JWHEEL is leverancier van lichtmetalen velgen op maat, al 20 jaar gespecialiseerd in de productie van AL-Alloy velgen.
Taal
JWHEEL is leverancier van lichtmetalen velgen op maat, al 20 jaar gespecialiseerd in de productie van AL-Alloy velgen.
Veel mensen wijzigen de oorspronkelijke bedoeling van de hub is eigenlijk eenvoudig en ruw: goed kijk! Wielnaaf verwisselen VEILIGHEID EERST!! In plaats van een onbekende bron van "imitatie" te kiezen, kiest u eerlijk gezegd een professionele fabrikant om merkwielnaaf te produceren. Om veiligheidsredenen zijn het uiterlijk van de aluminiumlegering en het structurele ontwerp van JWHEEL allemaal gebaseerd op het uitgangspunt om te voldoen aan de eisen van veiligheid en gebruiksfuncties. Voor gewone personenauto's zijn onze aluminium velgen voldoende om aan hun prestatie-eisen te voldoen.
Wat zijn de valkuilen bij het kopen van wielen? Laten we dit onderwerp vandaag bespreken.
Misverstand 1: hoe lichter hoe beter？
Gewijzigde branchelegende: de veer van 1 kg is gelijk aan de veer van 10 kg is al lang populair, dus veel wielgemodificeerde gebruikers bij de aankoop van wielen, het naafgewicht als de eerste evaluatiestandaard, overmatig streven naar lichtgewicht naaf.
Omdat de wielnaaf een veiligheidsonderdeel is, moeten de reguliere fabrikanten van wielen de drie strenge prestatietests van de naaf doorstaan:
1) Impacttest
2) Buigvermoeiingstest
3) Radiale vermoeiingstest
Zichtbaar, als de hub geen "gewicht" aangeeft, is het moeilijk om de drie prestatietests te doorstaan. Op basis van het ontmoeten van de kracht om het gewicht van de naaf te verminderen is koning!
Momenteel omvatten de prestatietestnormen van wielnaaf voornamelijk:
1) Japanse JWL VIA-standaard
2) Duitse TUV-norm
3) Amerikaanse SAE-norm
Duitse TUV-normen zijn de strengste, daarom zijn Europese wielmerken zwaar. De volgende Europese BBS 19X8.5J gegoten wielnaaf weegt 11,65 kg, vergeleken met andere goedkope gegoten wielen 19X8.5J naafgewicht is 10,68 kg.
Bijgevoegd is de naafgewichtreferentietabel, als u een bijzonder lichte naaf koopt, let dan op.
Verander HUB VEILIGHEID EERST!!
Fout 2: hoe groter de maat van het wiel, hoe beter.
Veel mensen wijzigen de oorspronkelijke bedoeling van de hub is eigenlijk eenvoudig en ruw: goed uiterlijk!
De wielmaat is groter, het voertuigeffect ziet er groter en krachtiger uit. Om eerlijk te zijn, het is nog hoger! Maar vergroot blindelings de grootte van de wielnaaf, remklauwen, schot, veersysteem is gemakkelijk te raken, leidt zelfs tot zware schade aan het veersysteem van het voertuig en verhoogt het brandstofverbruik.
Algemene conventionele wielnaafaanpassing of upgrade naar maximaal 2 inch is geschikt, maar let ook op de plaatsing van bandenspecificaties, verandering van de bandendiameter<3%. Anders heeft dit invloed op de nauwkeurigheid van de codetabel en kan het zelfs zonder reden een groot aantal tickets ontvangen.
Fout 3: neem het stuur over door "uiterlijk", negeer de naafparameters.
De verandering van wielnaafstijl heeft een onmiddellijk effect op het uiterlijk van het voertuig. Maar als alleen aandacht wordt besteed aan het uiterlijk van de naaf, geen aandacht wordt besteed aan de naafparameters om overeen te komen met de originele autogegevens, is het gemakkelijk om de naaf en vleugelplaat, remklauwen, schokkras te vervangen en zelfs niet te worden geladen.
De volgende belangrijke parameters van de wielnaaf hebben betrekking op de belasting van de wielnaaf, die speciale aandacht vereist:
1) Gatenafstand (PCD): moet exact hetzelfde zijn met de originele autogegevens.
2) Offset: Als de offset niet geschikt is, kan de naaf gemakkelijk in aanraking komen met de schokdemper of vleugelplaat.
3) Middengat (CB/HUB): Als het middengat van de naaf klein is, kan deze helemaal niet worden geladen.
4) Maat (Size): de maat van de gewijzigde naaf moet overeenkomen met het model. Te groot of te klein levert laadproblemen op.
Misverstand 4: begeren goedkope prijs
Met een aantal "explosieve" hub populair, de markt boven veel vergelijkbare producten onder het mom van de zogenaamde echte OEM of Taiwan-productie, en de prijs is erg "dicht bij de mensen". Maar door deze onbekende herkomst van de wielnaaf kunnen er grote veiligheidsrisico's ontstaan.
Zoek reguliere fabrikanten en koop wielen die volgens kwaliteitsnormen zijn geproduceerd. Jwheel is een fabrikant van lichtmetalen velgen met 30 jaar ervaring. We werken samen met vele merken in de wereld. We kunnen lichtmetalen velgen produceren volgens de JWL VIA TUV SAE-norm.
Wielnaaf vervangen VEILIGHEID EERST!! In plaats van een bron van onbekende "imitatie" te kiezen, kies eerlijk voor een reguliere professionele fabrikant om merkwielnaaf te produceren.
Misverstand vijf: gebruik geen middenring (diameter ring) naaf is een goede naaf
De middelste ring wordt Hub-ring genoemd. er zijn voornamelijk ABS en aluminiumlegeringen. Hier is een populaire wetenschap over de oorsprong en rol van de middenring (verloopring):
1) Waarom de centrale mantelring (verloopring) gebruiken?
Vanwege dezelfde gatafstand (PCD) van verschillende modellen van de middelste gatgegevens is niet hetzelfde, om voorraad te besparen, zullen de meeste gewijzigde naaffabrikanten de naafcentrumgatgegevens groter maken om aan de behoeften van verschillende modellen te voldoen . Wanneer het middengat van de naaf groter is dan de askop, zal er een opening zijn tussen de askop en het middengat van de naaf. Op dit moment is het nodig om de opening tussen de middenring te vullen, om de naaf en de askop van het voertuig goed te helpen.
De naaf van de originele OEM-fabriek is geproduceerd voor het model en de gegevens van het middengat van de naaf zijn exact hetzelfde als die van het model. Je hebt dus geen middenring nodig.
2) De functie van de centrale mantelring (verloopring)?
Wanneer de naaf is geïnstalleerd, speelt de middelste hulsring voornamelijk een rol bij het positioneren en bevestigen van de naaf. Laat het midden van de naaf samenvallen met het midden van de askop. Opgemerkt moet worden dat de centrale schede niet de rol van lager speelt.
Omdat het middengat van de naaf groter is dan de askop van het voertuig, zonder het gebruik van de middenring, is het voertuig gevoelig voor jitter bij het rijden met hoge snelheid. Het is te zien dat de middenring een veel voorkomend en belangrijk onderdeel is van de omgebouwde naaf.
Sommige bedrijven op de markt hoeven het centrum van de aangepaste hub van de ring niet te promoten, persoonlijk denken ze dat marketingtrucs groter zijn dan het daadwerkelijke effect. Voor naven die het gebruik van een middenring vereisen, gebruikt u gewoon de juiste maat van de middenring. Geen enkel probleem bij dagelijks rijden!
Fout 6: negeer de installatiestap van de hub, de hub is niet correct geïnstalleerd
Veel vrienden om de wielnaaf te veranderen, wielnaaf online winkelen met een zeer opgewonden stemming, moeten niet onmiddellijk naar de winkelinstallatie rijden, in de verwachting dat de wielen eindelijk zijn aangekomen en dan onmiddellijk installeren zonder enige inspectie.
Door de huidige verbouwing van de winkels dacht men oorspronkelijk dat de naafinstallatie zo eenvoudig is als je geen aandacht besteedt aan de volgende installatiedetails, of uit de hand loopt:
1) Er is geen diameterverkleiner geïnstalleerd: het voertuig kan last hebben van kriebels tijdens dagelijks gebruik.
2) Dynamisch balansgewicht keert niet terug naar nul: wanneer het voertuig op hoge snelheid rijdt, kan het gaan schudden.
3) Er wordt geen koppelplaat gebruikt om de naaf handmatig vast te draaien: te los kan de naaf eraf vallen, te strak kan de moer/bout beschadigen.
4) Bandenspecificaties komen niet overeen met de naaf: bandenslijtage is abnormaal en zelfs de naaf kan niet worden geïnstalleerd of er is een wrijvingsprobleem.
Jwheel concentreert zich als professionele wielfabrikant in R&D en fabricage van wielen van aluminiumlegeringen, waaronder gietwielen, smeedwielen en vloeiwielen. De producten ervan zijn geslaagd voor de certificeringen van SEI, SEMA, VIA, JWL, JWL-T, TUV enzovoort. Sinds de oprichting heeft Jwheel zich gestaag ontwikkeld, met een rijke ervaring in het ontwerpen en produceren van aluminium velgen. Het heeft de waardering van zowel de binnenlandse markt als de buitenlandse markt verdiend met zijn geavanceerde technologie, goede kwaliteit en klantenservice. Het leverde OEM-service aan vele internationale merken zoals Vossen, OE Wheel, TSW, Rays, ProLine, Oxygen, AUTEC, enz. tekening of foto, en dan maakt Jwheel de rest af. Trouwens, de MOQ van het smeden van wielen is vier. (Voor meer informatie,ga gewoon naar de website:https://www.jjjwheel.com)
