車のホイールのデザイン/素材の選択に関する考慮事項 - JWHEEL

設計要件を知ることは、製品のコンポーネントに最適な材料を選択するために重要です

(詳細については、ウェブサイトにアクセスしてください: https://www.jjjwheel.com)

01 剛性

構造剛性 (設計に依存) は、同等のスチールホイールと少なくとも同じ車両挙動を達成するためにアルミニウムホイールを設計する際に考慮すべき基本的な値です。ただし、材料の剛性 (JWHEEL のモジュラス) は、合金と焼き戻しに依存します。

02 静的動作

降伏強度は、最大の軸方向の力 (加速と制動) および半径方向の力 (および回転) の下での変形を回避するために考慮されます。引張強度に関しては誤用が考えられます。この挙動を確認するために、加圧下での降伏試験も実施されます。

03 疲労行動

これは、寸法記入の最も重要なパラメータです。有限要素ソフトウェアは、設計中に体系的に使用されます。最近の多軸応力を含むサービス応力が考慮されます。これらの計算を検証するために、回転曲げおよびリム回転試験が使用されます。

04 耐衝撃性

それだけではありませんが、主に大きな変位の応力/ひずみ曲線に関連しています。衝突耐性がシミュレートされ始めています。ただし、衝撃試験では、舗装の衝突などの偶発的な衝突に対する耐性を体系的にチェックします。

05 冷却

ホイールの種類に関係なく (鋳造、鍛造、ストリップ、混合鍛造など)、アルミニウムはスチールよりも速く熱を放散します。さらに、アルミホイールは非常に効率的なヒートシンクとして機能します。これにより、ブレーキ効率が大幅に向上し、タイヤが過熱するリスクが軽減されます。

06 スタイル – 軽量化

車両のばね下質量の軽量化は重要な優先事項です。スタイリング要件によって異なる生産技術が必要な場合は、妥協を受け入れる必要があります。

07 次元

完全な質量バランスは、重大な振動を回避するための重要なパラメーターです。その結果、鋳造および鍛造ホイールが機械加工されます。軽量化によりアルミシートホイールの振動も軽減

08 腐食

鋳造および鍛造ホイールは、化学変換後に塗装またはラッカー塗装されます。ストリップホイールは研磨され、ニスが塗られているか、または塗装されています。コーティングされていない鉄/アルミニウムディスクまたはハブインターフェースでさえ、重大な腐食は見られませんでした。

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