JWHEEL कस्टम मिश्र धातु पहियों आपूर्तिकर्ता 20 वर्षों के लिए AL-मिश्र धातु पहियों के उत्पादन में विशेषज्ञता।
भाषा: हिन्दी
JWHEEL कस्टम मिश्र धातु पहियों आपूर्तिकर्ता 20 वर्षों के लिए AL-मिश्र धातु पहियों के उत्पादन में विशेषज्ञता।
मस्टैंग क्लासिक अमेरिकी मांसपेशी कारों के प्रतिनिधियों में से एक है। यह इतिहास में अमेरिकी शास्त्रीय मांसपेशी कारों में सबसे चमकदार है। यह न केवल एक कार है, बल्कि अमेरिकी भावना का भी प्रतीक है: स्वतंत्रता की इच्छा और चुनौती का सामना करने का साहस।
मस्टैंग अपने शक्तिशाली आकार और शक्ति प्रणाली के साथ क्लासिक अमेरिकी मांसपेशी कारों के प्रतिनिधियों में से एक बन गया। हालांकि इसके पास सबसे बड़ी हॉर्सपावर नहीं है, और यह सबसे ज्यादा बिकने वाली कार भी नहीं है, लेकिन मस्टैंग अमेरिकी ऑटोमोबाइल संस्कृति और मानवतावादी संस्कृति का प्रतिबिंब है, न केवल इसलिए कि यह अमेरिका द्वारा बनाई गई है, बल्कि यह भी है कि यह अमेरिकी स्वतंत्रता के लिए उत्सुक है और मस्टैंग को बनाने वाली चुनौतियों के लिए साहस।
तीसरी पीढ़ी (1979-1993)
पिछली दो पीढ़ियों की सफलता के कारण, फोर्ड दूसरी पीढ़ी के केवल चार साल बाद मस्टैंग (मस्टैंग III) की तीसरी पीढ़ी को लॉन्च करने का इंतजार नहीं कर सकती। 1979 में, एकदम नए प्लेटफॉर्म पर आधारित एक नई मस्टैंग का जन्म हुआ। चूंकि यह क्रमशः बड़े फॉक्स प्लेटफॉर्म का इस्तेमाल करता था, इस नई कार की उपस्थिति पिछली दो पीढ़ियों से स्पष्ट रूप से अलग थी, इस बीच आंतरिक सजावट डिजाइन आराम पर अधिक ध्यान केंद्रित करती है।
1983 से, फोर्ड ने मस्टैंग III को संशोधित करना शुरू किया, उपस्थिति और आंतरिक सजावट को समायोजित किया। नई कार का अगला चेहरा सबसे स्पष्ट रूप से बदला गया था। एयर-इनलेट ग्रिल हाफ-कवर स्टाइल था, और टेललाइट्स और फ्रंट बम्पर नए आकार में थे, एक अतिरिक्त क्रोम ट्रिम के साथ, जिससे नई मस्टैंग में लाइन और लग्जरी की भावना थी।
मस्टैंग III में दूसरी पीढ़ी के 2.3L स्ट्रेट 4 इंजन, 2.8L V6 इंजन और 5.0L V8 इंजन को बरकरार रखा गया है। 1979 के अंत में, 2.8L V6 को 3.3L सीधे 6 से बदल दिया गया और 2.3T टर्बोचार्ज्ड इंजन जोड़ा गया। 1980 में, दूसरे तेल के झटके के जवाब में, फोर्ड ने मस्टैंग III के 5.0-L V8 को 4.2-L V8 इंजन से बदल दिया, जिससे यह मस्टैंग कार में अब तक का सबसे कम-शक्तिशाली V8 बन गया। जैसे ही तेल संकट कम हुआ, 3.3-L सीधे छह इंजन को 3.8-L V6 इंजन से बदल दिया गया।
1987 में, फोर्ड ने मस्टैंग III पर दूसरा संशोधन किया। इस बार अलग-अलग मॉडलों की अलग-अलग शैलियाँ थीं, लेकिन मस्टैंग विशेषताएँ उनमें बनी रहीं। और इस संशोधन में अभी भी V6 इंजन का उपयोग किया जाता है, जिसे उस समय बाजार द्वारा धीरे-धीरे समाप्त कर दिया गया था।
1993 में, मस्टैंग III समाप्त हो गया। मस्टैंग की यह पीढ़ी 15 साल से अधिक समय तक चली, जो मस्टैंग परिवार के इतिहास में सबसे लंबी है। 2.6 मिलियन से अधिक मस्टैंग की बिक्री हुई, जो निस्संदेह उस समय एक बड़ी सफलता थी।
चौथी पीढ़ी (1993-2004)
फोर्ड मस्टैंग IV का अनुसंधान और विकास 1970 से 1990 के दशक के मध्य तक 2 दशकों तक चला, इस दौरान अमेरिका की अर्थव्यवस्था में उतार-चढ़ाव का अनुभव हुआ, इस बीच उपभोक्ताओं की कारों की मांग नाटकीय रूप से बदल गई। फोर्ड ने मस्टैंग IV को बेहतर बनाने और इसे अधिक शक्तिशाली, अधिक आरामदायक, अधिक स्थिर, नियंत्रित करने में आसान और सुरक्षित बनाने पर 0.7 बिलियन खर्च किए। अंततः मस्टैंग IV अक्टूबर, 1993 में रिलीज़ होने के बाद लोकप्रिय और प्रशंसा की गई, और " कार ऑफ द ईयर" 1994 में मोटर ट्रेंड की।
फोर्ड ने मस्टैंग IV को लुक, इंटीरियर और पावर ट्रेन के मामले में अपने पूर्ववर्ती से एक अलग अंतर देने के लिए फॉक्स प्लेटफॉर्म को अपग्रेड किया। मस्टैंग IV में एंटी-रोल बार के साथ फ्रंट मैकफर्सन सस्पेंशन और रियर फोर-लिंक सस्पेंशन स्ट्रक्चर का इस्तेमाल किया गया है। और इस पीढ़ी के मॉडल से, चार पहिया ब्रेक सिस्टम मानक बन गया है, एबीएस सिस्टम भी वैकल्पिक हो सकता है।
फोर्ड ने इस मॉडल के कई उच्च प्रदर्शन और सीमित संस्करण संस्करण लॉन्च किए हैं, जिसमें इसके 158kW (215Ps) 5.0-L V8 इंजन के साथ शक्तिशाली 1994 मस्टैंग जीटी संस्करण शामिल है, जो केवल 6.5 सेकंड में 100 किमी त्वरण प्राप्त कर सकता है।
1996 में, फोर्ड ने 5.0L OHV V8 इंजन को बदल दिया, जिसने 4.6L SOHC V8 इंजन के साथ कई वर्षों तक काम किया था, जो अधिक सुचारू रूप से काम करता था।
1994 और 1999 के बीच, फोर्ड के एसवीटी विभाग ने जीटी कार ----- एसवीटी कोबरा का एक उच्च-प्रदर्शन संस्करण पेश किया। 1994 से 1995 तक, 5.0L V8 इंजन से लैस, GT की तुलना में अधिकतम शक्ति बढ़कर 164kW (225Ps) और 393Nm हो गई; जब 1996 में नया 4.6L V8 पेश किया गया था, तो अधिकतम शक्ति 224kW (305Ps) तक बढ़ा दी गई थी और पीक टॉर्क 406Nm था।
1993 में, फोर्ड ने विशेष वाहन टीम की स्थापना की, जिसका संक्षिप्त नाम SVT था। शुरुआत में, इस टीम को एसवीटी नहीं कहा जाता था, लेकिन एसवीओ ----- स्पेशल व्हीकल ऑपरेशंस, इसलिए 1993 से पहले मस्टैंग के कुछ उच्च-प्रदर्शन संस्करणों को इस विभाग द्वारा विकसित किया गया था।
1999 में, Ford ने FOCUS के कुछ डिज़ाइन तत्वों का उपयोग किया और मस्टैंग IV को संशोधित किया, जिससे यह शार्प और अधिक शक्तिशाली दिखती है। इस हाई-परफॉर्मेंस कोबरा आर कार के V8 इंजन में 235kW (320Ps) और 429Nm का पावर आउटपुट था। 2003 में, फोर्ड ने कोबरा आर को फिर से उन्नत किया और वी8 इंजन में एक यांत्रिक सुपरचार्जिंग जोड़ा, जिससे बिजली उत्पादन बढ़कर 287 किलोवाट (390पी) और 529 एनएम हो गया।
पांचवीं पीढ़ी (2004-2014 )
पांचवीं पीढ़ी की मस्टैंग की डिजाइन 21वीं सदी की शुरुआत में अमेरिकी लोगों के आशावाद के अनुरूप थी। इसमें मूल मस्तंग के बहुत सारे लक्षण थे, जो लोगों को समृद्ध "स्वर्ण युग" की याद दिलाता है। इस कार का समग्र फ्यूचरिस्टिक डिज़ाइन लोगों को भविष्य की आशा देखने देता है। यही वजह है कि मस्टैंग वी बने हॉलीवुड डायरेक्टर्स ' पसंदीदा कार प्रोप, और इस कार की छवि ने हॉलीवुड फिल्मों की वैश्विक लोकप्रियता के साथ कार प्रशंसकों पर एक अमिट छाप छोड़ी।
मस्टैंग की कथा का विस्तार करने के लिए, फोर्ड ने दो रियर-गार्ड प्लेटफार्मों को त्याग दिया, डीईडब्ल्यू प्लेटफॉर्म के आधार पर कार में काफी सुधार किया और इसे डी2सी प्लेटफॉर्म नाम दिया। मस्टैंग के जन्म के बाद यह पहली बार था जब मस्टैंग को एक विशेष व्यक्तिगत मंच पर विकसित किया गया था।
नई मस्टैंग में पिछली पीढ़ी के 3.8-एल ओएचवी वी6 इंजन के बजाय 4.0-एल SOHC V6 इंजन का इस्तेमाल किया गया था। नए इंजन में 154kW (210Ps)/5300rpm की अधिकतम शक्ति, 325Nm/3500rpm का पीक टॉर्क और 7.3 सेकंड का 100km त्वरण समय है। पांचवीं पीढ़ी का मस्टैंग बेस मॉडल ट्रेमेक टी-5 5-गियर मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ मानक आता है, और एक 5आर55एस 5-गियर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वैकल्पिक है।
मस्टैंग जीटी 4.6L 24V SOHC V8 ऑल-एल्युमिनियम इंजन द्वारा संचालित है। नए इंजन में एक चर वाल्व टाइमिंग सिस्टम, 220kW (300Ps) की अधिकतम शक्ति, 433Nm का अधिकतम टॉर्क और एक संशोधित TR-3650 5-गियर मैनुअल ट्रांसमिशन है, जो 4.9 सेकंड और एक चौथाई का 100 किमी त्वरण समय प्रदान करता है। 13.5 सेकंड का मील स्प्रिंट समय।
एक पेशेवर पहिया निर्माता के रूप में ज्व्हील, R . में केंद्रित है&डी और एल्यूमीनियम मिश्र धातु पहियों का निर्माण, जिसमें कास्टिंग व्हील, फोर्जिंग व्हील और फ्लो-फॉर्म व्हील शामिल हैं। इसके उत्पादों ने SEI, SEMA,VIA, JWL, JWL-T, TUV इत्यादि के प्रमाणपत्र पारित किए हैं। स्थापना के बाद से, ज्व्हील एल्यूमीनियम मिश्र धातु पहियों के डिजाइन और उत्पादन के समृद्ध अनुभव के साथ तेजी से विकसित हो रहा है। इसने अपनी उच्च तकनीक, अच्छी गुणवत्ता और ग्राहक सेवा के साथ घरेलू बाजार और विदेशी बाजार दोनों की सराहना अर्जित की है। इसने कई अंतरराष्ट्रीय ब्रांडों जैसे वोसेन, ओई व्हील, टीएसडब्ल्यू, रे, प्रोलाइन, ऑक्सीजन, एयूटीईसी, आदि को ओईएम सेवा प्रदान की, और यह ओडीएम सेवा भी प्रदान करता है, अर्थात एक नया पहिया बनाने के लिए, आप बस एक स्केच प्रदान कर सकते हैं, ड्राइंग या चित्र, और फिर ज्व्हील बाकी हिस्सों को खत्म कर देगा। वैसे, फोर्जिंग व्हील्स का एमओक्यू चार होता है। (अधिक जानकारी के लिए,बस वेबसाइट पर जाएं:https://www.jjjwheel.com)
