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購入する前に、車のアロイ ホイールに関する重要な情報を知っておくことが重要です。(詳細については、ウェブサイトにアクセスしてください: https://www.jjjwheel.com)

カスタムホイールという用語は、車両メーカーの標準から変更された、または交換された車両のホイールを指します...

1.ホイールのサイズは、実際にはホイールの直径です。 15 インチと 16 インチのホイールについてよく耳にしますが、15 インチと 16 インチはホイールのサイズ (直径) を指します。2. 一般に J 値として知られるホイールの幅は、タイヤの選択に直接影響します。同じサイズのタイヤでも J 値が異なると、選択したタイヤの扁平率と幅が異なります。3. PCD と穴の位置、PCD の専門的な名前はピッチ円の直径で、ホイールの中心にある固定ボルト間の直径を指します。ホイールの穴は一般的に5本ボルトと4本ボルトがほとんどですが、ボルト間の距離はさまざまです。 PCD は、ホイールを選択する際の最も重要なパラメーターの 1 つです。安全性と安定性のために、アップグレードにはオリジナルと同じホイールを選択することをお勧めします。4. ホイール オフセット、英語で 一般に et 値として知られるオフセットは、ホイールのボルト固定面と幾何学的中心線 (ホイール断面の中心線) との間の距離です。一般的に言えば、改造後にホイールが内側に収縮するか、外側に突出するかを指します。通常の車の場合、ET 値は正ですが、一部の車両や一部のジープでは負の値になります。5.ホイールセンターホール、センターホールは車両への接続を固定するために使用される部品で、ホイールセンターとホイールの同心円の位置です。ここでの直径サイズは、ホイール リムのジオメトリの中心がホイールのジオメトリの中心と確実に一致するようにホイールを取り付けることができるかどうかに影響します。ホイール シフターはボア間隔を変換できますが、この変更は危険であり、注意して試行する必要があります。

ホイール スタイルを選択し、必要に応じて製品パラメータを決定します。すべてのホイール パラメータを見直して、必要なモデルと一致していることを確認します。成形が必要な場合は、製品の図面を決定し、図面が確定した後に生産をスケジュールする必要があります。

製品のサンプルを受け取ったら、独自の要件に従ってテストできます。全体的なパッケージングプロセスに加えて、製品を車に取り付けて、その外観と走行品質を自分で確認することもできます.変更が必要な場合は、大量出荷が 100% 適合するように、図面を修正する必要があること、または金型を変更する必要があることを JWHEEL の販売担当者にタイムリーに連絡してください。

製品の図面と 3D 効果が確定した後、製品のプロトタイプが作成されます。顧客は大量出荷品と同じ品質のプロトタイプを受け取り、それを車に直接取り付けて通常どおり使用し、さまざまなロード テストを実施し、時間内に貴重なコメントを提供する必要があります。

製品が規格に従って製造された後も、検査漏れを避けるために梱包プロセスで十分にテストする必要があり、顧客の要求に応じて防塵ベルトまたは衝突防止包装材を取り付けた後に製品が梱包されます。包装ソリューションは、お客様の要件に応じてカスタマイズできます。完成品が保護された後、貨物物流が出荷のために手配されます。

初期の軽合金ホイールはマグネシウム合金製でした。一般的な乗り物では人気を失いましたが、1960 年代を通じて人気がありました...

設計要件を知ることは、製品のコンポーネントに最適な材料を選択するために重要です(詳細については、ウェブサイトにアクセスしてください: https://www.jjjwheel.com)

取得するホイールのサイズは?あなたの車のホイールのサイズに関しては、大きいほど良いですか?

車輪は顧客の要求に応じて梱包する必要があり、従来はクラフト紙とカラーボックス、不織布のダストバッグまたはダストビニール袋、キャップスリーブ、保護リング、スペーサー、ポリアミド、パールコットンなどを使用していました。包装は、顧客の要求に応じて、1 パックまたは 2 パックで、重量が大きすぎる場合は 1 パックのみであり、包装スキームを設定する前にテストされます。倉庫保管は、さまざまなサイズの重量に応じて行われ、配置の高さには関連する規制があります。

JWHEEL 低圧鋳造ホイール注入。約700℃以上のよく混ざったアルミ水を専用設備で機械に搬送し、安全に低圧鋳造設備に流し込みます。輸送プロセスでは、人員の安全と機械の操作に注意を払い、操作前に 100% 安全であることを確認する必要があります。

低圧鋳造プロセスの特性上、クラック、介在物、引け、気孔などのさまざまな種類の欠陥が避けられず、結果として生じる不良品が不合格品全体の 90% 以上を占めているため、これらの欠陥の存在は、ホイールの品質に影響を与え、ホイールの品質を検出するための検出手段の使用は、ホイール鋳造業界の不可欠な部分になっています。 JWHEELは非破壊検出方法を使用しており、通常、X線検査は低圧鋳造ホイールが形成された後の最初のプロセスであり、上記の内部鋳造欠陥を検出して、不良品が後続のプロセスを継続し、リソースを無駄にしないようにするために使用されます。 X線検査は、低圧鋳造ホイールの後の最初のプロセスとしてこれらの内部鋳造欠陥を検出するために使用され、後続プロセスでのリソースの無駄を回避します。

一般的にアルミホイールのエア漏れを検知する媒体は水です。アルミ合金ホイールの内側と外側を外力でシールし、ホイール全体を水に浸した後、アルミ合金ホイールの内側に空気を注入します。アルミ合金ホイールは閉鎖空間であるため、空気の侵入により内部の圧力が上昇し、アルミ合金ホイールに抜け穴があると、抜け穴からガスが押し出され、水中に明らかな気泡が形成されます。 .この方法は、一般に気泡検出法と呼ばれています。室温および大気圧では、ヘリウムは無色無臭の気体であり、人類がこれまでに発見した臨界温度が最も低い物質です。ヘリウムは単原子ガスであり、化学的に不活性です。一般に、ヘリウムは化合物を生成しませんが、低圧放電管で励起して、軍事、科学研究、石油化学、冷凍、医療、半導体パイプライン検査、超伝導で広く使用されている He+2、He プラズマおよび分子を形成できます。実験、金属加工、深海潜水、高精度溶接、オプトエレクトロニクス製品の製造。ヘリウムは不活性ガスであるため、ヘリウム質量分析検出器の機器アプリケーションを腐食せず、テスト済みのアルミニウム合金ホイールと不適格なアルミニウム合金ホイールを別の場所に自動的に区別して、タイヤの品質リスクを軽減し、引き起こされる安全上の問題を防ぐことができますわずかな空気漏れによって。まず、試験するアルミ合金ホイールを自動走行軌道を介して指定位置に送り、アルミ合金ホイールをセンタリングして位置決めし、昇降回転マニピュレータでホイールを試験台につかみ、試験を待ちます。 .次に、検査プラットフォームがワークピースを検出すると、シールカバーが自動的に閉じます。シール カバーが下まで下がると、シール カバーの上のブースター シリンダーが信号を受け取り、ブースター シリンダーの作用でシール カバー内の傾斜したゴム パッドが下がり、ホイールの上部と下部を密閉します。 .ブースターシリンダーの圧力は、ガスケットを効果的にシールできるように 280kg ～ 300kg に達する必要があります。真空ポンプのポンピング力の下で、真空ポンプへの一方向接続が自動的に開かれ、キャビティの内側と外側に真空が送られます。ホイールの内側と外側の真空値が 012 mbar に達すると、一方向バルブが閉じます。真空が装置の設定値に達すると、装置は指定された時間内に圧力バルブを介してホイール ハブの外側の空洞にテスト ガスを自動的に入力します。ヘリウムはテスト ガスの 10% ～ 12% を占めます。 、試験圧力は2500mbar〜3000mbarで、試験ガスは密閉された真空チャンバーに約6秒間保持され、質量分析リークピッカーに接続された一方向弁が開き、アルミニウム合金ホイールハブに漏れ穴がある場合アルミニウム合金ハブ、ヘリウム分子は、分析のために一方向バルブを介してハブの漏れ穴から質量分析リーク検出アナライザーに入り、空気を防ぐために一定時間開いた後、一方向バルブが閉じられます質量分析リーク検出アナライザーに入り、質量分析リーク検出アナライザーに損傷を与えることを防ぎます。最後に、質量分析リーク検出アナライザーの値と機器の設定値との比較に従って、システムはアルミニウム合金ホイールがアプリケーションの基本的な品質要件を満たしているかどうかを判断し、資格のあるタイヤと資格のないタイヤを自動的に区別します、そしてそれらを異なるターンオーバーレーンに置き、テストが完了した後、回収ポンプが余分な検出ガスを回収してテストの全プロセスを完了します。JWHEELは、ヘリウム試験技術を使用して、効率的な試験方法で製品の品質を向上させています。

JWHEEL で製造されたホイールは、CNC 機械加工の後、組み立てラインで検査する必要があり、次のプロセスに進む前に表面に明らかな欠陥がないことを確認します。一般的な欠陥は、明確なバンプ、重大な変形、傷、バリ、フライングエッジなどで、状況に応じて廃棄または再加工する必要があります。

アルミホイールの熱処理工程は固溶時効処理（T6処理）であり、炉温均一性±5℃以下が要求されます。ホイールは材料ラックを使用して炉内に配置され、製品はオープンネットから分離され、ホイールが変形するのを防ぎます。トランスミッションによる連続熱処理炉。中でも連続熱処理炉は炉内温度の均一性（±3℃）が良好です。連続熱処理炉は生産量が多いため、設備の信頼性と管理レベルが重要です。プロセスのトレーサビリティのために、温度記録計を装備する必要があります。熱処理ラインは2層構造を採用し、操作性と工場スペースの有効活用を図っています。

自動車用アルミホイール塗装生産ライン1. 自動車用アルミホイール塗装生産ラインの前処理工程前処理工程は、塗装工程で処理されたアルミ合金ホイールに不動態皮膜処理を施す工程です。不動態化処理皮膜の生成により、自動車走行中の土壌や廃水などの環境汚染からホイールリムを維持し、道路環境汚染がアルミニウム合金ホイールハブに長時間接触することによる浸出を防ぎます。運転し、車のアルミ合金ホイール ハブの耐用年数を向上させます。アルミ合金ホイールの前処理の加工技術を実施する場合、一般的な自己射出タイプの機械と設備が選択されます。過去の情報と実際のアプリケーションを検討することにより、著者は、スプレー式装置による自動車用アルミホイールの前処理が、他の前処理装置よりも広範な不動態皮膜をアルミニウム合金ホイールに確実に形成できることを発見しました。2、自動車用アルミホイール塗装生産ラインの研磨工程現在、一般的に使用されている自動車用アルミニウム合金ホイール研削装置には、主にアングルグラインダー、平面グラインダー、エアグラインダーなどが含まれます。自動車ホイールを研削する場合、ホイールの実際の状況に応じて、適切な研削装置を選択する必要があります。アルミホイールの不規則な形状とパイプ溝のある機械設備の場合、平面研削盤を使用して研削計画を解決し、コーナー研削盤を使用して大きなパイプ溝のある部品を解決し、空気圧ヘッドを使用できます小さなパイプ溝を解決するための処理装置として。研磨処理を行った後に発生する廃棄物は、作業者が負傷しやすい一方で、研磨装置に必要な範囲ははるかに広いです。適切な防護服を着用し、特別なグラインダーを設置する必要がある企業もあります。研磨する前に、ホイールを徹底的に検査し、正確な位置と研磨の程度を決定し、適切な研磨計画を作成する必要があります。自動車用アルミホイールは、研磨が終了した後、研磨された機器の品質を確保し、美的外観を向上させ、塗装工程の前に溝や突起がないことを確認するために、二次検査と加工が必要です。3、自動車用アルミホイール塗装ラインの粉体塗装工程自動車ホイールは、前処理・研磨工程の後に粉体塗装を行う必要があります。アルミ合金ホイール塗装工程の最初の正式な工程は、自動車用アルミ合金ホイールに粉体塗装作業を行うことで、研磨が終わった自動車ホイールに塗料を吹き付けて平らなカバーを作ると同時に、 、スプレー粉末の厚さは通常、ホイールの美学と耐食性を改善し、駆動用ホイールの現在の要件を効果的に満たし、改善することができる粉体塗装処理を実行するときに100μmになるように選択されます車輪の寿命を延ばし、ドライバーの生命安全の基本保証を実現します。アルミニウム合金ホイールの粉体塗装作業の後、粉体塗装はホイールの表面に存在する欠陥を見直し、次の塗装技術の強固な基盤を築くことができます。現在、自動車部品メーカーは、粉末スプレー技術の組立ライン生産を実現しています。特定の生産ラインには、熱エネルギー システム、養生炉、チェーン コンベア、生産廃棄物リサイクル装置、粉体吹き付け作業場、粉体吹き付けガンが含まれます。上記の自動化されたサンドブラスト処理により、サンドブラスト操作時の人的資源への投資を大幅に削減し、サンドブラスト処理の安全性を向上させることができます。4、自動車用アルミホイール塗装生産ラインの溶射工程塗装技術は、自動車用アルミホイールの塗装生産ライン技術の最終工程です。自動車ホイールを塗装することにより、自動車の美的外観を向上させるだけでなく、自動車ホイールの防食能力と耐投石能力をさらに強化することができます。コーティング処理を行うために一般的に使用される塗料とワニスには2種類あります。アルミホイールの使用環境は良くなく、塗装工程を行う場合、ホイール処理ラインには通常3室の塗装室を確保し、自動車ホイールを適切に塗装・処理しています。一方、自動車用アルミホイールの塗装処理後の塗装品質を向上させるために、通常、自動車用ホイールの処理にはアクリル塗装が選択されます。ワニスと同様にカラー塗料をアクリル焼付塗装で処理することにより、ホイール塗装の色差を効果的に解消することができます。塗装技術には、主に手動塗装と自動塗装の 2 種類があります。手作業による塗装には、高度なオペレーター スキルが必要です。手作業による塗装作業の場合、オペレーターは十分な塗装経験を持っており、アルミニウム合金ホイールの表面が均一に塗装され、塗装処理後に平らな外観になるようにする必要があります。

JWHEELには17台の重力鋳造機があります。重力鋳造ホイールは加工および成形され、表面検査は問題ありません。スプルーをたたき落として金型に入れ、製品加工用の CNC マシンに搬送する必要があります。目視検査は最初の検査項目であり、深刻な品質問題が継続的に流出するのを防ぎ、製品の品質に深刻な影響を与える深刻な変形、空気穴、ピン穴、材料の欠落などのプロセスを適時に調整することができます。製品の生産プロセスを追跡できるようにするには、製品を完全に検査し、生産を記録する必要があります。

JWHEELでは現在4,000セット以上の金型を在庫しており、使用後は棚に保管しています。製造前に、金型は総合的なテスト、洗浄、金型修理、予熱、塗装などのためにワークショップに送られ、製品の品質を確保するための最初の試作品のラインに投入される前に完全に準備されます。

JWHEELは、入ってくるアルミニウム原材料から始めて、人員の安全、機器の安全、原材料の品質を確保し、最終製品の品質を層ごとに保証します。