ข้อควรพิจารณาในการออกแบบล้อรถยนต์/การเลือกวัสดุ - JWHEEL

การทราบข้อกำหนดด้านการออกแบบเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการเลือกวัสดุที่เหมาะสมที่สุดสำหรับส่วนประกอบของผลิตภัณฑ์ของคุณ

(สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเพียงไปที่เว็บไซต์: https://www.jjjwheel.com)

ข้อควรพิจารณาในการออกแบบล้อรถยนต์/การเลือกวัสดุ - JWHEEL

01 ความแข็ง

ความแข็งของโครงสร้าง (ขึ้นอยู่กับการออกแบบ) เป็นค่าพื้นฐานที่ต้องพิจารณาเมื่อออกแบบล้ออะลูมิเนียม เพื่อให้มีพฤติกรรมของรถอย่างน้อยเช่นเดียวกับล้อเหล็กที่เทียบเท่า อย่างไรก็ตาม ความแข็งของวัสดุ (โมดูลัสของ JWHEEL) จะน้อยมาก ขึ้นอยู่กับโลหะผสมและอุณหภูมิ

02 พฤติกรรมคงที่

ความแข็งแรงของผลผลิตได้รับการพิจารณาเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียรูปภายใต้ความพยายามในแนวแกนสูงสุด (การเร่งความเร็วและการเบรก) และแนวรัศมี (รวมถึงการเลี้ยว) กรณีการใช้งานผิดประเภทจะพิจารณาโดยสัมพันธ์กับความต้านทานแรงดึง การทดสอบผลผลิตภายใต้แรงกดดันยังดำเนินการเพื่อตรวจสอบพฤติกรรมนี้

03 พฤติกรรมเมื่อยล้า

นี่คือพารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุดสำหรับการวัดขนาด มีการใช้ซอฟต์แวร์ไฟไนต์เอลิเมนต์อย่างเป็นระบบในระหว่างการออกแบบ มีการพิจารณาความเค้นในการให้บริการ รวมถึงความเค้นแบบหลายแกน ณ เมื่อเร็ว ๆ นี้ การทดสอบการดัดแบบโรตารีและการกลิ้งขอบล้อใช้เพื่อยืนยันการคำนวณเหล่านี้

04 ความคุ้มค่าของความผิดพลาด

ส่วนใหญ่ แต่ไม่เท่านั้น เชื่อมโยงกับเส้นโค้งความเค้น/ความเครียดในการกระจัดขนาดใหญ่ ความคุ้มค่าในการชนเริ่มจำลองขึ้นแล้ว อย่างไรก็ตาม การทดสอบแรงกระแทกจะตรวจสอบความต้านทานต่อการชนโดยไม่ได้ตั้งใจอย่างเป็นระบบ เช่น การกระแทกบนทางเท้า

05 คูลลิ่ง

ไม่ว่าล้อประเภทใด (หล่อ ตีขึ้นรูป ตีเส้น ผสมดัด-หล่อ…) อะลูมิเนียมจะระบายความร้อนได้เร็วกว่าเหล็กกล้า นอกจากนี้ ล้ออะลูมิเนียมยังทำหน้าที่เป็นตัวระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพมาก ส่งผลให้ประสิทธิภาพการเบรกดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และลดความเสี่ยงที่ยางจะร้อนจัด

06 สไตล์ – ประหยัดน้ำหนัก

การลดน้ำหนักของมวลใต้สปริงของยานพาหนะเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรก ต้องยอมรับการประนีประนอมหากข้อกำหนดด้านสไตล์กำหนดเทคโนโลยีการผลิตที่แตกต่างกัน

07 มิติ

ความสมดุลของมวลที่สมบูรณ์แบบเป็นตัวแปรหลักในการหลีกเลี่ยงการสั่นสะเทือนที่มีนัยสำคัญ ผลที่ตามมาคือการตัดเฉือนล้อหล่อและล้อปลอม ความเบายังช่วยลดแรงสั่นสะเทือนของล้อแผ่นอะลูมิเนียม

08 การกัดกร่อน

ล้อหล่อและฟอร์จจะทาสีหรือแลคเกอร์หลังการเปลี่ยนสภาพทางเคมี ล้อแถบขัดและเคลือบเงาหรือทาสีด้วย แม้แต่ที่ดิสก์เหล็ก/อะลูมิเนียมที่ไม่เคลือบผิว หรืออินเทอร์เฟซฮับ ก็ไม่พบการสึกกร่อนที่มีนัยสำคัญแต่อย่างใด

ข้อมูลพื้นฐาน

ก่อตั้งปี

--
ประเภทธุรกิจ

--
ประเทศ / ภูมิภาค

--
อุตสาหกรรมหลัก

--
ผลิตภัณฑ์หลัก

--
บุคคลที่ถูกกฎหมายขององค์กร

--
พนักงานทั้งหมด

--
มูลค่าการส่งออกประจำปี

--
ตลาดส่งออก

--
ลูกค้าที่ให้ความร่วมมือ

--

ก่อนหน้านี้ ที่มาของล้อรถอลูมิเนียม | JWHEEL

วิธีเลือกขนาดของล้อ | JWHEEL ต่อไป

ข้อควรพิจารณาในการออกแบบล้อรถยนต์/การเลือกวัสดุ - JWHEEL

ส่งคำถามของคุณ