Savez-vous comment conduire la sécurité hors route 4x4 - JWHEEL (Partie 1)

Avec la disponibilité de 4x4 prêts pour les sentiers, à la fois dans le moule de camion traditionnel et en dehors de celui-ci, la progression lente et régulière de l'initiation aux quatre roues par l'implication et la camaraderie a été contournée. Le processus d'honneur par association rate la chance d'être enseigné par le gars enthousiaste qui vient d'acheter son premier vrai 4x4.

Voici quelques conseils pour vous aider dans ce domaine.

· Il est important de toujours conduire selon vos capacités. Il y a des moments où dans le sable mou, comme les plages et les lavages, la vitesse doit être modérée et la flottaison dans la boue et la neige doit être maintenue, donc « dans la limite de vos capacités ». Habituellement, prendre votre temps sur le sentier vous permettra de choisir un chemin lisse et vous laissera le temps de réagir aux variétés de terrain que vous pouvez rencontrer, comme des rochers et des bûches en mouvement sous les pneus. Si vous avez un manque de garde au sol, aller lentement aide ici, en ce que, si vous frappez un rocher avec le différentiel ou un autre attrape-roche, cela arrêtera généralement le véhicule à l'impact ou vous le gratterez légèrement. Si vous alliez trop vite et heurtiez un rocher ou un autre obstacle, cela pourrait faire un trou dans le carter d'huile, le différentiel ou même faire tomber le filtre à huile.

· Évitez les surprises en surveillant la route devant vous avant de la rencontrer. Assurez-vous que le sentier va au-delà de l'obstacle, ne devient pas un bourbier sans fond, n'a pas de revers à la colline (falaise ?) ou juste des extrémités simples. Vous pouvez avoir une bonne idée de l'endroit où placer vos pneus et les différentiels pour avoir un plan d'approche. Suivez jusqu'au-delà de l'obstacle.

· Conduite en diagonale = Rollover. Conduisez toujours tout droit dans les pentes ou les terrains escarpés. Connaissez vos angles d'approche et de départ, la distance entre le pare-chocs et les pneus. Certains sentiers nécessiteront une conduite hors carrossage. Dans des situations comme celle-ci, il est préférable d'aller lentement, en gardant les pneus sur les pistes. Faites tout votre possible pour éviter de perdre votre attention et de gravir un rocher ou une souche sur le dessus de la colline. Les camions auront tendance à glisser latéralement avant de se renverser – les pneus glisseront un peu latéralement. Arrêtez-vous si la glissade vous met hors du bord de la piste. Si la pente est dégagée et qu'un tonneau est imminent, tournez immédiatement le véhicule dans le toboggan et descendez-le. Si ce n'est pas une option et que vous allez plus loin, éteignez le véhicule et tenez-vous au bas de votre siège en espérant que la ceinture de sécurité fonctionne correctement.

· Réduire la pression des pneus augmentera la traction sur le gravier et le sable. Pour la plupart des 4 roues, une pression des pneus de 18 à 20 psi sera adéquate. La pression de l'autoroute est une tout autre considération. Le pneu est marqué sur le côté, c'est-à-dire 50 psi à 3300 livres. Essentiellement, ce seul pneu pourrait retenir mon Defender. En fonction du poids du véhicule chargé et de la taille des pneus, une pression des pneus comprise entre 28 et 35 psi convient à la plupart des applications sur autoroute. Ne négligez jamais l'importance de lire l'étiquette du fabricant. La différence de pression d'air entre l'avant et l'arrière est due à l'expérimentation des fabricants de pneus et d'automobiles pour les écarts de survirage / sous-virage et de charge.

· Traversez les fossés ou les rondins en biais de façon à ce qu'une roue à la fois franchisse l'obstacle; les trois autres aident l'une des roues à grimper. Laisser tomber le pneu dans un fossé ou une fissure dans un rocher peut vous mettre, vous et votre camion, dans une position vulnérable. Parfois, le véhicule tangue et un ou plusieurs pneus prennent de l'air. Soyez très délibéré et prudent lorsque vous approchez de cette section difficile de n'importe quel sentier. Les bûches peuvent rebondir et attraper le train d'atterrissage, alors sortez de ces obstacles lentement et avec précaution. Tournez le véhicule en biais pour faciliter l'approche un pneu à la fois. Veillez à ne pas laisser un des pneus avant et un des pneus arrière entrer dans le fossé en même temps.