هل تعرف كيف تقود سيارة 4x4 بأمان على الطرق الوعرة - JWHEEL (الجزء الأول)

مع توفر سيارات الدفع الرباعي الجاهزة للدرب ، سواء في قالب الشاحنة التقليدي أو خارجه ، تم تجاوز التقدم البطيء والثابت لبدء استخدام الدفع الرباعي من خلال المشاركة والصداقة الحميمة. تفوت عملية التكريم عن طريق الجمعية فرصة التعلم من قبل الرجل المتحمس الذي اشترى للتو أول سيارة دفع رباعي حقيقية.

فيما يلي بعض التلميحات لمساعدتك في هذا المجال.

· من المهم دائمًا أن تقود في حدود قدرتك. هناك أوقات عندما تكون في الرمال الناعمة ، مثل الشواطئ والغسيل ، يجب أن تكون السرعة معتدلة ويجب الحفاظ على الطفو خلال الوحل والثلج ، وبالتالي "في حدود قدرتك". عادةً ما يسمح لك قضاء وقتك على الطريق باختيار مسار سلس والسماح لك بالوقت للتفاعل مع أنواع التضاريس التي يمكن أن تواجهها مثل الصخور المتحركة والسجلات تحت الإطارات. إذا كان لديك عيب في الخلوص الأرضي ، فإن التحرك البطيء يساعد هنا ، في ذلك ، إذا اصطدمت بصخرة بالترس التفاضلي أو ماسك صخور آخر ، فعادة ما يوقف السيارة عند الاصطدام أو سوف تتخلص منها قليلاً. إذا كنت تسير بسرعة كبيرة واصطدمت بحجر أو أي عائق آخر ، فقد يؤدي ذلك إلى إحداث ثقب في وعاء الزيت أو الترس التفاضلي أو حتى إزالة فلتر الزيت.

· تجنب المفاجآت بمسح الطريق أمامك قبل أن تصادفه. تأكد من أن الممر يتجاوز العقبة ، ولا يصبح مستنقعًا لا نهاية له ، ولا يوجد له جانب خلفي للتل (منحدر؟) أو مجرد نهايات بسيطة. يمكنك الحصول على فكرة جيدة عن مكان وضع إطاراتك والتفاضلات للحصول على خطة نهج. تابع من خلال ما وراء العقبة.

· القيادة قطريًا = التمرير. قم دائمًا بالقيادة مباشرة أسفل التلال أو التضاريس شديدة الانحدار. تعرف على زوايا اقترابك ومغادرتك ، من ممتص الصدمات إلى مسافة الإطارات. ستتطلب بعض المسارات القيادة خارج الحدبة. في مثل هذه المواقف ، من الأفضل أن تسير ببطء ، مع إبقاء الإطارات على المسارات. قم بكل محاولة لتجنب فقدان الانتباه والصعود على صخرة أو جدعة على الجانب العلوي من التل. تميل الشاحنات إلى الانزلاق جانبياً قبل الانقلاب - ستنزلق الإطارات جانبياً قليلاً. توقف إذا كانت الشريحة تجعلك بعيدًا عن حافة المسار. إذا كان المنحدر واضحًا وكان الانقلاب وشيكًا ، فقم بتحويل السيارة على الفور إلى المنحدر وادفعها لأسفل. إذا لم يكن هذا خيارًا ، وأنت ذاهب ، قم بإيقاف تشغيل السيارة وتمسك بأسفل المقعد بينما تأمل أن يعمل حزام المقعد بشكل صحيح.

· سيؤدي تقليل ضغط الإطارات إلى زيادة قوة الجر على الحصى والرمل. بالنسبة لمعظم أغراض الدفع الرباعي ، سيكون ضغط الإطارات من 18 إلى 20 رطلًا لكل بوصة مناسبًا. ضغط الطريق السريع هو اعتبار آخر تمامًا. الإطار محدد على الجانب ، أي 50 رطل لكل بوصة مربعة بسعر 3300 رطل. من حيث الجوهر ، يمكن لهذا الإطار أن يثبّت سيارتي. اعتمادًا على وزن السيارة المحملة وحجم الإطار ، يعمل ضغط الإطارات الذي يتراوح بين 28 و 35 رطل / بوصة مربعة في معظم تطبيقات الطرق السريعة. لا تتجاهل أبدًا أهمية قراءة ملصق الشركة المصنعة. يرجع الاختلاف في ضغط الهواء بين الأمام والخلف إلى تجارب مصنعي الإطارات والسيارات من أجل زيادة / نقصان في الفروق والحمولة.

· عبور الخنادق أو السجلات بزاوية بحيث تتجاوز عجلة واحدة في كل مرة العقبة ؛ الثلاثة الآخرون يساعدون العجلة الواحدة على الصعود. قد يؤدي سقوط الإطار في حفرة أو صدع في صخرة إلى وضعك أنت وشاحنتك في وضع ضعيف. في بعض الأحيان تنحرف السيارة ويلتقط إطار واحد أو أكثر الهواء. كن مدروسًا وحذرًا للغاية عند الاقتراب من هذا القسم الصعب من أي مسار. يمكن أن ترتد جذوع الأشجار لأعلى وتلتقط الهيكل السفلي ، لذا تخلص من هذه العوائق ببطء وحذر. اقلب السيارة بزاوية لتسهيل اقتراب إطار واحد في وقت واحد. احرص على عدم السماح لأحد الإطارات الأمامية وأحد الإطارات الخلفية بالدخول في الخندق في نفس الوقت.