JWHEEL is leverancier van lichtmetalen velgen op maat, al 20 jaar gespecialiseerd in de productie van AL-Alloy velgen.
Taal
JWHEEL is leverancier van lichtmetalen velgen op maat, al 20 jaar gespecialiseerd in de productie van AL-Alloy velgen.
Mustang werd een van de vertegenwoordigers van de Amerikaanse muscle car met zijn krachtige uiterlijk en sterk aandrijfsysteem. Misschien is het niet de auto met de grootste pk's, noch de bestseller, maar het is de weerspiegeling van de Amerikaanse autocultuur en humanistische cultuur.
Waar denk je aan als we het hebben over Amerikaanse muscle car? De meeste mensen zouden in de eerste plaats denken aan V8-motor, grote cilinderinhoud, achterhoede en Amerikaans liberalisme. De eerste, muscle car moet echter de Mustang zijn. We kunnen ook zeggen dat de Mustang de slimste is van de Amerikaanse klassieke muscle cars in de geschiedenis. Mustang is niet alleen een auto, maar ook het symbool van de Amerikaanse geest, het vertegenwoordigt het Amerikaanse verlangen naar vrijheid en moed om uitdagingen aan te gaan, en dat is wat Mustang heeft gecreëerd.
De eerste generatie (1964-1973)
Na de Tweede Wereldoorlog werd de nationale macht van Amerika verbeterd en werden auto's de eerste levensbehoeften van de Amerikanen. Degenen die tijdens de naoorlogse babyboom werden geboren, werden geleidelijk de belangrijkste motor van het voertuigverbruik. Ze wilden een auto die hun persoonlijkheid kon laten zien, met uitstekende prestaties en een lage prijs. Toen hield een speciaal team bestaande uit elites van alle afdelingen van Ford een brainstormbijeenkomst in het Fairlane Hotel, dat dicht bij het hoofdkantoor van Ford ligt. Er was maar één doel in de vergadering: hoe een auto te lanceren die populair is bij de jongeren.
Het team bevestigt binnenkort de oriëntatie van deze nieuwe auto. Ze besloten dat deze auto een compacte coupé moest zijn met een modieus en sportief uiterlijk en een betaalbare prijs. Daarna gingen ze er meteen mee aan de slag en na rondes van discussie en selectie werd gekozen voor het ontwerp van ontwerper Gale Halderman. Dit project (Mustang I) werd echter niet goedgekeurd door het topmanagement. Henry Ford II, de kleinzoon van Henry Ford en destijds de baas van Ford, dacht dat de tweezits Mustang I niet in de smaak zou vallen bij de consumenten, dus keurde hij dit project niet goed.
Hoewel mislukt, de ontwerpers team gaf niet op en ze begonnen het oorspronkelijke ontwerp aan te passen. Ze voegden achterbank en enkele andere functies toe aan de auto. Uiteindelijk werd hun ontwerp goedgekeurd en in productie genomen op Falcon, terwijl de kosten van de auto verder werden gecontroleerd, zodat normale jongere consumenten het konden betalen. Het proces was echter niet eenvoudig, waarbij Donald Frey een groot verschil maakte. Als hoofdingenieur van Mustang stond Donald Frey erop zijn ontwerpers te steunen team met het risico ontslagen te worden. Hij bleef het topmanagement overtuigen om dit project te accepteren en leidde zijn team om het ontwerp van de Mustang voortdurend aan te passen en te verbeteren, uiteindelijk keurde Henry Ford II het goed, maar hij zag niet veel toekomst voor dit project, en hij noemde in de interview in 2004 dat als Mustang niet zou slagen, Frey zou zijn ontslagen.
Zoals we allemaal weten, heeft Mustang I een groot succes behaald. Donald Frey leidde de ontwerpers team om veel verbeteringen aan te brengen aan de Mustang I. De eerste Mustang werd geproduceerd in 1964, met zescilinder-in-lijn en V8-motor, met een gewicht tussen 1170 en 1400 kg. En de tweede Mustang die in 1965 werd gelanceerd, was in veel opzichten anders dan de eerste. Qua vermogen had de tweede Mustang een zescilinder-in-lijnmotor van 3,3 liter, een V8-motor met dubbele carburateur van 4,7 liter, een V8-motor met vier carburateurs en een Cobra Jet met een krachtige V8 naar keuze.
Mustang GT, die tegenwoordig nog steeds beroemd en populair is, werd ook uitgebracht met het "GT-optioneel pakket" inclusief de vier-carburateur V8-motor, flog-lampen op het grillluik en het schijfremsysteem.
Sinds 1967 lanceerde Ford een nieuwe Mustang met een nieuwe V8-motor. In vergelijking met eerdere modellen zijn de totale voertuiggrootte, de binnenruimte en de opslagruimte van de nieuwe auto verbeterd; De stijl van de achterlichten en de vorm van de achteruitkijkspiegel werden ook veranderd.
In 1969 werd de Mustang geïntroduceerd, met een iets grotere carrosserie maar dezelfde wielbasis. Het meest voor de hand liggende kenmerk van de nieuwe auto was het eerste gebruik van vier ronde koplampen binnen en buiten het raster. In 1969 had meer dan 80% van de Mustang-auto's V8-motoren, en de legende van de klassieke V8 Amerikaanse muscle car begon.
De tweede generatie (1973-1978)
Hoewel de eerste Mustang een enorm succes was, anticipeerde Ford in 1971 op de gevolgen van de oliecrisis en de nieuwe milieuwet, en in 1973 eisten veel Mustang-fans een nieuw ontwerp van de Mustang dat kleiner zou zijn en terug zou gaan naar de " originele grootte ". Daarom gebruikte Ford bij de ontwikkeling van de nieuwe Mustang Pinto, een compacter model in plaats van Falcon, als prototype.
De tweede generatie Mustang (Mustang II), uitgebracht in 1974, leek veel op het originele model uit 1964 dan die in de voorgaande jaren. Hoewel het samenviel met de wereldoliecrisis en het nieuwe milieubeleid met strengere emissievoorschriften, voldeden zijn compacte en lichtere carrosserie en kleinere motor net aan de maatschappelijke vraag van die tijd, en werden er in het eerste jaar bijna 300.000 exemplaren verkocht. Amerikaans vakblad Car and Driver bekroond met de De titel "Auto van het Jaar" voor de Mustang II in 1974.
Naast het toegenomen lichaamsgewicht is ook de motor van de Mustang II aangepast. Om tegemoet te komen aan de vraag van de markt naar zuinige voertuigen tijdens de energiecrisis in het begin van de jaren zeventig, werd de Mustang II uit 1974 geïntroduceerd, met een Straight 4-motor en als optie de 2.8L V6.
Door de afwezigheid van V8-motor en cabrio-modellen voor een periode daalde de verkoop van Mustang II een keer. Om de markt te stimuleren en de verkoop te vergroten, introduceerde Ford in 1976 nieuwe modellen met optionele pakketten zoals voor- en achterspoilers.
"Als je kijkt naar de geschiedenis van de Mustang als geheel, dan was de tweede generatie van de Mustang geen spectaculaire generatie, maar als je kijkt naar de sociale context van die tijd, was het cruciaal," John Clor, de auteur van een auto biografie Mustang Dynasty, merkte op: "Het was met de tweede generatie dat het Mustang-model en de cultuur konden worden behouden en soepel konden worden getransformeerd, waardoor deze klassieke auto werd gevormd en de 50 jaar ononderbroken productie mogelijk was."
（J172 FORD MERCURY WIEL PCD: 114.3*5H, CB：70.5，ET：50)
Welkom om contact met ons op te nemen voor meer details en meer aanbevolen wielen. E-mail:sales@jmwit.com
