Línea de producción de revestimiento de aluminio para ruedas de automóviles | RUEDA J
Línea de producción de revestimiento de ruedas de aluminio para automóviles1. Proceso de pretratamiento de la línea de producción de revestimiento de llantas de aleación de aluminio para automóvilesEl proceso de pretratamiento es el proceso de tratamiento de película de pasivación para las llantas de aleación de aluminio tratadas en el proceso de recubrimiento. De acuerdo con la generación de la película de tratamiento de pasivación, puede mantener la llanta de la rueda de la contaminación ambiental, como el suelo y las aguas residuales en la conducción del automóvil, evitar la lixiviación causada por la contaminación ambiental de la carretera que toca el cubo de la rueda de aleación de aluminio durante mucho tiempo en el conducir y mejorar la vida útil del cubo de la rueda de aleación de aluminio del automóvil. Al llevar a cabo la tecnología de procesamiento del tratamiento de preparación de llantas de aleación de aluminio, se selecciona el tipo general de máquina y equipo de autoinyección. Mediante el estudio de información anterior y aplicaciones prácticas, el autor descubrió que el pretratamiento de ruedas de aluminio para automóviles con equipos de tipo rociador puede garantizar que las ruedas de aleación de aluminio puedan formar una película de pasivación integral más extensa que otros equipos de pretratamiento.2、Proceso de rectificado de la línea de producción de revestimiento de llantas de aleación de aluminio para automóvilesEn la actualidad, el equipo de rectificado de ruedas de aleación de aluminio para automóviles de uso común incluye principalmente amoladora angular, amoladora de superficie, amoladora de aire, etc. Para la forma irregular de las ruedas de aluminio y equipos mecánicos con ranuras para tuberías, la rectificadora plana se puede usar para resolver el plan de rectificado, la rectificadora de esquinas se puede usar para resolver las piezas con ranuras para tuberías grandes y la cabeza neumática se puede usar como el equipo de procesamiento para resolver las pequeñas ranuras de tuberías. Después de realizar el tratamiento de lijado, los residuos producidos son fáciles de lesionar al operador, mientras que el rango requerido para el equipo de lijado es mucho más amplio.Vistiendo la ropa de protección adecuada, también hay empresas que necesitan configurar molinos especiales. Antes de esmerilar, las muelas se deben inspeccionar a fondo, se debe determinar la ubicación exacta y el grado de esmerilado, y se debe elaborar un plan de construcción adecuado para el esmerilado. Una vez que finaliza el esmerilado, se necesita una inspección secundaria y un procesamiento de las ruedas de aluminio para automóviles para garantizar la calidad del equipo pulido, mejorar la apariencia estética y confirmar que no haya ranuras ni protuberancias antes del proceso de pintura.3、Proceso de pulverización de polvo de la línea de revestimiento de llantas de aleación de aluminio para automóvilesDespués del proceso de pretratamiento y rectificado, es necesario realizar un tratamiento de recubrimiento en polvo en las ruedas de automóviles. El proceso formal inicial del proceso de recubrimiento de llantas de aleación de aluminio es que, al llevar a cabo la operación de recubrimiento en polvo en las llantas de aleación de aluminio para automóviles, es posible producir una cubierta plana rociando pintura en las llantas automotrices rectificadas terminadas, y al mismo tiempo , el espesor del polvo de pulverización generalmente se elige para que sea de 100 μm cuando se lleva a cabo un tratamiento de recubrimiento en polvo, lo que puede mejorar la rueda. Puede mejorar la estética y la resistencia a la corrosión de las ruedas, cumplir efectivamente con los requisitos actuales de las ruedas para conducir, mejorar la la vida de las ruedas, y realizar la garantía básica de la seguridad de la vida del conductor.Después de la operación de recubrimiento en polvo de las llantas de aleación de aluminio, el recubrimiento en polvo puede revisar los defectos existentes en la superficie de las ruedas y sentar una base sólida para la próxima tecnología de recubrimiento. En la actualidad, los fabricantes de autopartes se han dado cuenta de la producción en línea de montaje de la tecnología de pulverización de polvo. La línea de producción específica incluye un sistema de energía térmica, un horno de curado, un transportador de cadena, un equipo de reciclaje de residuos de producción, un taller de limpieza por chorro de polvo y una pistola de chorro de polvo. A través del procesamiento de chorro de arena automatizado anterior, puede reducir significativamente la inversión en recursos humanos cuando la operación de chorro de arena, mejorar la seguridad del proceso de chorro de arena.4、Proceso de pulverización de la línea de producción de revestimiento de llantas de aleación de aluminio para automóvilesLa tecnología de pintura es el último proceso de la tecnología de línea de producción de revestimiento de ruedas de aluminio para automóviles. Al pintar las ruedas de los automóviles, no solo se puede mejorar la apariencia estética del automóvil, sino que también se fortalece aún más la capacidad anticorrosión y la capacidad anti-lapidación de las ruedas de los automóviles. Hay dos tipos de pinturas y barnices comúnmente utilizados para llevar a cabo el tratamiento de recubrimiento. El entorno operativo de las ruedas de aluminio no es bueno, y cuando se lleva a cabo el proceso de pintura, generalmente se reservan tres salas de pintura en la línea de tratamiento de ruedas para que las ruedas automotrices puedan pintarse y tratarse adecuadamente.Mientras tanto, para mejorar la calidad de la pintura de las ruedas de aluminio para automóviles después del tratamiento de pintura, generalmente se elige pintura acrílica para tratar las ruedas para automóviles. Al tratar la pintura de color y el barniz con pintura acrílica para hornear, puede eliminar de manera efectiva la situación de diferencia de color en la pintura de la rueda. Hay dos tipos principales de tecnología de pintura: pintura manual y pintura automática. La pintura manual requiere un alto nivel de habilidad del operador. Para la operación de pintura manual, el operador debe tener suficiente experiencia en pintura para garantizar que la superficie de la rueda de aleación de aluminio esté pintada uniformemente y tenga una apariencia plana después del tratamiento de pintura.