Odm-Service

Die von JWHEEL hergestellten Räder müssen nach der CNC-Bearbeitung am Fließband inspiziert werden und dürfen keine offensichtlichen Oberflächenfehler aufweisen, bevor sie mit dem nächsten Prozess fortfahren.

Häufige Mängel sind deutliche Beulen, starke Verformungen, Kratzer, Grate, Flugkanten etc., die je nach Situation verschrottet oder nachgearbeitet werden müssen.

Im Allgemeinen ist das Medium, das zum Erkennen von Luftleckagen in Aluminiumlegierungsrädern verwendet wird, Wasser. Die Innen- und Außenseite der Aluminiumlegierungsräder werden durch äußere Kraft abgedichtet, und das gesamte Rad wird in Wasser getaucht, und dann wird Luft in das Innere des Aluminiumlegierungsrads eingespritzt. Da das Rad aus Aluminiumlegierung ein geschlossener Raum ist, erhöht der Lufteintritt den Druck im Inneren des Raums, und wenn es Schlupflöcher im Rad aus Aluminiumlegierung gibt, wird das Gas aus den Schlupflöchern herausgedrückt und bildet offensichtliche Blasen im Wasser . Dieses Verfahren wird im Allgemeinen als Blasendetektionsverfahren bezeichnet.

Bei Raumtemperatur und atmosphärischem Druck ist Helium ein farb- und geruchloses Gas und die Substanz mit der niedrigsten je vom Menschen entdeckten kritischen Temperatur. Helium ist ein einatomiges Gas und chemisch inaktiv. Im Allgemeinen produziert Helium keine Verbindungen, kann aber in Niederdruck-Entladungsröhren angeregt werden, um He + 2, He-Plasma und Moleküle zu bilden, die in Militär, wissenschaftlicher Forschung, Petrochemie, Kältetechnik, Medizin, Halbleiter-Pipeline-Inspektion und Supraleitung weit verbreitet sind Experimente, Metallverarbeitung, Tiefseetauchen, hochpräzises Schweißen und die Herstellung optoelektronischer Produkte. Da Helium ein Inertgas ist, korrodiert es die Geräteanwendung des Helium-Massenspektrometrie-Detektors nicht, kann die Prüfung qualifizierter und nicht qualifizierter Aluminiumlegierungsräder automatisch an verschiedenen Stellen unterscheiden, um das Qualitätsrisiko von Reifen zu verringern und die verursachten Sicherheitsrisiken zu vermeiden durch winzige Luftlecks.

Zunächst wird das zu prüfende Alu-Leichtmetallrad durch die automatische Laufbahn an die vorgegebene Position gefahren, das Alu-Leichtmetallrad zentriert und positioniert, das Rad vom Hub- und Drehmanipulator auf die Prüfplattform gegriffen und auf die Prüfung gewartet .

Wenn die Inspektionsplattform dann ein Werkstück erkennt, wird die Dichtungsabdeckung automatisch geschlossen; Wenn die Dichtungsabdeckung auf den Boden abgesenkt wird, erhält der Verstärkerzylinder über der Dichtungsabdeckung ein Signal und ein abgewinkeltes Gummipolster in der Dichtungsabdeckung wird unter der Wirkung des Verstärkerzylinders abgesenkt, um den oberen und unteren Teil des Rads abzudichten . Der Druck des Verstärkerzylinders muss 280 kg bis 300 kg erreichen, um sicherzustellen, dass die Dichtung effektiv abgedichtet werden kann.

Unter der Pumpkraft der Vakuumpumpe wird die Einwegverbindung zur Vakuumpumpe automatisch geöffnet, um das Vakuum innerhalb und außerhalb des Hohlraums zu pumpen. Der Unterdruckwert innerhalb und außerhalb des Rades erreicht 012 mbar, dann wird das Einwegventil geschlossen. Wenn das Vakuum den eingestellten Wert des Geräts erreicht, leitet das Gerät das Testgas innerhalb der angegebenen Zeit automatisch durch das Druckventil in den äußeren Hohlraum der Radnabe, wobei Helium 10% -12% des Testgases ausmacht , der Prüfdruck beträgt 2500 mbar ~ 3000 mbar Prüfgas wird in der versiegelten Vakuumkammer für etwa 6 Sekunden gehalten, das mit dem Massenspektrometrie-Lecksucher verbundene Einwegventil öffnet sich, wenn die Radnabe aus Aluminiumlegierung ein undichtes Loch aufweist Nabe aus Aluminiumlegierung, die Heliummoleküle treten durch das undichte Loch in der Nabe über das Einwegventil zur Analyse in den Massenspektrometrie-Lecksuchanalysator ein, und das Einwegventil wird nach dem Öffnen für eine bestimmte Zeit geschlossen, um die Luft zu verhindern nicht in das Massenspektrometrie-Lecksuchgerät eindringen und das Massenspektrometrie-Lecksuchgerät beschädigen.

Schließlich bestimmt das System gemäß dem Vergleich zwischen dem Wert des Massenspektrometrie-Leckerkennungsanalysators und dem eingestellten Wert der Ausrüstung, ob die Aluminiumlegierungsräder die grundlegenden Qualitätsanforderungen der Anwendung erfüllen, und unterscheidet automatisch die qualifizierten und nicht qualifizierten Reifen und platzieren Sie sie in verschiedenen Wechselspuren. Nach Abschluss des Tests wird die Rückgewinnungspumpe das überschüssige Detektionsgas zurückgewinnen, um den gesamten Testprozess abzuschließen.

JWHEEL verwendet Helium-Testtechnologie, um die Produktqualität mit effizienten Testmethoden zu verbessern.

Aufgrund der Eigenschaften des Niederdruckgussverfahrens können verschiedene Arten von Fehlern wie Risse, Einschlüsse, Schrumpfung, Porosität usw. nicht vermieden werden, und die daraus resultierenden fehlerhaften Produkte machen mehr als 90 % der gesamten unqualifizierten Produkte aus das Vorhandensein dieser Defekte beeinträchtigt die Eignung des Rads, und die Verwendung von Erfassungsmitteln zum Erfassen der Eignung des Rads ist zu einem unverzichtbaren Teil der Rädergussindustrie geworden. JWHEEL verwendet zerstörungsfreie Erkennungsmethoden, normalerweise ist die Röntgeninspektion der erste Prozess, nachdem das Niederdruckgussrad geformt wurde, und es wird verwendet, um die oben genannten internen Gussfehler zu erkennen, um zu verhindern, dass die fehlerhaften Produkte den nachfolgenden Prozess fortsetzen und Ressourcen verschwenden. Die Röntgeninspektion dient der Erkennung dieser Gussinnenfehler als erster Prozess nach dem Niederdruck-Gießrad, um Ressourcenverschwendung im Folgeprozess zu vermeiden.

JWHEEL Niederdruck-Gießradgießen.

Das ca. 700℃ heiße und gut durchmischte Aluminiumwasser wird mit einer speziellen Ausrüstung zur Maschine transportiert und sicher in die Niederdruckgussanlage gegossen. Beim Transportprozess muss auf die Sicherheit des Personals und den Betrieb der Maschine geachtet werden, um sicherzustellen, dass sie vor dem Betrieb zu 100 % sicher ist.

JWHEEL verfügt über 17 Schwerkraftgussmaschinen. Die Schwerkraftgussräder sind bearbeitet und geformt, die Oberflächeninspektion ist in Ordnung, und die Angüsse müssen abgeschlagen und in die Werkzeuge für den Transport zur CNC-Maschine für die Produktbearbeitung eingesetzt werden.

Die Sichtprüfung ist das erste Inspektionselement, mit dem schwerwiegende Qualitätsprobleme vermieden werden können, die kontinuierlich ausfließen, und der Prozess rechtzeitig angepasst werden kann, z. B. schwerwiegende Verformungen, Luftlöcher, Nadellöcher, fehlendes Material usw., die die Produktqualität ernsthaft beeinträchtigen.

Das Produkt muss vollständig geprüft und die Produktion aufgezeichnet werden, um den Produktherstellungsprozess verfolgen zu können.

Schwerkraftgussräder, müssen auf die Temperatur des Aluminiumwassers, das Eingabevolumen, den Verarbeitungsprozess achten, auf die Sicherheit des Personals achten, der erste Inspektionsprozess nach der Form ist eine Sichtprüfung, muss erkennen, ob die Form Nadelstiche, Luftlöcher usw. hat, ist die Form vollständig.

Radformen werden aus Formstahl hergestellt, und vor jeder Inbetriebnahme ist eine gründliche Inspektion erforderlich, um die Formen zu demontieren, um zu prüfen, ob sie vollständig sind, einschließlich, ob ein Umhang vorhanden ist und ob sie repariert werden müssen usw. Erst nach Fertigstellung die Inspektion können sie in Produktion genommen werden.

JWHEEL-Räder verwenden die Aluminiumlegierung A365.2, nachdem Aluminiumwasser gemäß der chemischen Zusammensetzung des ASTM-Standards raffiniert wurde.

Si: 6,5-7,5, Mg0,30-0,45, Ti ≤ 0,2, Fe ≤ 0,12, Mn ≤ 0,05, Cu ≤ 0,1, Zn ≤ 0,05, Al-Rest (%)

Legierungsrohstoffe und Legierungen müssen vor der Produktion mit Geräten getestet werden, und die Verhältnisse werden vor der Verwendung qualifiziert, wobei die Entfernung von Verunreinigungen und der Mischungsgrad der Legierung eine Schlüsselrolle bei der anschließenden Herstellung von Rädern und der Sicherheit des Endprodukts spielen.

Die von JWHEEL hergestellten Räder legen großen Wert auf das Mischungsverhältnis der Aluminiumlegierung, die vor und nach dem Mischen gereinigt werden muss, um die Temperatur der Aluminiumlegierung und das Mischungsverhältnis sicherzustellen.

A356.2 wird zur Herstellung von Gussrädern verwendet. Die A356.2-Legierung ist eine typische ternäre Legierung des Al-Si-Mg-Systems, bei der es sich um eine Aluminiumgusslegierung mit ausgezeichneter Gesamtleistung handelt. Es hat nicht nur gute Gießeigenschaften (gute Fließfähigkeit, geringe lineare Schrumpfung, keine Neigung zur thermischen Rissbildung) und kann dünnwandige und komplex geformte Gussteile gießen, sondern kann auch die ideale Kombination aus hoher Festigkeit, guter Plastizität und hoher Schlagzähigkeit erreichen Wärmebehandlung, weshalb es zum Material der Wahl für gegossene Aluminiumräder in der Automobilindustrie geworden ist.

JWHEEL beginnt mit den eingehenden Aluminiumrohstoffen, gewährleistet die Sicherheit des Personals, der Ausrüstung und der Rohstoffqualität und gewährleistet so Schicht für Schicht die Qualität des Endprodukts.

JWHEEL hat jetzt mehr als 4.000 Formensätze auf Lager, die nach Gebrauch in den Regalen gelagert werden. Vor der Produktion werden die Formen zur umfassenden Prüfung, Reinigung, Formreparatur, Vorwärmung, Lackierung usw. in die Werkstatt geschickt und vollständig vorbereitet, bevor sie für die erste Probeproduktion in Betrieb genommen werden, um die Produktqualität sicherzustellen.

GUSSRÄDER

Das Gießen von Aluminiumrädern ist das am weitesten verbreitete Herstellungsverfahren für Leichtmetallräder auf dem Markt. Diese Räder werden hergestellt, indem geschmolzenes Aluminium in eine Form gegossen (oder mit Vakuum eingezogen) wird, die das Material in die gewünschte Radform bringt. Das Aluminium kühlt ab und wird dann bearbeitet, gebohrt und in das endgültige Rad getrimmt. Dieses Verfahren zum Gießen eines Rads ist einfach und kostengünstiger als andere Verfahren, jedoch kann der Prozess, bei dem das geschmolzene Aluminium erstarren kann, zu Porosität führen. Porosität sind Inkonsistenzen in der Materialstruktur, die zu Rissen und einer allgemeinen Verringerung der Integrität des Rads führen können. Aufgrund der Porosität müssen Hersteller mehr Material verwenden, um sicherzustellen, dass ein gegossenes Rad stärker sein kann, was zu schwereren Rädern führt.