خدمة Odm

إن معرفة المعلومات الأساسية المحيطة بعجلات السبيكة المعدنية قبل الشراء أمر أساسي.(لمزيد من المعلومات ، ما عليك سوى الانتقال إلى الموقع الإلكتروني: https://www.jjjwheel.com)

يشير مصطلح العجلة المخصصة إلى عجلات السيارة التي تم تعديلها من معيار الشركة المصنعة للسيارة أو تم استبدالها ...

1. حجم العجلة هو في الواقع قطر العجلة. كثيرًا ما نسمع الناس يتحدثون عن عجلات مقاس 15 بوصة و 16 بوصة ، حيث يشير 15 بوصة و 16 بوصة إلى حجم (قطر) العجلة.2. عرض العجلة ، المعروف باسم J-value ، له تأثير مباشر على اختيار الإطار. إذا كانت الإطارات من نفس الحجم لها قيم J مختلفة ، فإن التسطيح والعرض للإطار المختار سيكونان مختلفين.3. PCD وموضع الثقب ، الاسم المهني لـ PCD هو قطر دائرة الملعب ويشير إلى القطر بين مسامير التثبيت في مركز العجلة. تتكون الفتحات الموجودة في العجلة بشكل عام من 5 مسامير و 4 براغي ، لكن المسافة بين البراغي تختلف. يعد PCD أحد أهم المعلمات عند اختيار العجلة. من أجل السلامة والاستقرار ، من الأفضل اختيار نفس العجلة مثل الأصلية للترقية.4. إزاحة العجلة ، في اللغة الإنجليزية Offset ، والمعروفة باسم et value ، هي المسافة بين سطح تثبيت البرغي للعجلة والخط المركزي الهندسي (الخط المركزي للمقطع العرضي للعجلة). بشكل عام ، يشير إلى ما إذا كانت العجلة تنكمش إلى الداخل أو تبرز إلى الخارج بعد التعديل. بالنسبة للسيارات العادية ، تكون قيمة ET موجبة ، ولكنها سلبية بالنسبة لعدد قليل من السيارات وبعض سيارات الجيب.5. ثقب مركز العجلة ، الثقب المركزي هو الجزء المستخدم لإصلاح الاتصال بالمركبة ، وهو موضع مركز العجلة والدائرة متحدة المركز للعجلة. يؤثر حجم القطر هنا على ما إذا كان بإمكاننا تثبيت العجلة للتأكد من أن مركز هندسة حافة العجلة يمكن أن يتطابق مع مركز هندسة العجلة. على الرغم من أن مبدلات العجلات يمكنها تحويل تباعد التجويف ، إلا أن هذا التعديل محفوف بالمخاطر ويجب تجربته بحذر.

حدد نمط العجلة وحدد معلمات المنتج وفقًا لاحتياجاتك.راجع جميع معلمات العجلة للتأكد من توافقها مع النموذج المطلوب.إذا كان التشكيل مطلوبًا ، فيجب تحديد رسومات المنتج وجدولة الإنتاج بعد الانتهاء من الرسومات.

بمجرد حصولك على عينة من المنتج ، يمكنك اختبارها وفقًا لمتطلباتك الخاصة. بالإضافة إلى عملية التغليف الشاملة ، يمكنك أيضًا تثبيت المنتج على سيارتك وترى بنفسك كيف يبدو وجودة القيادة.إذا كانت هناك حاجة لإجراء تعديلات ، فتواصل مع مبيعات JWHEEL في الوقت المناسب حيث يجب مراجعة الرسم أو تغيير القالب للتأكد من أن الشحنة الكبيرة ستكون متوافقة بنسبة 100٪.

بعد الانتهاء من رسومات المنتج والتأثيرات ثلاثية الأبعاد ، يتم إنتاج نماذج أولية للمنتج.سيحصل العميل على نموذج أولي من نفس جودة الشحنة الكبيرة وسيتمكن حتى من تثبيته مباشرة على السيارة واستخدامه بشكل طبيعي وإجراء اختبارات الطريق المختلفة وسيحتاج إلى تقديم تعليقات قيمة في الوقت المناسب.

بعد أن يتم إنتاج المنتجات وفقًا للمعيار ، فإنها لا تزال بحاجة إلى اختبار كامل في عملية التعبئة لتجنب فقدان الفحص ، ويتم تعبئة المنتجات بعد تثبيت أحزمة مقاومة للغبار أو مواد تغليف مضادة للاهتزاز وفقًا لمتطلبات العميل.يمكن تخصيص حلول التغليف وفقًا لمتطلبات العملاء.بعد حماية المنتج النهائي ، سيتم ترتيب لوجستيات الشحن للشحن.

صُنعت أقدم العجلات المصنوعة من السبائك الخفيفة من سبائك المغنيسيوم. على الرغم من أنهم فقدوا تفضيلهم على المركبات الشائعة ، إلا أنهم ظلوا يتمتعون بشعبية خلال الستينيات ...

إن معرفة متطلبات التصميم أمر بالغ الأهمية لاختيار المواد المثلى لمكونات منتجك(لمزيد من المعلومات ، ما عليك سوى الانتقال إلى الموقع الإلكتروني: https://www.jjjwheel.com)

ما هو حجم العجلات التي يجب الحصول عليها؟عندما يتعلق الأمر بحجم عجلات سيارتك ، فهل يكون الحجم الأكبر حقًا أفضل؟

يجب تعبئة العجلات وفقًا لمتطلبات العميل ، تقليديًا بورق كرافت وصندوق ألوان ، كيس غبار غير منسوج أو كيس بلاستيكي للغبار ، غطاء غطاء ، حلقة واقية ، مباعد ، بولي أميد ، قطن لؤلؤي ، إلخ.العبوة عبارة عن عبوة مفردة أو عبوتين ، وفقًا لطلب العميل ، إذا كان الوزن كبيرًا جدًا عبوة واحدة فقط ، وسيتم اختبارها قبل تحديد مخطط التغليف.سيكون تخزين المستودعات وفقًا لوزن الأحجام المختلفة ، ولارتفاع التنسيب اللوائح ذات الصلة.

JWHEEL صب ضغط منخفض على عجلة الصب.يتم نقل مياه الألمنيوم ، التي تبلغ حوالي 700 أو أعلى والمختلطة جيدًا ، إلى الماكينة بمعدات خاصة ويتم سكبها بأمان في معدات الصب ذات الضغط المنخفض. تحتاج عملية النقل إلى الاهتمام بسلامة الأفراد وتشغيل الماكينة للتأكد من أنها آمنة بنسبة 100٪ قبل التشغيل.

نظرًا لخصائص عملية الصب بالضغط المنخفض ، لا يمكن تجنب أنواع مختلفة من العيوب مثل التشققات ، والشوائب ، والانكماش ، والمسامية ، وما إلى ذلك ، وتشكل المنتجات المعيبة الناتجة أكثر من 90٪ من إجمالي المنتجات غير المؤهلة ، يؤثر وجود هذه العيوب على تأهيل العجلة ، وأصبح استخدام وسائل الكشف للكشف عن تأهيل العجلة جزءًا لا غنى عنه في صناعة صب العجلة. يستخدم JWHEEL طرق الكشف غير المدمرة ، وعادةً ما يكون الفحص بالأشعة السينية هو العملية الأولى بعد تشكيل عجلة الصب ذات الضغط المنخفض ، ويتم استخدامه للكشف عن عيوب الصب الداخلية المذكورة أعلاه لمنع المنتجات المعيبة من مواصلة العملية اللاحقة وإهدار الموارد. يتم استخدام فحص الأشعة السينية للكشف عن عيوب الصب الداخلية هذه كأول عملية بعد عجلة الصب ذات الضغط المنخفض ، وذلك لتجنب إهدار الموارد في العملية اللاحقة.

بشكل عام ، الوسيط المستخدم لاكتشاف تسرب الهواء في عجلات الألمنيوم هو الماء. يتم ختم الجوانب الداخلية والخارجية لعجلات الألمنيوم بالقوة الخارجية ، ويتم غمر العجلة بأكملها في الماء ، ثم يتم حقن الهواء في داخل عجلة سبائك الألومنيوم. نظرًا لأن عجلة سبائك الألومنيوم عبارة عن مساحة مغلقة ، فإن دخول الهواء سيجعل الضغط داخل الفضاء يرتفع ، وإذا كانت هناك ثغرات في عجلة سبائك الألومنيوم ، فسيتم إخراج الغاز من الثغرات وتشكيل فقاعات واضحة في الماء . تسمى هذه الطريقة عمومًا بطريقة اكتشاف الفقاعات.في درجة حرارة الغرفة والضغط الجوي ، الهيليوم هو غاز عديم اللون والرائحة وهو المادة ذات أدنى درجة حرارة حرجة اكتشفها الإنسان على الإطلاق. الهليوم هو غاز أحادي الذرة وغير نشط كيميائيا. بشكل عام ، لا ينتج الهيليوم مركبات ، ولكن يمكن أن يكون متحمسًا في أنابيب التفريغ ذات الضغط المنخفض لتشكيل He + 2 ، وهو البلازما والجزيئات ، والتي تستخدم على نطاق واسع في البحث العسكري ، والبحث العلمي ، والبتروكيماويات ، والتبريد ، والطب ، وفحص خطوط أنابيب أشباه الموصلات ، والموصلية الفائقة التجارب ، وتصنيع المعادن ، والغوص في أعماق البحار ، واللحام عالي الدقة ، وإنتاج المنتجات الإلكترونية الضوئية. نظرًا لأن الهليوم هو غاز خامل ، فلن يؤدي إلى تآكل تطبيق المعدات من كاشف مطياف كتلة الهليوم ، ويمكنه تلقائيًا التمييز بين عجلات سبائك الألومنيوم المؤهلة وغير المؤهلة للاختبار في أماكن مختلفة ، وذلك لتقليل مخاطر جودة الإطارات ومنع مخاطر السلامة الناتجة عن طريق تسرب الهواء الصغير.أولاً ، يتم إرسال عجلة سبائك الألومنيوم التي سيتم اختبارها إلى الموضع المحدد من خلال مسار التشغيل التلقائي ، ويتم توسيط عجلة سبائك الألومنيوم وتثبيتها ، ويتم إمساك العجلة بواسطة مناور الرفع والدوران على منصة الاختبار وتنتظر الاختبار .ثم ، عندما تكتشف منصة الفحص قطعة عمل ، سيتم إغلاق غطاء الختم تلقائيًا ؛ عندما يتم خفض غطاء الختم إلى الأسفل ، ستحصل أسطوانة التعزيز الموجودة أعلى غطاء الختم على إشارة وسيتم خفض وسادة مطاطية بزاوية داخل غطاء الختم تحت تأثير الأسطوانة المعززة لإغلاق الجزء العلوي والسفلي من العجلة . يجب أن يصل ضغط الأسطوانة المعززة إلى 280 كجم - 300 كجم لضمان إمكانية إغلاق الحشية بشكل فعال.تحت قوة الضخ لمضخة التفريغ ، سيتم فتح الوصلة أحادية الاتجاه لمضخة التفريغ تلقائيًا لضخ الفراغ داخل وخارج التجويف. تصل قيمة الفراغ داخل وخارج العجلة إلى 012 ملي بار ، ثم يتم إغلاق الصمام أحادي الاتجاه. عندما يصل الفراغ إلى القيمة المحددة للجهاز ، يقوم الجهاز تلقائيًا بإدخال غاز الاختبار إلى التجويف الخارجي لمحور العجلة من خلال صمام الضغط خلال الوقت المحدد ، حيث يمثل الهيليوم 10٪ -12٪ من غاز الاختبار ، ضغط الاختبار هو 2500mbar ~ 3000mbar يتم الاحتفاظ بغاز الاختبار في غرفة التفريغ المختومة لمدة 6 ثوانٍ تقريبًا ، سيفتح الصمام أحادي الاتجاه المتصل بمنتقي التسرب الطيفي الكتلي ، إذا كان محور العجلة المصنوع من سبائك الألومنيوم إذا كان هناك ثقب تسرب في محور سبائك الألومنيوم ، سوف تدخل جزيئات الهليوم محلل الكشف عن تسرب مقياس الطيف الكتلي من خلال الفتحة المتسربة في المحور عبر الصمام أحادي الاتجاه للتحليل ، وسيتم إغلاق الصمام أحادي الاتجاه بعد الفتح لفترة معينة لمنع الهواء من دخول محلل الكشف عن تسرب قياس الطيف الكتلي والتسبب في تلف محلل الكشف عن تسرب قياس الطيف الكتلي.أخيرًا ، وفقًا للمقارنة بين قيمة محلل الكشف عن تسرب مقياس الطيف الكتلي والقيمة المحددة للمعدات ، سيحدد النظام ما إذا كانت عجلات سبائك الألومنيوم تفي بمتطلبات الجودة الأساسية للتطبيق ، ويميز تلقائيًا الإطارات المؤهلة وغير المؤهلة ، ووضعها في ممرات دوران مختلفة ثم بعد اكتمال الاختبار ، ستستعيد مضخة الاسترداد غاز الكشف الزائد لإكمال عملية الاختبار بأكملها.تستخدم JWHEEL تقنية اختبار الهيليوم لتحسين جودة المنتج بأساليب اختبار فعالة.

العجلات التي تنتجها JWHEEL ، بعد التصنيع باستخدام الحاسب الآلي ، تحتاج إلى أن يتم فحصها بواسطة خط التجميع وليس بها عيوب سطحية واضحة قبل الاستمرار في العملية التالية.العيوب الشائعة هي ، نتوء واضح ، تشوه خطير ، خدوش ، نتوءات ، حواف متطايرة ، وما إلى ذلك ، والتي يجب التخلص منها أو إعادة صياغتها وفقًا للحالة.

عملية المعالجة الحرارية لعجلات الألمنيوم عبارة عن صهر صلب مع معالجة الشيخوخة (معالجة T6) ، والتي تتطلب درجة حرارة الفرن الموحدة ≤ ± 5 ℃.يتم وضع العجلة في الفرن باستخدام رف المواد ، ويتم فصل المنتج عن الشبكة المفتوحة لمنع العجلة من التشوه. فرن المعالجة الحرارية المستمرة عن طريق النقل. من بينها ، فرن المعالجة الحرارية المستمرة لديه توحيد جيد لدرجة حرارة الفرن (± 3 ° C)نظرًا لحجم الإنتاج الكبير لأفران المعالجة الحرارية المستمرة ، فإن موثوقية المعدات ومستوى التحكم مهمان. لتتبع العملية ، يجب تجهيز مسجلات درجة الحرارة. لسهولة التشغيل وتحسين استخدام منطقة المتجر ، يستخدم خط المعالجة الحرارية ترتيبًا مزدوج الطبقة.

خط إنتاج طلاء عجلات الألمنيوم للسيارات1. عملية المعالجة المسبقة لخط إنتاج طلاء عجلات الألمنيوم للسياراتعملية المعالجة المسبقة هي عملية معالجة فيلم التخميل لعجلات الألمنيوم المعالجة في عملية الطلاء. وفقًا لتوليد فيلم معالجة التخميل ، يمكنه الحفاظ على حافة العجلة من التلوث البيئي مثل التربة ومياه الصرف في قيادة السيارة ، ومنع الترشيح الناجم عن تلوث البيئة على الطريق الذي يلامس محور عجلة سبائك الألومنيوم لفترة طويلة في القيادة ، وتحسين عمر الخدمة لمحور عجلة سبائك الألومنيوم للسيارة. عند تنفيذ تكنولوجيا معالجة تجهيز عجلة سبائك الألومنيوم ، يتم اختيار نوع الحقن الذاتي العام للآلة والمعدات. من خلال دراسة المعلومات السابقة والتطبيقات العملية ، وجد المؤلف أن المعالجة المسبقة لعجلات الألومنيوم للسيارات بواسطة معدات من نوع الرش يمكن أن تضمن أن عجلات سبائك الألومنيوم يمكن أن تشكل فيلم تخميل شامل على نطاق واسع أكثر من معدات المعالجة المسبقة الأخرى.2 ، عملية طحن خط إنتاج طلاء عجلة سبائك الألومنيوم للسياراتفي الوقت الحاضر ، تشتمل معدات الطحن ذات العجلات المصنوعة من سبائك الألومنيوم المستخدمة بشكل شائع على جلاخة الزاوية ، وجلاخة السطح ، وطاحونة الهواء ، وما إلى ذلك. عند طحن عجلات السيارات ، من الضروري اختيار معدات الطحن المناسبة للطحن وفقًا للوضع الفعلي للعجلات. من أجل الشكل غير المنتظم لعجلات الألمنيوم والمعدات الميكانيكية مع أخاديد الأنابيب ، يمكن استخدام آلة طحن الطائرة لحل خطة الطحن ، ويمكن استخدام آلة طحن الزاوية لحل الأجزاء ذات الأخاديد الكبيرة للأنابيب ، ويمكن استخدام الرأس الهوائي كمعدات معالجة لحل أخاديد الأنابيب الصغيرة. بعد إجراء معالجة الصنفرة ، من السهل أن تتسبب النفايات الناتجة في إصابة المشغل ، في حين أن النطاق المطلوب لمعدات الصنفرة يكون أوسع بكثير.بارتداء الملابس الواقية المناسبة ، هناك أيضًا شركات تحتاج إلى إنشاء مطاحن خاصة. قبل الطحن ، يجب فحص العجلات بدقة ، ويجب تحديد الموقع الدقيق ودرجة الطحن ، ويجب وضع خطة بناء مناسبة للطحن. بعد الانتهاء من الطحن ، يلزم الفحص الثانوي ومعالجة عجلات الألمنيوم للسيارات لضمان جودة المعدات المصقولة ، وتحسين المظهر الجمالي والتأكد من عدم وجود أخاديد ونتوءات قبل عملية الطلاء.3 ، عملية رش مسحوق لخط طلاء عجلة سبائك الألومنيوم للسياراتبعد المعالجة المسبقة وعملية الطحن ، من الضروري إجراء معالجة مسحوق الطلاء على عجلات السيارة. تتمثل العملية الرسمية الأولية لعملية طلاء عجلات سبائك الألومنيوم في أنه من خلال تنفيذ عملية الطلاء بالمسحوق على عجلات سبائك الألومنيوم للسيارات ، يمكن إنتاج غطاء مسطح عن طريق رش الطلاء على عجلات السيارات النهائية للطحن ، وفي نفس الوقت ، عادةً ما يتم اختيار سمك مسحوق الرش ليكون 100 ميكرومتر عند إجراء معالجة طلاء المسحوق ، مما يمكن أن يحسن عجلة العجلة ويمكن أن يحسن الجماليات ومقاومة التآكل للعجلات ، ويلبي بشكل فعال المتطلبات الحالية للعجلات للقيادة ، وتحسين عمر العجلات ، وتحقيق الضمان الأساسي لسلامة حياة السائق.بعد عملية الطلاء بالمسحوق لعجلات الألمنيوم ، يمكن لطلاء المسحوق مراجعة العيوب الموجودة على سطح العجلات ووضع أساس متين لتقنية الطلاء التالية. في الوقت الحاضر ، أدرك مصنعو قطع غيار السيارات إنتاج خط التجميع لتكنولوجيا رش المسحوق. يشمل خط الإنتاج المحدد نظام الطاقة الحرارية ، فرن المعالجة ، ناقل السلسلة ، معدات إعادة تدوير نفايات الإنتاج ، ورشة تفجير المسحوق ومسدس تفجير المسحوق. من خلال معالجة السفع الرملي الأوتوماتيكية المذكورة أعلاه ، يمكن أن تقلل بشكل كبير من الاستثمار في الموارد البشرية عند عملية السفع الرملي ، وتحسين سلامة معالجة السفع الرملي.4 ، عملية رش خط إنتاج طلاء عجلة سبائك الألومنيوم للسياراتتقنية الطلاء هي العملية الأخيرة لتكنولوجيا خط إنتاج طلاء عجلات الألمنيوم. من خلال طلاء عجلات السيارة ، لا يمكنها فقط تحسين المظهر الجمالي للسيارة ، ولكن أيضًا تقوية القدرة على مقاومة التآكل والقدرة المضادة للعجلات الآلية. هناك نوعان من الدهانات والورنيشات يستخدمان بشكل شائع في معالجة الطلاء. بيئة تشغيل عجلات الألمنيوم ليست جيدة ، وعندما يتم تنفيذ عملية الطلاء ، عادة ما يتم حجز ثلاث غرف طلاء في خط معالجة العجلات بحيث يمكن طلاء عجلات السيارة ومعالجتها بشكل مناسب.وفي الوقت نفسه ، من أجل تحسين جودة طلاء عجلات الألمنيوم للسيارات بعد معالجة الطلاء ، عادة ما يتم اختيار طلاء الأكريليك لمعالجة عجلات السيارات. من خلال معالجة الطلاء الملون وكذلك الورنيش بطلاء الخبز الأكريليكي ، يمكن أن يقضي بشكل فعال على حالة اختلاف اللون في طلاء العجلة. هناك نوعان رئيسيان من تقنيات الطلاء: الطلاء اليدوي والطلاء الآلي. تتطلب اللوحة اليدوية مستوى عالٍ من مهارة المشغل. لتشغيل الطلاء اليدوي ، يجب أن يتمتع المشغل بخبرة طلاء كافية لضمان طلاء سطح عجلة سبائك الألومنيوم بشكل متساوٍ وله مظهر مسطح بعد معالجة الطلاء.

JWHEEL لديها 17 آلة صب الجاذبية. تتم معالجة وتشكيل عجلات الصب بالجاذبية ، وفحص السطح على ما يرام ، وتحتاج العصي إلى أن تُطرح ووضعها في الأدوات لنقلها إلى آلة CNC لمعالجة المنتج.الفحص البصري هو عنصر الفحص الأول ، والذي يمكنه تجنب مشاكل الجودة الخطيرة من التدفق المستمر وضبط العملية في الوقت المناسب ، مثل التشوه الخطير ، وثقوب الهواء ، وثقوب المسامير ، والمواد المفقودة ، وما إلى ذلك ، مما يؤثر بشكل خطير على جودة المنتج.يحتاج المنتج إلى الفحص الكامل وتسجيل الإنتاج حتى يتمكن من تتبع عملية إنتاج المنتج.

تخزن JWHEEL الآن أكثر من 4000 مجموعة من القوالب ، والتي يتم تخزينها على الرفوف بعد الاستخدام. قبل الإنتاج ، يتم إرسال القوالب إلى ورشة العمل للاختبار الشامل ، والتنظيف ، وإصلاح القوالب ، والتسخين المسبق ، والطلاء ، وما إلى ذلك ، ويتم إعدادها بالكامل قبل وضعها على الخط للإنتاج التجريبي الأول لضمان جودة المنتج.

تبدأ JWHEEL بمواد خام الألمنيوم الواردة ، مما يضمن سلامة الأفراد ، وسلامة المعدات وجودة المواد الخام ، وبالتالي ضمان جودة المنتج النهائي ، طبقة تلو طبقة.