Quali sono le insidie ​​dell'acquisto di ruote?? | JWHEEL

Visibile, se il mozzo non punta "peso" è difficile superare i tre test prestazionali. Sulla base dell'incontro la forza per ridurre il peso del mozzo è re!

Allo stato attuale, gli standard di test delle prestazioni del mozzo della ruota includono principalmente:

1) Standard giapponese JWL VIA

2) Norma tedesca TUV

3) Standard americano SAE

Gli standard tedeschi TUV sono i più severi, motivo per cui i marchi di ruote europei sono pesanti. Il seguente mozzo della ruota in ghisa europea BBS 19X8.5J pesa 11,65 kg, rispetto ad altre ruote in lega economica 19X8.5J il peso del mozzo è di 10,68 kg.

In allegato la tabella di riferimento del peso del mozzo, se acquistate un mozzo particolarmente leggero fate attenzione.

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Errore 2: maggiore è la dimensione della ruota, meglio è.

Molte persone modificano l'intenzione originale del mozzo è in realtà semplice e approssimativa: bell'aspetto!

La dimensione della ruota è maggiore, l'effetto del veicolo sembra più grande, più potente. Ad essere sinceri, è ancora più alto! Ma aumentare ciecamente le dimensioni del mozzo della ruota, delle pinze, del deflettore, del sistema di sospensione è facile da colpire, porta anche a gravi danni al sistema di sospensione del veicolo e aumenta il consumo di carburante.

È appropriata la modifica o l'aggiornamento del mozzo della ruota convenzionale generale fino a un massimo di 2 pollici, ma prestare attenzione anche alla collocazione delle specifiche del pneumatico, al cambio del diametro del pneumatico<3%. Altrimenti influenzerà l'accuratezza della tabella dei codici, potrebbe anche ricevere molti biglietti senza motivo.

Errore 3: prendi la ruota per "aspetto", ignora i parametri del mozzo.

Il cambio di stile del mozzo della ruota ha un effetto immediato sull'aspetto del veicolo. Ma se solo si presta attenzione all'aspetto del mozzo e non si presta attenzione ai parametri del mozzo in modo che corrispondano ai dati originali dell'auto, è facile sostituire il mozzo e la piastra dell'ala, le pinze, i graffi degli urti e persino non possono essere caricati.

I seguenti parametri importanti del mozzo della ruota sono legati al carico del mozzo della ruota, che richiede particolare attenzione:

1) Distanza tra i fori (PCD): deve essere esattamente la stessa con i dati originali dell'auto.

2) Offset: se l'offset non è appropriato, è facile che il mozzo interferisca con l'ammortizzatore o la piastra alare.

3) Foro centrale (CB/HUB): Se il foro centrale del mozzo è piccolo, non può essere caricato affatto.

4) Dimensione (Size): la dimensione del mozzo modificato deve corrispondere al modello. Troppo grande o troppo piccolo avrà problemi di caricamento.

Equivoco 4: desiderare un prezzo basso

Con alcuni hub "esplosivi" popolari, il mercato è al di sopra di molti prodotti simili con il pretesto della cosiddetta produzione originale OEM o di Taiwan, e il prezzo è molto "vicino alla gente". Ma queste origini sconosciute del mozzo della ruota possono comportare grandi rischi per la sicurezza.

Si prega di trovare produttori regolari e acquistare ruote prodotte secondo standard di qualità. Jwheel è un produttore di cerchi in lega con 30 anni esperienza. Stiamo collaborando con molti marchi nel mondo. Siamo in grado di produrre cerchi in lega secondo lo standard JWL VIA TUV SAE.

Cambia il MOZZO della ruota LA SICUREZZA PRIMA DI TUTTO!! Piuttosto che scegliere una fonte di "imitazione" sconosciuta,  come onestamente scegli un normale produttore professionale per produrre il mozzo della ruota di marca.

Fraintendimento cinque: non utilizzare il mozzo dell'anello centrale (diametro dell'anello) è un buon mozzo

L'anello centrale si chiama Hub-ring. ci sono principalmente ABS e lega di alluminio. Ecco una scienza popolare sull'origine e il ruolo dell'anello centrale (anello riduttore):

1) Perché utilizzare l'anello di guaina centrale (anello riduttore)?

A causa della stessa distanza tra i fori (PCD) di diversi modelli dei dati del foro centrale non sono gli stessi, al fine di risparmiare inventario, la maggior parte dei produttori di mozzi modificati ingrandirà i dati del foro centrale del mozzo, per soddisfare le esigenze di diversi modelli . Quando il foro centrale del mozzo è più grande della testa dell'albero, ci sarà uno spazio tra la testa dell'albero e il foro centrale del mozzo. In questo momento, è necessario riempire lo spazio tra l'anello centrale, per aiutare il mozzo e la testa dell'asse del veicolo da vicino.

Il mozzo della fabbrica OEM originale viene prodotto per il modello e i dati del foro centrale del mozzo sono esattamente gli stessi di quelli del modello. Quindi non hai bisogno di un anello centrale.

2) La funzione dell'anello della guaina centrale (anello riduttore)?

Quando il mozzo è installato, l'anello del manicotto centrale svolge principalmente un ruolo di posizionamento e fissaggio del mozzo. Far coincidere il centro del mozzo con il centro della testa dell'albero. Va notato che la guaina centrale non svolge il ruolo di cuscinetto.

Poiché il foro centrale del mozzo è più grande della testa dell'asse del veicolo, senza l'uso dell'anello centrale, il veicolo è soggetto a oscillazioni durante la guida ad alta velocità. Si può vedere che l'anello centrale è una parte molto comune e importante del mozzo rimontato.

Alcune aziende sul mercato non hanno bisogno di promuovere il centro del mozzo modificato dell'anello, personalmente pensano che gli espedienti di marketing siano maggiori dell'effetto reale. Per i mozzi che richiedono l'uso di un anello centrale, basta utilizzare la dimensione appropriata dell'anello centrale. Nessun problema nella guida quotidiana!