买轮子有哪些陷阱？？ |金轮

可见，如果集线器不点“重”是很难通过这三项性能测试的。在满足强度的基础上减轻轮毂的重量才是王道！

目前轮毂的性能测试标准主要有：

1）日本JWL VIA标准

2）德国TUV标准

3）美国SAE标准

德国TUV标准最为严格，这也是欧洲轮毂品牌重磅的原因。以下欧洲BBS 19X8.5J铸造轮毂重量为11.65KG，相比其他廉价铸造轮毂19X8.5J轮毂重量为10.68kg。

附上轮毂重量参考表，如果你买的特别轻的轮毂，要注意了。

更换集线器安全第一！！

错误二：轮子尺寸越大越好。

很多人改装轮毂的初衷其实很简单粗暴：好看！

轮毂尺寸越大，整车效果看起来越大，越有力量。说实话，还更高！但一味加大轮毂、卡钳、挡板的尺寸，很容易撞击悬架系统，甚至导致车辆悬架系统严重损坏，增加油耗。

一般常规轮毂改装或升级到最大2英寸为宜，但也要注意轮胎规格的搭配、轮胎直径的变化<3%。否则会影响码表的准确性，甚至可能无故收到大量罚单。

误区三：以“外观”看轮毂，忽视轮毂参数。

轮毂样式的改变对车辆的外观有立竿见影的影响。但如果只注重轮毂外观没有注意轮毂参数与原车数据是否相符，很容易更换轮毂和翼板、卡钳，防震划伤甚至无法装车。

轮毂的以下重要参数与轮毂的承载有关，需要特别注意：

1） 孔距（PCD）：必须与原车数据完全一致。

2） 偏移：如果偏移不合适，轮毂很容易与减震器或翼板发生干涉。

3）中心孔（CB/HUB）：如果轮毂中心孔小，则根本无法加载。

4）尺寸（Size）：改装轮毂的尺寸应与型号相匹配。太大或太小都会出现加载问题。

误区四：贪图便宜

随着一些“爆款”轮毂的流行，市面上很多同类产品打着所谓正品代工或台湾生产的幌子，而且价格也非常“亲民”。但这些来历不明的轮毂，可能存在很大的安全隐患。

请寻找正规厂家，购买按照质量标准生产的轮子。 Jwheel是一家拥有30年历史的合金轮毂制造商 经验。我们与世界上许多品牌都有合作。我们可以根据 JWL VIA TUV SAE 标准生产合金轮毂。

更换轮毂安全第一！！而不是选择未知的“模仿”来源，  尽量老老实实选择正规专业厂家生产品牌轮毂。

误区五：不使用中心环（径环）轮毂就是好轮毂

中心环称为中心环。主要有ABS和铝合金。下面科普一下中心环（减速环）的由来和作用：

1）为什么采用中心套环（异径环）？

由于相同孔距（PCD）不同车型的中心孔数据不一样，为了节省库存，多数改装轮毂厂家会将轮毂中心孔数据做大，以满足不同车型的需求。当轮毂中心孔大于轴头时，轴头与轮毂中心孔之间就会产生间隙。这时，就需要填充中心环之间的间隙，以帮助轮毂与车辆轴头紧密结合。

原厂的轮毂是为该车型生产的，轮毂中心孔数据与该车型完全一致。所以你不需要中心环。

2）中心套环（减速环）的作用？

轮毂安装时，中心套环主要起到定位和固定轮毂的作用。使轮毂中心与轴头中心重合。需要注意的是，中心护套并不起到承重的作用。

如轮毂中心孔大于车辆轴头，不使用中心环，车辆在高速行驶时容易产生抖动。可见，中心环是改装轮毂中非常常见且重要的部件。

市场上有些商家宣传不需要中心改装轮毂的环，个人认为营销噱头大于实际效果。对于需要使用中心环的轮毂，只需使用适当尺寸的中心环即可。日常驾驶完全没有问题！