรเตอร์สี่สูบ และคอบร้าเจ็ทที่มี V8 ประสิทธิภาพสูงให้เลือก
มัสแตง จีที ที่ยังคงดังและเป็นที่นิยมในปัจจุบันนี้ ก็ออกมาพร้อมกับ “GT ออปชั่นแพ็คเกจ” รวมถึงเครื่องยนต์ V8 สี่คาร์บูเรเตอร์ ไฟเลี้ยวบนตะแกรงย่าง และระบบดิสก์เบรก
ตั้งแต่ปี 1967 ฟอร์ดได้เปิดตัวมัสแตงใหม่พร้อมเครื่องยนต์ V8 ใหม่ เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ขนาดรถทั้งหมด พื้นที่ภายใน และพื้นที่จัดเก็บของรถใหม่ได้รับการปรับปรุง รูปแบบของไฟท้ายและรูปทรงของกระจกมองหลังก็เปลี่ยนไปเช่นกัน
ในปี 1969 มัสแตงเปิดตัวด้วยขนาดตัวถังที่ใหญ่กว่าเล็กน้อย แต่มีฐานล้อเท่ากัน คุณลักษณะที่ชัดเจนที่สุดของรถใหม่นี้คือการใช้ไฟหน้ากลมสี่ดวงในครั้งแรกและนอกโครงข่ายเป็นครั้งแรก ภายในปี 1969 รถยนต์มัสแตงกว่า 80% มีเครื่องยนต์ V8 และตำนานของรถมัสแตงรุ่นคลาสสิคอย่าง V8 ก็ได้เริ่มต้นขึ้น
รุ่นที่สอง (1973-1978)
แม้ว่ามัสแตงคันแรกจะประสบความสำเร็จอย่างมาก แต่ฟอร์ดคาดการณ์ผลกระทบของวิกฤตน้ำมันและกฎหมายสิ่งแวดล้อมใหม่ในปี 2514 และในปี 2516 แฟน ๆ มัสแตงหลายคนต้องการการออกแบบใหม่ของมัสแตงซึ่งจะมีขนาดเล็กลงและกลับมาที่ “ ขนาดเดิม” ดังนั้น ในการพัฒนามัสแตงใหม่ ฟอร์ดจึงใช้ Pinto ซึ่งเป็นรุ่นที่มีขนาดกะทัดรัดมากขึ้นซึ่งบ่งบอกว่า Falcon เป็นต้นแบบหรือไม่
มัสแตงรุ่นที่สอง (มัสแตง II) ซึ่งเปิดตัวในปี 2517 มีความคล้ายคลึงกับรุ่นดั้งเดิมปี 2507 มากเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนๆ แม้ว่าจะใกล้เคียงกับวิกฤตน้ำมันโลกและนโยบายด้านสิ่งแวดล้อมใหม่ที่มีกฎระเบียบด้านการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดขึ้น แต่ตัวเครื่องที่กะทัดรัดและน้ำหนักเบากว่าและเครื่องยนต์ที่เล็กกว่าก็สามารถตอบสนองความต้องการทางสังคมในขณะนั้นได้ และขายได้เกือบ 300,000 คันภายในปีแรก Car and Driver นิตยสารมืออาชีพของอเมริกา ได้รับรางวัล "รถยนต์แห่งปี" ของ Mustang II ในปี 1974
นอกจากน้ำหนักตัวที่เพิ่มขึ้นแล้ว เครื่องยนต์ของ Mustang II ยังได้รับการปรับปรุงอีกด้วย เพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดรถยนต์ราคาประหยัดในช่วงวิกฤตด้านพลังงานในช่วงต้นทศวรรษ 1970 มัสแตง II ปี 1974 ได้เปิดตัวด้วยเครื่องยนต์ Straight 4 และ 2.8L V6 เป็นตัวเลือก
เนื่องจากไม่มีเครื่องยนต์ V8 และรุ่นเปิดประทุนในช่วงระยะเวลาหนึ่ง ยอดขายของ Mustang II จึงลดลงหนึ่งครั้ง เพื่อกระตุ้นตลาดและเพิ่มยอดขาย ฟอร์ดได้เปิดตัวรถรุ่นใหม่ในปี 1976 พร้อมแพ็คเกจเสริม เช่น สปอยเลอร์หน้าและหลัง
“ถ้าคุณดูประวัติของมัสแตงโดยรวมแล้วมัสแตงรุ่นที่สองนั้นไม่ใช่รุ่นที่น่าทึ่ง แต่ถ้าคุณดูบริบททางสังคมในสมัยนั้น มันสำคัญมาก” จอห์น คลอร์ ผู้เขียน ประวัติรถยนต์ของราชวงศ์มัสแตง ไดนาสตี้ แสดงความคิดเห็นว่า : "มันเป็นรุ่นที่สองที่โมเดลและวัฒนธรรมของมัสแตงสามารถรักษาและเปลี่ยนแปลงได้อย่างราบรื่น ทำให้กลายเป็นรถคลาสสิกคันนี้ และส่งผลให้มีการผลิตอย่างต่อเนื่องถึง 50 ปี"
（J172 ฟอร์ด MERCURY WHEEL PCD: 114.3*5H, CB：70.5，ET：50)
ยินดีต้อนรับที่จะติดต่อเราสำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมและล้อแนะนำเพิ่มเติม อีเมล:sales@jmwit.com
