क्या आप 4x4 ऑफ-रोड सेफ्टी ड्राइव करना जानते हैं - JWHEEL (भाग 1)

ट्रेल-रेडी 4x4 की उपलब्धता के साथ, पारंपरिक ट्रक मोल्ड और इसके बाहर दोनों में, भागीदारी और सौहार्द के माध्यम से चार-पहिया दीक्षा की धीमी और स्थिर प्रगति को दरकिनार कर दिया गया है। सम्मान-दर-संघ प्रक्रिया उस उत्साही व्यक्ति द्वारा सिखाए जाने का अवसर खो देती है जिसने अभी-अभी अपना पहला वास्तविक 4x4 खरीदा है।

इस क्षेत्र में आपकी मदद करने के लिए यहां कुछ संकेत दिए गए हैं।

· अपनी क्षमता के भीतर ड्राइव करना हमेशा महत्वपूर्ण होता है। ऐसे समय होते हैं जब नरम रेत में, जैसे समुद्र तटों और धुलाई में, गति को मध्यम और कीचड़ और बर्फ के माध्यम से तैरने की आवश्यकता होती है, इसलिए इसे "आपकी क्षमता के भीतर" रखने की आवश्यकता होती है। आमतौर पर पगडंडी पर अपना समय लेने से आपको एक सुगम रास्ता चुनने में मदद मिलेगी और आपको विभिन्न प्रकार के इलाकों पर प्रतिक्रिया करने का समय मिलेगा, जिससे आप चलती चट्टानों और टायरों के नीचे लॉग की तरह सामना कर सकते हैं। यदि आपके पास ग्राउंड क्लीयरेंस की कमी है, तो धीमी गति से चलना इसमें मदद करता है, यदि आप डिफरेंशियल या किसी अन्य रॉक ग्रैबर के साथ एक चट्टान को मारते हैं, तो यह आमतौर पर वाहन को प्रभाव में आने से रोक देगा या आप उस पर हल्के से खुरचेंगे। यदि आप बहुत तेजी से जा रहे थे और किसी चट्टान या अन्य बाधा से टकराते हैं, तो यह तेल पैन, डिफरेंशियल में छेद कर सकता है, या यहां तक ​​कि तेल फिल्टर को भी बंद कर सकता है।

· सड़क का सामना करने से पहले उसका सर्वेक्षण करके आश्चर्य से बचें। सुनिश्चित करें कि पगडंडी बाधा से परे जाती है, एक अथाह दलदल नहीं बन जाती है, पहाड़ी (चट्टान?) के लिए कोई बैकसाइड नहीं है या सिर्फ सादा छोर है। आप एक अच्छा विचार प्राप्त कर सकते हैं कि अपने टायर कहाँ रखें और दृष्टिकोण की योजना के लिए अंतर। बाधा से परे के माध्यम से पालन करें।

· तिरछा चलाना = उलटना। हमेशा सीधे पहाड़ियों या खड़ी जगहों पर ड्राइव करें। अपने अप्रोच और डिपार्चर एंगल को जानें, बम्पर से टायर की दूरी। कुछ ट्रेल्स में ऑफ-कैमर ड्राइविंग की आवश्यकता होगी। इस तरह की स्थितियों में, टायरों को पटरियों पर रखते हुए धीमी गति से चलना सबसे अच्छा होता है। ध्यान खोने और पहाड़ी के ऊपर एक चट्टान या स्टंप पर चढ़ने से बचने के लिए हर संभव प्रयास करें। ट्रक लुढ़कने से पहले बग़ल में फिसलेंगे - टायर बग़ल में थोड़ा खिसकेंगे। रुकें अगर स्लाइड आपको ट्रैक के किनारे से दूर कर देती है। यदि यह नीचे की ओर साफ है और एक रोलओवर आसन्न है, तो वाहन को तुरंत स्लाइड में बदल दें और इसे नीचे चला दें। यदि यह कोई विकल्प नहीं है, और आप आगे जा रहे हैं, तो वाहन को बंद कर दें और सीट बेल्ट के ठीक से काम करने की उम्मीद करते हुए अपनी सीट-बॉटम को पकड़ कर रखें।

· टायर का दबाव कम करने से बजरी और रेत पर कर्षण बढ़ेगा। अधिकांश 4-व्हीलिंग उद्देश्यों के लिए, 18 से 20psi का टायर प्रेशर पर्याप्त होगा। राजमार्ग का दबाव पूरी तरह से एक और विचार है। टायर को किनारे पर चिह्नित किया गया है, यानी 50psi 3300 पाउंड पर। संक्षेप में, वह एक टायर मेरे डिफेंडर को ऊपर उठा सकता है। लोड किए गए वाहन के वजन और टायर के आकार के आधार पर, 28 और 35psi के बीच टायर का दबाव अधिकांश राजमार्ग अनुप्रयोगों में काम करता है। निर्माता के लेबल को पढ़ने के महत्व को कभी नज़रअंदाज़ न करें। आगे और पीछे के बीच हवा के दबाव का अंतर टायर और ऑटो निर्माताओं द्वारा ओवर/अंडरस्टीयर और लोड वेरिएंस के प्रयोग के कारण है।

· गड्ढों या लट्ठों को एक कोण पर क्रॉस करें ताकि एक बार में एक पहिया बाधा के ऊपर से गुजरे; अन्य तीन एक पहिये को चढ़ने में मदद करते हैं। टायर को खाई में गिरा देना या चट्टान में दरार आपको और आपके ट्रक को एक कमजोर स्थिति में डाल सकता है। कभी-कभी वाहन पिच हो जाता है और एक या अधिक टायर हवा पकड़ लेते हैं। किसी भी पगडंडी के इस चुनौतीपूर्ण खंड तक पहुँचने के दौरान बहुत सोच-समझकर और सावधान रहें। लट्ठे उछल सकते हैं और हवाई जहाज़ के पहिये को पकड़ सकते हैं, इसलिए इन बाधाओं से धीरे-धीरे और सावधानी से बाहर निकलें। एक समय में एक टायर को सुविधाजनक बनाने के लिए वाहन को एक कोण पर घुमाएं। सावधान रहें कि आगे के टायरों में से एक और पीछे के टायरों में से एक को एक ही समय में खाई में न जाने दें।