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Vererbung und Innovation: Die Geschichte des Ford Mustang | JRAD

Mustang ist einer der Vertreter der klassischen amerikanischen Muscle-Cars. Es ist das hellste unter den klassischen amerikanischen Muscle-Cars in der Geschichte. Es ist nicht nur ein Auto, sondern auch das Symbol des amerikanischen Geistes: der Wunsch nach Freiheit und der Mut, sich Herausforderungen zu stellen.


Oktober 29, 2022

Der Mustang wurde mit seiner kraftvollen Form und seinem Antriebssystem zu einem der Vertreter klassischer amerikanischer Muscle-Cars. Obwohl er nicht die größte Leistung hat und auch nicht das meistverkaufte Auto ist, ist der Mustang das Spiegelbild der amerikanischen Automobilkultur und der humanistischen Kultur, nicht nur, weil er von Amerika hergestellt wird, sondern auch, weil er freiheitsliebend und freiheitsliebend ist Mut für Herausforderungen, die Mustang geschaffen haben.


   


Die dritte Generation (1979-1993)

Aufgrund des Erfolgs der beiden vorherigen Generationen kann Ford es kaum erwarten, die dritte Generation des Mustang (Mustang III) nur vier Jahre nach der zweiten Generation auf den Markt zu bringen. 1979 wurde ein neuer Mustang auf Basis einer brandneuen Plattform geboren. Da es eine entsprechend größere Fox-Plattform verwendete, unterschied sich das Erscheinungsbild dieses neuen Autos auffällig von den beiden Vorgängergenerationen, während das innere Dekorationsdesign den Fokus mehr auf Komfort legte.






Ab 1983 begann Ford, den Mustang III zu modifizieren, indem er das Aussehen und die Innendekoration anpasste. Am deutlichsten wurde die Frontpartie des neuen Autos verändert. Das Lufteinlassgitter war im Half-Cover-Stil, und die Rücklichter und die vordere Stoßstange hatten eine neue Form mit einer zusätzlichen Chromleiste, die dem neuen Mustang ein Gefühl von Linie und Luxus verleiht.

Der Mustang III behält den 2,3-Liter-Vierzylinder-Reihenmotor, den 2,8-Liter-V6-Motor und den 5,0-Liter-V8-Motor der zweiten Generation. Ende 1979 wurde der 2,8-Liter-V6 durch den 3,3-Liter-Sechszylinder ersetzt und ein 2,3-Tonnen-Turbomotor wurde hinzugefügt. Als Reaktion auf den zweiten Ölschock ersetzte Ford 1980 den 5,0-Liter-V8 des Mustang III durch einen 4,2-Liter-V8-Motor, was ihn zum leistungsschwächsten V8 aller Zeiten in einem Mustang-Auto machte. Als die Ölkrise nachließ, wurde der 3,3-Liter-Reihensechszylinder-Motor durch einen 3,8-Liter-V6-Motor ersetzt.

 


1987 führte Ford die zweite Modifikation am Mustang III durch. Diesmal hatten verschiedene Modelle unterschiedliche Stile, aber die Mustang-Eigenschaften blieben in ihnen. Und in dieser Modifikation wird immer noch ein V6-Motor verwendet, der damals nach und nach vom Markt verdrängt wurde.

1993 endete Mustang III. Diese Mustang-Generation dauerte über 15 Jahre, was die längste in der Geschichte der Mustang-Familie ist. Mehr als 2,6 Millionen Mustang wurden verkauft, was zu dieser Zeit zweifellos ein großer Erfolg war.


           



Die vierte Generation (1993-2004)

Die Forschung und Entwicklung des Ford Mustang IV dauerte 2 Jahrzehnte von den 1970er bis Mitte der 1990er Jahre, in denen die Wirtschaft Amerikas Höhen und Tiefen erlebte, während die Verbraucher Die Nachfrage nach Autos veränderte sich dramatisch. Ford gab 0,7 Milliarden aus, um den Mustang IV zu verbessern und ihn leistungsfähiger, komfortabler, stabiler, leichter zu kontrollieren und sicherer zu machen. Schließlich wurde Mustang IV nach seiner Veröffentlichung im Oktober 1993 beliebt und gelobt und gewann den „ Auto des Jahres“ von Motor Trend im Jahr 1994.

Ford hat die Fox-Plattform aufgerüstet, um dem Mustang IV einen deutlichen Unterschied zu seinem Vorgänger in Bezug auf Aussehen, Innenraum und Antriebsstrang zu verleihen. Der Mustang IV verwendet eine vordere McPherson-Aufhängung mit Stabilisatoren und eine hintere Vierlenker-Aufhängungsstruktur. Und ab dieser Modellgeneration ist das Vierradbremssystem Standard geworden, das ABS-System kann auch optional sein.

  


Ford hat eine Reihe von Hochleistungs- und Limited Edition-Versionen dieses Modells auf den Markt gebracht, darunter die leistungsstarke Mustang GT-Version von 1994 mit ihrem 158 kW (215 Ps) starken 5,0-Liter-V8-Motor, der eine Beschleunigung von 100 km in nur 6,5 Sekunden erreichen kann.

1996 ersetzte Ford den 5,0-Liter-OHV-V8-Motor, der viele Jahre lang funktioniert hatte, durch den 4,6-Liter-SOHC-V8-Motor, der reibungsloser funktionierte.

Zwischen 1994 und 1999 führte die SVT-Abteilung von Ford eine leistungsstärkere Version des GT-Autos ----- SVT Cobra ein. Von 1994 bis 1995, ausgestattet mit einem 5,0-Liter-V8-Motor, stieg die maximale Leistung im Vergleich zum GT auf 164 kW (225 Ps) und 393 Nm; Als der neue 4,6-Liter-V8 1996 eingeführt wurde, war die maximale Leistung auf 224 kW (305 PS) und das maximale Drehmoment auf 406 Nm gestiegen.





 1993 gründete Ford das Special Vehicle Team, kurz SVT. Am Anfang hieß dieses Team nicht SVT, sondern SVO ----- Special Vehicle Operations, daher wurden einige der Hochleistungsversionen von Mustang vor 1993 von dieser Abteilung entwickelt.

1999 verwendete Ford einige Designelemente von FOCUS und modifizierte den Mustang IV, wodurch er schärfer und kraftvoller wirkte. Der V8-Motor dieses Hochleistungsautos Cobra R hatte eine Leistung von 235 kW (320 PS) und 429 Nm. Im Jahr 2003 rüstete Ford die Cobra R erneut auf und fügte dem V8-Motor eine mechanische Aufladung hinzu, wobei die Leistung auf 287 kW (390 PS) und 529 Nm gesteigert wurde.





 Die fünfte Generation (2004-2014 )

Das Design der fünften Mustang-Generation entsprach dem Optimismus der Amerikaner zu Beginn des 21. Jahrhunderts. Er hatte viele Züge des ursprünglichen Mustangs, der die Menschen an das blühende "goldene Zeitalter" erinnert. Das futuristische Gesamtdesign dieses Autos lässt die Menschen die Hoffnung der Zukunft sehen. Aus diesem Grund wurde der Mustang V zum Star der Hollywood-Regisseure. Lieblingsauto-Requisite, und das Image dieses Autos hinterließ auch bei den Autofans einen unauslöschlichen Eindruck mit der weltweiten Popularität von Hollywood-Filmen.

Um die Legende des Mustang zu erweitern, gab Ford die beiden hinteren Schutzplattformen auf, verbesserte das Auto erheblich auf der Basis der DEW-Plattform und nannte es D2C-Plattform. Das war das erste Mal seit der Geburt von Mustang, dass Mustang auf einer exklusiven individuellen Plattform entwickelt wurde.





Der neue Mustang verwendete einen 4,0-l-SOHC-V6-Motor anstelle des 3,8-l-OHV-V6-Motors der vorherigen Generation. Der neue Motor hat eine maximale Leistung von 154 kW (210 Ps)/5300 U/min, ein Spitzendrehmoment von 325 Nm/3500 U/min und eine Beschleunigungszeit von 7,3 Sekunden auf 100 km. Das Mustang-Basismodell der fünften Generation ist standardmäßig mit einem Tremec T-5 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet, und ein 5R55S 5-Gang-Automatikgetriebe ist optional erhältlich.

Der Mustang GT wird von einem 4,6-Liter-24-V-SOHC-V8-Vollaluminiummotor angetrieben. Der neue Motor verfügt über ein variables Ventilsteuerungssystem, eine maximale Leistung von 220 kW (300 PS), ein maximales Drehmoment von 433 Nm und ein modifiziertes TR-3650 5-Gang-Schaltgetriebe, das eine Beschleunigungszeit von 4,9 Sekunden und ein Viertel auf 100 km bietet. Meile Sprintzeit von 13,5 Sekunden.





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