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Le ruote forgiate sono costruite su misura su ordinazione. Le ruote forgiate sono ruote robuste, dense, ma molto leggere che gli appassionati di auto ad alte prestazioni usano quasi esclusivamente per le loro auto. Il termine "forgiato" si riferisce alla realizzazione di un cerchio in lega forzando un blocco di metallo grezzo in una forma con una pressione estrema. La forgiatura è un processo costoso e in più fasi e in genere richiede circa 4-6 settimane per essere consegnato.

In genere, il mezzo utilizzato per rilevare le perdite d'aria nei cerchi in lega di alluminio è l'acqua. I lati interno ed esterno dei cerchi in lega di alluminio sono sigillati dalla forza esterna e l'intera ruota è immersa nell'acqua, quindi l'aria viene iniettata all'interno del cerchio in lega di alluminio. Poiché il cerchio in lega di alluminio è uno spazio chiuso, l'ingresso dell'aria farà aumentare la pressione all'interno dello spazio e se ci sono feritoie nel cerchio in lega di alluminio, il gas verrà spremuto fuori dalle feritoie e formerà evidenti bolle nell'acqua . Questo metodo è generalmente chiamato metodo di rilevamento delle bolle.A temperatura ambiente e pressione atmosferica, l'elio è un gas incolore e inodore ed è la sostanza con la temperatura critica più bassa mai scoperta dall'uomo. L'elio è un gas monoatomico ed è chimicamente inattivo. Generalmente, l'elio non produce composti, ma può essere eccitato in tubi di scarica a bassa pressione per formare He+2, He plasma e molecole, che sono ampiamente utilizzati in ambito militare, ricerca scientifica, petrolchimica, refrigerazione, medicina, ispezione di tubazioni di semiconduttori, superconduttività esperimenti, fabbricazione di metalli, immersioni in acque profonde, saldatura ad alta precisione e produzione di prodotti optoelettronici. Poiché l'elio è un gas inerte, non corroderà l'applicazione dell'apparecchiatura del rivelatore di spettrometria di massa dell'elio, può distinguere automaticamente i cerchi in lega di alluminio qualificati e non qualificati per i test in luoghi diversi, in modo da ridurre il rischio di qualità dei pneumatici e prevenire i rischi per la sicurezza causati da minuscole perdite d'aria.Innanzitutto, la ruota in lega di alluminio da testare viene inviata nella posizione specificata attraverso il binario di scorrimento automatico, la ruota in lega di alluminio viene centrata e posizionata, e la ruota viene afferrata dal manipolatore di sollevamento e rotazione sulla piattaforma di prova e attende il test .Quindi, quando la piattaforma di ispezione rileva un pezzo, il coperchio della guarnizione si chiude automaticamente; quando il coperchio della guarnizione è abbassato verso il basso, il cilindro booster sopra il coperchio della guarnizione riceverà un segnale e un tampone di gomma angolato all'interno del coperchio della guarnizione verrà abbassato sotto l'azione del cilindro booster per sigillare la parte superiore e inferiore della ruota . La pressione del cilindro booster deve raggiungere 280 kg-300 kg per garantire che la guarnizione possa essere sigillata efficacemente.Sotto la forza di pompaggio della pompa per vuoto, il collegamento unidirezionale alla pompa per vuoto si aprirà automaticamente per pompare il vuoto all'interno e all'esterno della cavità. Il valore di vuoto all'interno e all'esterno della ruota raggiunge 012 mbar, quindi la valvola unidirezionale viene chiusa. Quando il vuoto raggiunge il valore impostato dell'apparecchiatura, l'apparecchiatura immette automaticamente il gas di prova nella cavità esterna del mozzo della ruota attraverso la valvola di pressione entro il tempo specificato, in cui l'elio rappresenta il 10%-12% del gas di prova , la pressione di prova è 2500 mbar ~ 3000 mbar il gas di prova viene mantenuto nella camera a vuoto sigillata per circa 6 secondi, la valvola unidirezionale collegata al raccoglitore di perdite della spettrometria di massa si aprirà, se il mozzo della ruota in lega di alluminio Se c'è un foro che perde nel mozzo in lega di alluminio, le molecole di elio entreranno nell'analizzatore di rilevamento delle perdite della spettrometria di massa attraverso il foro che perde nel mozzo tramite la valvola unidirezionale per l'analisi e la valvola unidirezionale verrà chiusa dopo l'apertura per un certo tempo per prevenire l'aria dall'entrare nell'analizzatore di rilevamento delle perdite della spettrometria di massa e causare danni all'analizzatore di rilevamento delle perdite della spettrometria di massa.Infine, in base al confronto tra il valore dell'analizzatore di rilevamento perdite della spettrometria di massa e il valore impostato dell'attrezzatura, il sistema determinerà se i cerchi in lega di alluminio soddisfano i requisiti di qualità di base dell'applicazione e distinguerà automaticamente i pneumatici qualificati e non qualificati , e posizionarli in diverse corsie di rotazione e quindi, una volta completato il test, la pompa di recupero recupererà il gas di rilevamento in eccesso per completare l'intero processo di test.JWHEEL utilizza la tecnologia di test dell'elio per migliorare la qualità del prodotto con metodi di test efficienti.

Una ruota forgiata è prodotta da una billetta o da un grande pezzo quadrato di metallo solido. ... Il processo di produzione si traduce in una ruota più forte eliminando cavità, porosità e restringimento. Grazie alla sua struttura a grana più stretta, le ruote forgiate sono anche meccanicamente più resistenti, garantendo una migliore resistenza all'usura nel tempo.I cerchi forgiati sono realizzati in alluminio solido che viene riscaldato per consentire alle macchine pressurizzate di modellare i cerchi. I cerchi forgiati prendono il nome dal processo di forgiatura di un unico pezzo di alluminio nella forma dei cerchioni. Le ruote fuse d'altra parte sono realizzate in alluminio che viene fuso nella forma liquida e versato negli stampi.JWHEEL supporta il nostro portafoglio di prodotti con solide capacità di vendita, marketing e progettazionei metodi più popolari di produzione delle ruoteModelli applicabili: Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz, Honda, Toyota, Hyundai, Kia, Mazda, Nissanhttps://www.jjjwheel.com

Conoscere le informazioni chiave relative ai cerchi in lega per auto prima di effettuare un acquisto è fondamentale.(Per ulteriori informazioni, basta visitare il sito web: https://www.jjjwheel.com)

Il termine ruota personalizzata si riferisce alle ruote di un veicolo che sono state modificate rispetto allo standard del produttore del veicolo o che hanno sostituito...

1. La dimensione della ruota è in realtà il diametro della ruota. Spesso si sente parlare di ruote da 15" e 16", dove 15" e 16" si riferiscono alla dimensione (diametro) della ruota.2. La larghezza della ruota, comunemente nota come valore J, ha un impatto diretto sulla scelta del pneumatico. Se pneumatici della stessa misura hanno valori J diversi, la planarità e la larghezza del pneumatico scelto saranno diverse.3. PCD e posizione del foro, il nome professionale per PCD è il diametro del cerchio primitivo e si riferisce al diametro tra i bulloni di fissaggio al centro della ruota. I fori nella ruota sono generalmente per lo più 5 bulloni e 4 bulloni, ma la distanza tra i bulloni varia. il PCD è uno dei parametri più importanti nella scelta di una ruota. Per sicurezza e stabilità, è meglio scegliere la stessa ruota dell'originale per l'aggiornamento.4. offset della ruota, in inglese Offset, comunemente noto come et value, è la distanza tra la superficie di fissaggio del bullone della ruota e l'asse geometrico (asse della sezione trasversale della ruota). In generale, si riferisce al fatto che la ruota si restringa verso l'interno o sporga verso l'esterno dopo la modifica. Per le auto normali il valore ET è positivo, ma per alcuni veicoli e alcune Jeep è negativo.5. Il foro centrale della ruota, il foro centrale è la parte utilizzata per fissare il collegamento al veicolo, che è la posizione del centro della ruota e il cerchio concentrico della ruota. La dimensione del diametro qui influisce sulla possibilità di installare la ruota per garantire che il centro della geometria del cerchione possa corrispondere al centro della geometria della ruota. Sebbene i comandi del cambio delle ruote possano convertire la spaziatura del foro, questa modifica è rischiosa e dovrebbe essere provata con cautela.

Seleziona lo stile della ruota e determina i parametri del prodotto in base alle tue esigenze.Rivedere tutti i parametri della ruota per assicurarsi che siano coerenti con il modello richiesto.Se è necessario lo stampaggio, è necessario determinare i disegni del prodotto e programmare la produzione dopo che i disegni sono stati finalizzati.

Una volta ricevuto un campione del prodotto, è possibile testarlo in base alle proprie esigenze. Oltre al processo di imballaggio generale, puoi anche installare il prodotto sulla tua auto e vedere di persona come appare e la qualità di guida.Se sono necessarie modifiche, comunicare tempestivamente con le vendite JWHEEL che il disegno deve essere rivisto o lo stampo cambiato per garantire che la spedizione di grandi dimensioni sia conforme al 100%.

Dopo aver finalizzato i disegni del prodotto e gli effetti 3D, vengono prodotti i prototipi del prodotto.Il cliente riceverà un prototipo della stessa qualità della grande spedizione e potrà anche installarlo direttamente sull'auto, utilizzarlo normalmente, effettuare varie prove su strada e dovrà fornire in tempo preziosi commenti.

Dopo che i prodotti sono stati prodotti secondo lo standard, devono ancora essere completamente testati nel processo di imballaggio per evitare l'ispezione mancante e i prodotti vengono imballati dopo l'installazione di cinghie antipolvere o materiali di imballaggio antiurto in base alle esigenze del cliente.Le soluzioni di confezionamento possono essere personalizzate in base alle esigenze del cliente.Dopo che il prodotto finito è stato protetto, la logistica del trasporto sarà organizzata per la spedizione.

I primi cerchi in lega leggera erano realizzati in leghe di magnesio. Sebbene abbiano perso il favore dei veicoli comuni, sono rimasti popolari negli anni '60...

Conoscere i requisiti di progettazione è fondamentale per selezionare i materiali ottimali per i componenti del prodotto(Per ulteriori informazioni, basta visitare il sito web: https://www.jjjwheel.com)

CHE MISURA DI RUOTE OTTENERE?Quando si tratta delle dimensioni delle ruote della tua auto, più grandi sono davvero meglio?

Le ruote devono essere imballate secondo le esigenze del cliente, convenzionalmente con carta kraft e scatola dei colori, sacchetto per la polvere in tessuto non tessuto o sacchetto di plastica per la polvere, manicotto del cappuccio, anello di protezione, distanziatore, poliammide, cotone perlato, ecc.L'imballo è singolo o doppio, a seconda della richiesta del cliente, se il peso è troppo grande solo pacco singolo, e verrà testato prima di impostare lo schema di confezionamento.Lo stoccaggio del magazzino sarà conforme al peso di diverse dimensioni, l'altezza di posizionamento ha normative pertinenti.

JWHEEL Colata con ruota di colata a bassa pressione.L'acqua di alluminio, che è di circa 700 ℃ o superiore e ben miscelata, viene trasportata alla macchina con un'attrezzatura speciale e versata in sicurezza nell'attrezzatura di colata a bassa pressione. Il processo di trasporto deve prestare attenzione alla sicurezza del personale e al funzionamento della macchina per assicurarsi che sia sicuro al 100% prima dell'uso.

A causa delle caratteristiche del processo di colata a bassa pressione, non è possibile evitare diversi tipi di difetti come crepe, inclusioni, ritiri, porosità, ecc. e i prodotti difettosi risultanti rappresentano oltre il 90% dell'intero prodotto non qualificato, quindi il l'esistenza di questi difetti influisce sulla qualificazione della ruota e l'uso di mezzi di rilevamento per rilevare la qualificazione della ruota è diventato una parte indispensabile dell'industria della fusione delle ruote. JWHEEL utilizza metodi di rilevamento non distruttivi, di solito l'ispezione a raggi X è il primo processo dopo la formazione della ruota di colata a bassa pressione e viene utilizzata per rilevare i suddetti difetti di colata interni per impedire ai prodotti difettosi di continuare il processo successivo e sprecare risorse. L'ispezione a raggi X viene utilizzata per rilevare questi difetti di colata interni come primo processo dopo la ruota di colata a bassa pressione, in modo da evitare lo spreco di risorse nel processo successivo.

Le ruote prodotte da JWHEEL, dopo la lavorazione CNC, devono essere ispezionate dalla catena di montaggio e non presentano evidenti difetti superficiali prima di passare alla lavorazione successiva.Difetti comuni sono evidenti urti, gravi deformazioni, graffi, bave, bordi volanti, ecc., che devono essere rottamati o rilavorati a seconda della situazione.

Il processo di trattamento termico delle ruote in alluminio è la fusione solida con trattamento di invecchiamento (trattamento T6), che richiede un'uniformità della temperatura del forno di ≤±5℃.La ruota viene posizionata nel forno utilizzando la rastrelliera del materiale e il prodotto viene separato dalla rete aperta per evitare la deformazione della ruota. Forno per trattamento termico continuo mediante trasmissione. Tra questi, il forno per il trattamento termico continuo ha una buona uniformità della temperatura del forno (±3°C)A causa dell'elevato volume di produzione dei forni continui per trattamento termico, l'affidabilità delle apparecchiature e il livello di controllo sono importanti. Per la tracciabilità del processo, devono essere dotati di registratori di temperatura. Per facilitare il funzionamento e un migliore utilizzo dell'area del negozio, la linea di trattamento termico utilizza una disposizione a doppio strato.

Linea di produzione di rivestimenti per ruote in alluminio per autoveicoli1. Processo di pretrattamento della linea di produzione di rivestimenti per ruote in lega di alluminio per autoveicoliIl processo di pretrattamento è il processo di trattamento del film di passivazione per i cerchi in lega di alluminio trattati nel processo di rivestimento. Secondo la generazione del film di trattamento di passivazione, può mantenere il cerchione dall'inquinamento ambientale come suolo e acque reflue nella guida dell'auto, prevenire la lisciviazione causata dall'inquinamento ambientale stradale che tocca a lungo il mozzo della ruota in lega di alluminio nel guida e migliorare la durata del mozzo della ruota in lega di alluminio dell'auto. Quando si esegue la tecnologia di elaborazione del trattamento di preparazione dei cerchi in lega di alluminio, viene selezionato il tipo generale di macchina e attrezzatura ad autoiniezione. Studiando le informazioni passate e le applicazioni pratiche, l'autore ha scoperto che il pretrattamento delle ruote in alluminio per autoveicoli mediante apparecchiature di tipo spray può garantire che le ruote in lega di alluminio possano formare un film di passivazione completo in modo più esteso rispetto ad altre apparecchiature di pretrattamento.2 、 Processo di rettifica della linea di produzione di rivestimenti per ruote in lega di alluminio per autoveicoliAttualmente, l'attrezzatura per la rettifica di ruote in lega di alluminio per automobili comunemente utilizzata comprende principalmente smerigliatrice angolare, smerigliatrice per superfici, smerigliatrice pneumatica, ecc. Quando si rettificano le ruote per autoveicoli, è necessario scegliere l'attrezzatura di rettifica appropriata per la rettifica in base alla situazione reale delle ruote. Per la forma irregolare delle ruote in alluminio e delle apparecchiature meccaniche con scanalature dei tubi, la rettificatrice piana può essere utilizzata per risolvere il piano di rettifica, la rettificatrice angolare può essere utilizzata per risolvere le parti con scanalature dei tubi di grandi dimensioni e la testa pneumatica può essere utilizzata come apparecchiatura di elaborazione per risolvere le piccole scanalature dei tubi. Dopo aver effettuato il trattamento di carteggiatura, i rifiuti prodotti sono facili da ferire l'operatore, mentre la gamma richiesta per le attrezzature di levigatura è molto più ampia.Indossando gli opportuni indumenti protettivi, ci sono anche aziende che hanno la necessità di allestire apposite smerigliatrici. Prima della molatura, è necessario ispezionare accuratamente le mole, determinare la posizione esatta e il grado di molatura e redigere un piano di costruzione appropriato per la molatura. Al termine della rettifica, sono necessarie l'ispezione e la lavorazione secondaria delle ruote in alluminio per autoveicoli per garantire la qualità dell'attrezzatura lucidata, migliorare l'aspetto estetico e confermare che non vi siano scanalature e sporgenze prima del processo di verniciatura.3 、 Processo di spruzzatura della polvere della linea di rivestimento dei cerchi in lega di alluminio per autoveicoliDopo il processo di pretrattamento e rettifica, è necessario effettuare il trattamento di verniciatura a polvere sulle ruote dell'auto. Il processo formale iniziale del processo di rivestimento delle ruote in lega di alluminio è che, eseguendo un'operazione di verniciatura a polvere sui cerchi in lega di alluminio per autoveicoli, è possibile produrre una copertura piana spruzzando vernice sulle ruote per autoveicoli finite e allo stesso tempo , lo spessore della polvere spray viene solitamente scelto per essere 100 μm durante l'esecuzione del trattamento di verniciatura a polvere, che può migliorare la ruota Può migliorare l'estetica e la resistenza alla corrosione delle ruote, soddisfare efficacemente gli attuali requisiti delle ruote per la guida, migliorare il vita delle ruote, e realizzare la garanzia di base della sicurezza della vita del conducente.Dopo l'operazione di verniciatura a polvere dei cerchi in lega di alluminio, la verniciatura a polvere può rivedere i difetti esistenti sulla superficie delle ruote e gettare solide basi per la prossima tecnologia di rivestimento. Allo stato attuale, i produttori di componenti per auto hanno realizzato la produzione in catena di montaggio della tecnologia di spruzzatura della polvere. La linea di produzione specifica comprende il sistema di energia termica, il forno di polimerizzazione, il trasportatore a catena, l'attrezzatura per il riciclaggio dei rifiuti di produzione, l'officina di sabbiatura e la pistola di sabbiatura. Attraverso la suddetta elaborazione automatizzata di sabbiatura, è possibile ridurre significativamente l'investimento in risorse umane durante l'operazione di sabbiatura, migliorare la sicurezza della lavorazione di sabbiatura.4 、 Processo di spruzzatura della linea di produzione di rivestimenti per ruote in lega di alluminio per autoveicoliLa tecnologia di verniciatura è l'ultimo processo della tecnologia della linea di produzione del rivestimento delle ruote in alluminio per autoveicoli. Dipingendo le ruote automobilistiche, non solo può migliorare l'aspetto estetico dell'auto, ma anche rafforzare ulteriormente l'abilità anticorrosione e l'abilità anti-lapidazione delle ruote automobilistiche. Esistono due tipi di pitture e vernici comunemente utilizzate per eseguire il trattamento di rivestimento. L'ambiente operativo delle ruote in alluminio non è buono, e quando viene eseguito il processo di verniciatura, nella linea di trattamento delle ruote vengono solitamente riservate tre sale di verniciatura in modo che le ruote automobilistiche possano essere adeguatamente verniciate e trattate.Nel frattempo, al fine di migliorare la qualità della verniciatura delle ruote in alluminio per autoveicoli dopo il trattamento di verniciatura, la pittura acrilica viene solitamente scelta per trattare le ruote per autoveicoli. Trattando la vernice colorata e la vernice con vernice acrilica da forno, può eliminare efficacemente la situazione di differenza di colore nella verniciatura della ruota. Esistono due tipi principali di tecnologia di verniciatura: verniciatura manuale e verniciatura automatica. La verniciatura manuale richiede un alto livello di abilità dell'operatore. Per l'operazione di verniciatura manuale, l'operatore deve avere un'esperienza di verniciatura sufficiente per garantire che la superficie del cerchio in lega di alluminio sia verniciata in modo uniforme e abbia un aspetto piatto dopo il trattamento di verniciatura.

JWHEEL dispone di 17 macchine per colata a gravità. Le ruote di colata a gravità vengono lavorate e sagomate, l'ispezione della superficie è OK e le materozze devono essere staccate e inserite negli utensili per il trasporto alla macchina CNC per la lavorazione del prodotto.L'ispezione visiva è il primo elemento di ispezione, che può evitare seri problemi di qualità dal flusso continuo e regolare il processo nel tempo, come gravi deformazioni, fori d'aria, fori di spillo, materiale mancante, ecc., Che influiscono gravemente sulla qualità del prodotto.Il prodotto deve essere completamente ispezionato e la produzione registrata per poter tracciare il processo di produzione del prodotto.