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1. Die Größe des Rades ist eigentlich der Durchmesser des Rades. Wir hören oft Leute über 15" und 16" Räder sprechen, wobei sich 15" und 16" auf die Größe (Durchmesser) des Rades beziehen.2. Die Breite des Laufrads, allgemein bekannt als J-Wert, hat einen direkten Einfluss auf die Reifenwahl. Wenn Reifen gleicher Größe unterschiedliche J-Werte haben, sind Flachheit und Breite des gewählten Reifens unterschiedlich.3. PCD und Lochposition, die Fachbezeichnung für PCD ist Teilkreisdurchmesser und bezieht sich auf den Durchmesser zwischen den Befestigungsschrauben in der Radmitte. Die Löcher im Rad sind im Allgemeinen meistens 5 Schrauben und 4 Schrauben, aber der Abstand zwischen den Schrauben variiert. Der PCD ist einer der wichtigsten Parameter bei der Auswahl eines Laufrads. Für Sicherheit und Stabilität ist es am besten, das gleiche Rad wie das Original für das Upgrade zu wählen.4. Radeinpresstiefe, zu Deutsch Einpresstiefe, umgangssprachlich et-Wert, ist der Abstand zwischen der Anschraubfläche des Rades und der geometrischen Mittellinie (Mittellinie des Radquerschnitts). Im Allgemeinen bezieht es sich darauf, ob das Rad nach der Modifikation nach innen schrumpft oder nach außen ragt. Bei normalen Autos ist der ET-Wert positiv, bei einigen Fahrzeugen und einigen Jeeps jedoch negativ.5. Das Radmittelloch, das Mittelloch, ist der Teil, der verwendet wird, um die Verbindung zum Fahrzeug zu befestigen, dh die Position des Radmittelpunkts und des konzentrischen Kreises des Rads. Die Durchmessergröße beeinflusst hier, ob wir das Rad so einbauen können, dass die Mitte der Felgengeometrie mit der Mitte der Radgeometrie übereinstimmen kann. Radschalthebel können zwar den Bohrungsabstand umstellen, aber diese Änderung ist riskant und sollte mit Vorsicht versucht werden.

Es ist wichtig, vor dem Kauf die wichtigsten Informationen zu Auto-Leichtmetallrädern zu kennen.(Für weitere Informationen gehen Sie einfach auf die Website: https://www.jjjwheel.com)

Der Begriff Sonderrad bezieht sich auf die Räder eines Fahrzeugs, die entweder gegenüber dem Standard des Fahrzeugherstellers modifiziert oder ersetzt wurden ...

Wählen Sie den Radstil und bestimmen Sie die Produktparameter nach Ihren Bedürfnissen.Überprüfen Sie alle Radparameter, um sicherzustellen, dass sie mit dem erforderlichen Modell übereinstimmen.Wenn Formen erforderlich sind, müssen Produktzeichnungen festgelegt und die Produktion geplant werden, nachdem die Zeichnungen fertiggestellt wurden.

Nachdem Sie ein Muster des Produkts erhalten haben, können Sie es nach Ihren eigenen Anforderungen testen. Neben dem gesamten Verpackungsprozess können Sie das Produkt auch in Ihr Auto einbauen und sich selbst von Aussehen und Fahrqualität überzeugen.Wenn Änderungen erforderlich sind, teilen Sie dem JWHEEL-Vertrieb rechtzeitig mit, dass die Zeichnung überarbeitet oder die Form geändert werden muss, um sicherzustellen, dass die große Lieferung zu 100 % konform ist.

Nach Fertigstellung der Produktzeichnungen und 3D-Effekte werden Produktprototypen hergestellt.Der Kunde erhält einen Prototypen in der gleichen Qualität wie die große Lieferung und kann ihn sogar direkt am Auto installieren, normal verwenden, verschiedene Straßentests durchführen und muss rechtzeitig wertvolle Kommentare abgeben.

Nachdem die Produkte gemäß dem Standard hergestellt wurden, müssen sie im Verpackungsprozess noch vollständig getestet werden, um fehlende Inspektionen zu vermeiden, und die Produkte werden nach der Installation von staubdichten Bändern oder stoßfesten Verpackungsmaterialien gemäß den Anforderungen des Kunden verpackt.Verpackungslösungen können nach Kundenwunsch angepasst werden.Nachdem das fertige Produkt geschützt wurde, wird die Frachtlogistik für den Versand arrangiert.

Die frühesten Leichtmetallräder wurden aus Magnesiumlegierungen hergestellt. Obwohl sie bei gewöhnlichen Fahrzeugen an Gunst verloren, blieben sie in den 1960er Jahren beliebt ...

Die Kenntnis der Konstruktionsanforderungen ist entscheidend für die Auswahl der optimalen Materialien für die Komponenten Ihres Produkts(Für weitere Informationen gehen Sie einfach auf die Website: https://www.jjjwheel.com)

WELCHE RÄDERGRÖßE SOLLTEN ERHALTEN WERDEN?Wenn es um die Größe der Räder Ihres Autos geht, ist größer wirklich besser?

Die Räder müssen nach Kundenwunsch verpackt werden, konventionell mit Kraftpapier und Farbkarton, Vliesstaubbeutel oder Staubbeutel, Überwurfhülse, Schutzring, Abstandshalter, Polyamid, Perlbaumwolle etc.Die Verpackung ist je nach Kundenwunsch Einzel- oder Doppelpack, bei zu großem Gewicht nur Einzelpack und wird vor Festlegung des Verpackungsschemas getestet.Die Lagerung im Lager erfolgt in Übereinstimmung mit dem Gewicht verschiedener Größen, die Platzierungshöhe hat entsprechende Vorschriften.

JWHEEL Niederdruck-Gießradgießen.Das ca. 700℃ heiße und gut durchmischte Aluminiumwasser wird mit einer speziellen Ausrüstung zur Maschine transportiert und sicher in die Niederdruckgussanlage gegossen. Beim Transportprozess muss auf die Sicherheit des Personals und den Betrieb der Maschine geachtet werden, um sicherzustellen, dass sie vor dem Betrieb zu 100 % sicher ist.

Aufgrund der Eigenschaften des Niederdruckgussverfahrens können verschiedene Arten von Fehlern wie Risse, Einschlüsse, Schrumpfung, Porosität usw. nicht vermieden werden, und die daraus resultierenden fehlerhaften Produkte machen mehr als 90 % der gesamten unqualifizierten Produkte aus das Vorhandensein dieser Defekte beeinträchtigt die Eignung des Rads, und die Verwendung von Erfassungsmitteln zum Erfassen der Eignung des Rads ist zu einem unverzichtbaren Teil der Rädergussindustrie geworden. JWHEEL verwendet zerstörungsfreie Erkennungsmethoden, normalerweise ist die Röntgeninspektion der erste Prozess, nachdem das Niederdruckgussrad geformt wurde, und es wird verwendet, um die oben genannten internen Gussfehler zu erkennen, um zu verhindern, dass die fehlerhaften Produkte den nachfolgenden Prozess fortsetzen und Ressourcen verschwenden. Die Röntgeninspektion dient der Erkennung dieser Gussinnenfehler als erster Prozess nach dem Niederdruck-Gießrad, um Ressourcenverschwendung im Folgeprozess zu vermeiden.

Im Allgemeinen ist das Medium, das zum Erkennen von Luftleckagen in Aluminiumlegierungsrädern verwendet wird, Wasser. Die Innen- und Außenseite der Aluminiumlegierungsräder werden durch äußere Kraft abgedichtet, und das gesamte Rad wird in Wasser getaucht, und dann wird Luft in das Innere des Aluminiumlegierungsrads eingespritzt. Da das Rad aus Aluminiumlegierung ein geschlossener Raum ist, erhöht der Lufteintritt den Druck im Inneren des Raums, und wenn es Schlupflöcher im Rad aus Aluminiumlegierung gibt, wird das Gas aus den Schlupflöchern herausgedrückt und bildet offensichtliche Blasen im Wasser . Dieses Verfahren wird im Allgemeinen als Blasendetektionsverfahren bezeichnet.Bei Raumtemperatur und atmosphärischem Druck ist Helium ein farb- und geruchloses Gas und die Substanz mit der niedrigsten je vom Menschen entdeckten kritischen Temperatur. Helium ist ein einatomiges Gas und chemisch inaktiv. Im Allgemeinen produziert Helium keine Verbindungen, kann aber in Niederdruck-Entladungsröhren angeregt werden, um He + 2, He-Plasma und Moleküle zu bilden, die in Militär, wissenschaftlicher Forschung, Petrochemie, Kältetechnik, Medizin, Halbleiter-Pipeline-Inspektion und Supraleitung weit verbreitet sind Experimente, Metallverarbeitung, Tiefseetauchen, hochpräzises Schweißen und die Herstellung optoelektronischer Produkte. Da Helium ein Inertgas ist, korrodiert es die Geräteanwendung des Helium-Massenspektrometrie-Detektors nicht, kann die Prüfung qualifizierter und nicht qualifizierter Aluminiumlegierungsräder automatisch an verschiedenen Stellen unterscheiden, um das Qualitätsrisiko von Reifen zu verringern und die verursachten Sicherheitsrisiken zu vermeiden durch winzige Luftlecks.Zunächst wird das zu prüfende Alu-Leichtmetallrad durch die automatische Laufbahn an die vorgegebene Position gefahren, das Alu-Leichtmetallrad zentriert und positioniert, das Rad vom Hub- und Drehmanipulator auf die Prüfplattform gegriffen und auf die Prüfung gewartet .Wenn die Inspektionsplattform dann ein Werkstück erkennt, wird die Dichtungsabdeckung automatisch geschlossen; Wenn die Dichtungsabdeckung auf den Boden abgesenkt wird, erhält der Verstärkerzylinder über der Dichtungsabdeckung ein Signal und ein abgewinkeltes Gummipolster in der Dichtungsabdeckung wird unter der Wirkung des Verstärkerzylinders abgesenkt, um den oberen und unteren Teil des Rads abzudichten . Der Druck des Verstärkerzylinders muss 280 kg bis 300 kg erreichen, um sicherzustellen, dass die Dichtung effektiv abgedichtet werden kann.Unter der Pumpkraft der Vakuumpumpe wird die Einwegverbindung zur Vakuumpumpe automatisch geöffnet, um das Vakuum innerhalb und außerhalb des Hohlraums zu pumpen. Der Unterdruckwert innerhalb und außerhalb des Rades erreicht 012 mbar, dann wird das Einwegventil geschlossen. Wenn das Vakuum den eingestellten Wert des Geräts erreicht, leitet das Gerät das Testgas innerhalb der angegebenen Zeit automatisch durch das Druckventil in den äußeren Hohlraum der Radnabe, wobei Helium 10% -12% des Testgases ausmacht , der Prüfdruck beträgt 2500 mbar ~ 3000 mbar Prüfgas wird in der versiegelten Vakuumkammer für etwa 6 Sekunden gehalten, das mit dem Massenspektrometrie-Lecksucher verbundene Einwegventil öffnet sich, wenn die Radnabe aus Aluminiumlegierung ein undichtes Loch aufweist Nabe aus Aluminiumlegierung, die Heliummoleküle treten durch das undichte Loch in der Nabe über das Einwegventil zur Analyse in den Massenspektrometrie-Lecksuchanalysator ein, und das Einwegventil wird nach dem Öffnen für eine bestimmte Zeit geschlossen, um die Luft zu verhindern nicht in das Massenspektrometrie-Lecksuchgerät eindringen und das Massenspektrometrie-Lecksuchgerät beschädigen.Schließlich bestimmt das System gemäß dem Vergleich zwischen dem Wert des Massenspektrometrie-Leckerkennungsanalysators und dem eingestellten Wert der Ausrüstung, ob die Aluminiumlegierungsräder die grundlegenden Qualitätsanforderungen der Anwendung erfüllen, und unterscheidet automatisch die qualifizierten und nicht qualifizierten Reifen und platzieren Sie sie in verschiedenen Wechselspuren. Nach Abschluss des Tests wird die Rückgewinnungspumpe das überschüssige Detektionsgas zurückgewinnen, um den gesamten Testprozess abzuschließen.JWHEEL verwendet Helium-Testtechnologie, um die Produktqualität mit effizienten Testmethoden zu verbessern.

Die von JWHEEL hergestellten Räder müssen nach der CNC-Bearbeitung am Fließband inspiziert werden und dürfen keine offensichtlichen Oberflächenfehler aufweisen, bevor sie mit dem nächsten Prozess fortfahren.Häufige Mängel sind deutliche Beulen, starke Verformungen, Kratzer, Grate, Flugkanten etc., die je nach Situation verschrottet oder nachgearbeitet werden müssen.

Der Wärmebehandlungsprozess von Aluminiumrädern ist ein Festschmelzen mit Alterungsbehandlung (T6-Behandlung), was eine Gleichmäßigkeit der Ofentemperatur von ≤ ± 5 ° C erfordert.Das Rad wird mithilfe des Materialgestells in den Ofen gestellt, und das Produkt wird vom offenen Netz getrennt, um eine Verformung des Rads zu verhindern. Kontinuierlicher Wärmebehandlungsofen durch Übertragung. Darunter hat der kontinuierliche Wärmebehandlungsofen eine gute Gleichmäßigkeit der Ofentemperatur (±3°C)Aufgrund des hohen Produktionsvolumens von kontinuierlichen Wärmebehandlungsöfen sind die Zuverlässigkeit der Ausrüstung und das Kontrollniveau wichtig. Zur Prozessrückverfolgbarkeit sind Temperaturschreiber auszurüsten. Für einen einfacheren Betrieb und eine bessere Ausnutzung der Werkstattfläche verwendet die Wärmebehandlungslinie eine zweischichtige Anordnung.

Produktionslinie für die Beschichtung von Aluminiumrädern für die Automobilindustrie1. Vorbehandlungsprozess der Produktionslinie für die Beschichtung von Aluminiumlegierungsrädern für AutomobileDer Vorbehandlungsprozess ist der Prozess der Passivierungsfilmbehandlung für die behandelten Aluminiumlegierungsräder im Beschichtungsprozess. Entsprechend der Erzeugung des Passivierungsbehandlungsfilms kann er die Radfelge vor Umweltverschmutzung wie Erde und Abwasser beim Autofahren schützen und das Auslaugen verhindern, das durch die Straßenumweltverschmutzung verursacht wird, die die Radnabe aus Aluminiumlegierung für lange Zeit berührt fahren und die Lebensdauer der Radnabe aus Aluminiumlegierung des Autos verbessern. Bei der Durchführung der Verarbeitungstechnologie der Vorbereitungsbehandlung für Aluminiumlegierungsräder wird der allgemeine Selbstinjektionstyp von Maschine und Ausrüstung ausgewählt. Durch das Studium früherer Informationen und praktischer Anwendungen fand der Autor heraus, dass die Vorbehandlung von Aluminiumrädern für Kraftfahrzeuge mit Sprühgeräten sicherstellen kann, dass Aluminiumlegierungsräder umfassender als andere Vorbehandlungsgeräte einen umfassenden Passivierungsfilm bilden können.2 、 Schleifprozess der Produktionslinie für die Beschichtung von Aluminiumlegierungsrädern für AutomobileGegenwärtig umfasst die üblicherweise verwendete Schleifausrüstung für Aluminiumlegierungsräder für Kraftfahrzeuge hauptsächlich Winkelschleifer, Flächenschleifer, Luftschleifer usw. Beim Schleifen von Kraftfahrzeugrädern ist es erforderlich, die geeignete Schleifausrüstung zum Schleifen entsprechend der tatsächlichen Situation der Räder auszuwählen. Für die unregelmäßige Form von Aluminiumrädern und mechanischen Geräten mit Rohrnuten kann die Planschleifmaschine zum Lösen des Schleifplans, die Eckschleifmaschine zum Lösen der Teile mit großen Rohrnuten und der pneumatische Kopf verwendet werden als Verarbeitungsgerät zum Lösen der kleinen Rohrrillen. Nach Durchführung der Schleifbehandlung kann der erzeugte Abfall den Bediener leicht verletzen, während die für Schleifgeräte erforderliche Reichweite viel größer ist.Mit entsprechender Schutzkleidung gibt es auch Betriebe, die spezielle Schleifmaschinen aufstellen müssen. Vor dem Schleifen müssen die Räder gründlich inspiziert, die genaue Lage und der Schleifgrad ermittelt und ein entsprechender Bauplan zum Schleifen erstellt werden. Nachdem das Schleifen abgeschlossen ist, ist eine sekundäre Inspektion und Bearbeitung der Automobil-Aluminiumräder erforderlich, um die Qualität der polierten Ausrüstung sicherzustellen, das ästhetische Erscheinungsbild zu verbessern und zu bestätigen, dass vor dem Lackierprozess keine Rillen und Vorsprünge vorhanden sind.3 、 Pulversprühverfahren der Beschichtungslinie für Aluminiumlegierungsräder für AutomobileNach dem Vorbehandlungs- und Schleifprozess ist es notwendig, eine Pulverbeschichtungsbehandlung auf den Autorädern durchzuführen. Der anfängliche formelle Prozess des Aluminiumlegierungsrad-Beschichtungsverfahrens besteht darin, dass es durch Ausführen eines Pulverbeschichtungsvorgangs auf den Aluminiumlegierungsrädern für Kraftfahrzeuge möglich ist, eine flache Abdeckung durch Sprühen von Farbe auf die fertig geschliffenen Kraftfahrzeugräder und gleichzeitig herzustellen , Die Dicke des Sprühpulvers wird normalerweise zu 100 μm gewählt, wenn eine Pulverbeschichtungsbehandlung durchgeführt wird, die die Radqualität verbessern kann. Es kann die Ästhetik und Korrosionsbeständigkeit der Räder verbessern, die aktuellen Anforderungen der Räder für das Fahren effektiv erfüllen und die verbessern Lebensdauer der Räder und realisieren die grundlegende Garantie für die Lebenssicherheit des Fahrers.Nach dem Pulverbeschichtungsvorgang von Aluminiumlegierungsrädern kann die Pulverbeschichtung die auf der Oberfläche der Räder vorhandenen Mängel überprüfen und eine solide Grundlage für die nächste Beschichtungstechnologie legen. Gegenwärtig haben Autoteilehersteller die Fließbandproduktion der Pulversprühtechnologie realisiert. Die spezifische Produktionslinie umfasst ein thermisches Energiesystem, einen Aushärteofen, einen Kettenförderer, eine Ausrüstung zum Recycling von Produktionsabfällen, eine Pulverstrahlwerkstatt und eine Pulverstrahlpistole. Durch die obige automatisierte Sandstrahlverarbeitung kann die Investition in Personal beim Sandstrahlen erheblich reduziert und die Sicherheit der Sandstrahlverarbeitung verbessert werden.4 、 Spritzprozess der Produktionslinie für die Beschichtung von Aluminiumlegierungsrädern für AutomobileDie Lackiertechnologie ist der letzte Prozess der Produktionslinientechnologie für die Beschichtung von Aluminiumrädern für die Automobilindustrie. Durch das Lackieren der Autoräder kann es nicht nur das ästhetische Erscheinungsbild des Autos verbessern, sondern auch die Korrosionsschutzfähigkeit und Antisteinbildungsfähigkeit der Autoräder weiter stärken. Es gibt zwei Arten von Farben und Lacken, die üblicherweise verwendet werden, um die Beschichtungsbehandlung durchzuführen. Die Betriebsumgebung von Aluminiumrädern ist nicht gut, und wenn der Lackierprozess durchgeführt wird, werden normalerweise drei Lackierräume in der Radbehandlungslinie reserviert, damit die Autoräder angemessen lackiert und behandelt werden können.Unterdessen wird zur Verbesserung der Lackierqualität der Automobil-Aluminiumräder nach der Lackierbehandlung üblicherweise eine Acryllackierung gewählt, um die Automobilräder zu behandeln. Durch die Behandlung der Farbfarbe sowie des Lacks mit Acryl-Einbrennfarbe kann die Situation von Farbunterschieden bei der Radlackierung effektiv beseitigt werden. Es gibt zwei Haupttypen von Lackiertechnologien: manuelles Lackieren und automatisches Lackieren. Die manuelle Lackierung erfordert ein hohes Maß an Bedienergeschick. Für den manuellen Lackiervorgang sollte der Bediener über ausreichende Lackiererfahrung verfügen, um sicherzustellen, dass die Oberfläche des Aluminiumlegierungsrads gleichmäßig lackiert ist und nach der Lackierbehandlung ein ebenes Aussehen hat.

JWHEEL verfügt über 17 Schwerkraftgussmaschinen. Die Schwerkraftgussräder sind bearbeitet und geformt, die Oberflächeninspektion ist in Ordnung, und die Angüsse müssen abgeschlagen und in die Werkzeuge für den Transport zur CNC-Maschine für die Produktbearbeitung eingesetzt werden.Die Sichtprüfung ist das erste Inspektionselement, mit dem schwerwiegende Qualitätsprobleme vermieden werden können, die kontinuierlich ausfließen, und der Prozess rechtzeitig angepasst werden kann, z. B. schwerwiegende Verformungen, Luftlöcher, Nadellöcher, fehlendes Material usw., die die Produktqualität ernsthaft beeinträchtigen.Das Produkt muss vollständig geprüft und die Produktion aufgezeichnet werden, um den Produktherstellungsprozess verfolgen zu können.

JWHEEL hat jetzt mehr als 4.000 Formensätze auf Lager, die nach Gebrauch in den Regalen gelagert werden. Vor der Produktion werden die Formen zur umfassenden Prüfung, Reinigung, Formreparatur, Vorwärmung, Lackierung usw. in die Werkstatt geschickt und vollständig vorbereitet, bevor sie für die erste Probeproduktion in Betrieb genommen werden, um die Produktqualität sicherzustellen.

JWHEEL beginnt mit den eingehenden Aluminiumrohstoffen, gewährleistet die Sicherheit des Personals, der Ausrüstung und der Rohstoffqualität und gewährleistet so Schicht für Schicht die Qualität des Endprodukts.