Proveedor de llantas de aleación personalizadas JWHEEL especializado en la producción de llantas de aleación AL durante 20 años.
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Proveedor de llantas de aleación personalizadas JWHEEL especializado en la producción de llantas de aleación AL durante 20 años.
Mucha gente modifica la intención original del centro, es en realidad simple y tosco: ¡buen aspecto! Cambio de rueda ¡LA SEGURIDAD DEL CUBO ES LO PRIMERO! En lugar de elegir una fuente de "imitación" desconocida, elija honestamente a un fabricante profesional regular para producir un cubo de rueda de marca. Por razones de seguridad, la apariencia y el diseño estructural de las ruedas de aleación de aluminio de JWHEEL se basan en la premisa de cumplir con los requisitos de seguridad y funciones de uso. Para los automóviles de pasajeros comunes, nuestras llantas de aleación de aluminio son suficientes para cumplir con sus requisitos de desempeño.
¿Cuáles son los peligros de comprar ruedas? Vamos a discutir este tema hoy.
Malentendido 1: cuanto más ligero, mejor?
Leyenda de la industria modificada: el resorte de 1 kg es igual al resorte de 10 kg ha sido popular durante mucho tiempo, por lo que muchos usuarios de ruedas modificadas compraron ruedas, el peso del buje como el primer estándar de evaluación, búsqueda excesiva de bujes livianos.
Debido a que el cubo de la rueda es una pieza de seguridad, los fabricantes habituales de ruedas deben pasar las tres pruebas estrictas de rendimiento del cubo:
1) Prueba de impacto
2) Ensayo de fatiga por flexión
3) Prueba de fatiga radial
Visible, si el buje no apunta "peso" es difícil pasar las tres pruebas de rendimiento. ¡Sobre la base de cumplir con la fuerza para reducir el peso del cubo es el rey!
En la actualidad, los estándares de prueba de rendimiento del cubo de la rueda incluyen principalmente:
1) estándar japonés JWL VIA
2) estándar alemán TUV
3) Estándar americano SAE
Los estándares TUV alemanes son los más estrictos, por lo que las marcas de ruedas europeas son pesadas. El siguiente buje de rueda de fundición BBS 19X8.5J europeo pesa 11,65 kg, en comparación con otro buje de rueda de fundición barato 19X8.5J, el peso del buje es de 10,68 kg.
Adjuntamos la tabla de referencia de peso del buje, si compras un buje especialmente ligero, presta atención.
Cambio HUB ¡¡LA SEGURIDAD PRIMERO!!
Error 2: cuanto mayor sea el tamaño de la rueda, mejor.
Muchas personas modifican la intención original del centro, es en realidad simple y tosco: ¡buen aspecto!
El tamaño de la rueda es más grande, el efecto del vehículo se ve más grande, más potente. Para ser franco, ¡es aún más alto! Pero aumentar ciegamente el tamaño del cubo de la rueda, las pinzas, el deflector, el sistema de suspensión es fácil de golpear, incluso provocar daños graves en el sistema de suspensión del vehículo y aumentar el consumo de combustible.
La modificación o actualización del cubo de la rueda convencional general a un máximo de 2 pulgadas es apropiada, pero también preste atención a la ubicación de las especificaciones de los neumáticos, el cambio de diámetro de los neumáticos<3%. De lo contrario, afectará la precisión de la tabla de códigos, incluso puede recibir muchos boletos sin ningún motivo.
Error 3: tomar el volante por "apariencia", ignorar los parámetros del buje.
El cambio de estilo de cubo de rueda tiene un efecto inmediato en la apariencia del vehículo. Pero si solo presta atención a la apariencia del cubo, no prestó atención a los parámetros del cubo para que coincidan con los datos originales del automóvil, es fácil reemplazar el cubo y la placa del ala, las pinzas, los arañazos e incluso no se pueden cargar.
Los siguientes parámetros importantes del cubo de la rueda están relacionados con la carga del cubo de la rueda, que requiere atención especial:
1) Distancia entre orificios (PCD): debe ser exactamente igual a los datos originales del automóvil.
2) Compensación: si la compensación no es adecuada, es fácil que el cubo interfiera con el amortiguador o la placa del ala.
3) Orificio central (CB/HUB): si el orificio central del buje es pequeño, no se puede cargar en absoluto.
4) Tamaño (Size): el tamaño del cubo modificado debe coincidir con el modelo. Demasiado grande o demasiado pequeño tendrá problemas de carga.
Malentendido 4: codicia el precio barato
Con algunos centros "explosivos" populares, el mercado supera una gran cantidad de productos similares bajo la apariencia de los llamados OEM genuinos o la producción de Taiwán, y el precio es muy "cercano a la gente". Pero estos origen desconocido del cubo de la rueda, puede haber grandes riesgos de seguridad.
Busque fabricantes regulares y compre ruedas que se produzcan de acuerdo con los estándares de calidad. Jwheel es un fabricante de llantas de aleación con 30 años experiencia. Estamos cooperando con muchas marcas en el mundo. Podemos producir llantas de aleación de acuerdo con el estándar JWL VIA TUV SAE.
Cambio de rueda ¡LA SEGURIDAD DEL CUBO ES LO PRIMERO! En lugar de elegir una fuente de "imitación" desconocida, Como honestamente, elija fabricantes profesionales regulares para producir cubos de rueda de marca.
Malentendido cinco: no use el anillo central (anillo de diámetro) el cubo es un buen cubo
El anillo central se llama Hub-ring. hay principalmente ABS y aleación de aluminio. Aquí hay una ciencia popular sobre el origen y el papel del anillo central (anillo reductor):
1) ¿Por qué utilizar el anillo de vaina central (anillo reductor)?
Debido a que la misma distancia del orificio (PCD) de diferentes modelos, los datos del orificio central no son los mismos, para ahorrar inventario, la mayoría de los fabricantes de cubos modificados harán que los datos del orificio central del cubo sean más grandes, para satisfacer las necesidades de diferentes modelos. . Cuando el orificio central del cubo es más grande que la cabeza del eje, habrá un espacio entre la cabeza del eje y el orificio central del cubo. En este momento, es necesario llenar el espacio entre el anillo central, para ayudar a que el cubo y la cabeza del eje del vehículo se acerquen.
El centro de la fábrica OEM original se produce para el modelo, y los datos del orificio central del centro son exactamente los mismos que los del modelo. Así que no necesitas un anillo central.
2) ¿La función del anillo central de la vaina (anillo reductor)?
Cuando se instala el cubo, el anillo del manguito central juega principalmente un papel de posicionamiento y fijación del cubo. Hacer coincidir el centro del buje con el centro de la cabeza del eje. Cabe señalar que la vaina central no desempeña el papel de cojinete.
Como el orificio central del cubo es más grande que la cabeza del eje del vehículo, sin el uso del anillo central, el vehículo es propenso a fluctuar cuando se conduce a alta velocidad. Se puede ver que el anillo central es una parte muy común e importante del cubo reacondicionado.
Algunas empresas en el mercado no necesitan promover el centro del eje modificado del anillo, personalmente creo que los trucos de marketing son mayores que el efecto real. Para cubos que requieren el uso de un anillo central, solo use el tamaño apropiado del anillo central. ¡Ningún problema en la conducción diaria!
Error 6: ignore el paso de instalación del concentrador, el concentrador no está instalado correctamente
Muchos amigos para cambiar el cubo de la rueda, las compras en línea del cubo de la rueda con un estado de ánimo muy emocionado no deben conducir de inmediato a la instalación de la tienda, esperando que las ruedas finalmente lleguen y luego se instalen de inmediato sin ninguna inspección.
Debido a la modificación actual de las tiendas, el pensamiento original de que la instalación del concentrador es tan fácil si no presta atención a los siguientes detalles de instalación, o se sale del control:
1) No está instalado el reductor de diámetro: el vehículo puede tener problemas de inestabilidad durante el funcionamiento diario.
2) El peso del equilibrio dinámico no vuelve a cero: cuando el vehículo circula a alta velocidad, puede temblar.
3) No se usa ninguna placa de torsión para apretar el cubo manualmente: si está demasiado flojo, el cubo puede estar en peligro de caerse, si está demasiado apretado puede dañar la tuerca o el perno.
4) Las especificaciones del neumático no coinciden con el cubo: el desgaste del neumático es anormal e incluso el cubo no se puede instalar o hay un problema de fricción.
Jwheel, como fabricante profesional de ruedas, se concentra en R&D y fabricación de ruedas de aleación de aluminio, incluidas ruedas de fundición, ruedas forjadas y ruedas de forma fluida. Sus productos han pasado las certificaciones de SEI, SEMA, VIA, JWL, JWL-T, TUV, etc. Desde su establecimiento, Jwheel se ha desarrollado constantemente, con una gran experiencia en el diseño y producción de llantas de aleación de aluminio. Se ha ganado el aprecio tanto del mercado nacional como del extranjero con su alta tecnología, buena calidad y servicio al cliente. Brindó servicio OEM a muchas marcas internacionales como Vossen, OE Wheel, TSW, Rays, ProLine, Oxygen, AUTEC, etc., y también brinda servicio ODM, es decir, para producir una rueda nueva, solo puede proporcionar un boceto, dibujo o imagen, y luego Jwheel terminará las partes restantes. Por cierto, el MOQ de ruedas forjadas es cuatro. (Para más información,solo ve al sitio web:https://www.jjjwheel.com)
