คุณรู้วิธีขับรถออฟโรด 4x4 อย่างปลอดภัยหรือไม่ - JWHEEL (ตอนที่ 1)

ด้วยความพร้อมใช้งานของรถ 4x4 ที่พร้อมใช้งานสำหรับเทรล ทั้งในแบบรถบรรทุกแบบดั้งเดิมและภายนอก ความก้าวหน้าอย่างช้าๆ และมั่นคงของการเริ่มต้นขับเคลื่อนสี่ล้อผ่านการมีส่วนร่วมและความสนิทสนมกันจึงถูกมองข้ามไป กระบวนการให้เกียรติโดยสมาคมพลาดโอกาสที่จะได้รับการสอนจากคนที่กระตือรือร้นซึ่งเพิ่งซื้อ 4x4 จริงคันแรกของเขา

ต่อไปนี้เป็นคำแนะนำที่จะช่วยคุณในด้านนี้

· สิ่งสำคัญคือต้องขับเคลื่อนด้วยความสามารถของคุณเสมอ มีบางครั้งที่ทรายนุ่ม เช่น ชายหาดและน้ำชะล้าง ความเร็วจำเป็นต้องอยู่ในระดับปานกลาง และการลอยตัวผ่านโคลนและหิมะจำเป็นต้องรักษาระดับไว้ ดังนั้น "อยู่ในความสามารถของคุณ" โดยปกติแล้ว การใช้เวลาของคุณบนเส้นทางจะช่วยให้คุณเลือกเส้นทางที่เรียบได้ และทำให้คุณมีเวลาตอบสนองกับภูมิประเทศที่หลากหลายที่คุณอาจพบเจอได้ เช่น หินและท่อนซุงที่เคลื่อนตัวอยู่ใต้ยาง ถ้าคุณมีระยะห่างจากพื้นน้อย การขับช้าๆ จะช่วยได้ กล่าวคือ ถ้าคุณชนก้อนหินด้วยเฟืองท้ายหรือตัวจับหินอื่น โดยปกติแล้วรถจะหยุดรถเมื่อชนหรือคุณจะครูดไปเบาๆ หากคุณขับเร็วเกินไปและชนก้อนหินหรือสิ่งกีดขวางอื่นๆ มันอาจทำให้รูในอ่างน้ำมัน เฟืองท้าย หรือแม้กระทั่งทำให้ไส้กรองน้ำมันเครื่องหลุดได้

· หลีกเลี่ยงความประหลาดใจด้วยการสำรวจถนนข้างหน้าก่อนที่คุณจะเจอมัน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเส้นทางเดินเลยสิ่งกีดขวาง ไม่เป็นหล่มลึก ไม่มีด้านหลังเป็นเนิน (หน้าผา?) หรือเป็นทางราบ คุณจะได้แนวคิดที่ดีว่าจะวางยางและเฟืองท้ายของคุณไว้ที่ใดเพื่อวางแผนแนวทาง ก้าวข้ามผ่านสิ่งกีดขวาง

· การขับรถในแนวทแยง = การพลิกคว่ำ ขับลงเนินหรือทางชันเสมอ รู้จักการเข้าใกล้และมุมออกตัว ระยะกันชนถึงยาง เส้นทางบางเส้นทางจะต้องขับนอกมุมอับ ในสถานการณ์เช่นนี้ ควรขับช้าๆ โดยให้ยางอยู่บนรางดีที่สุด พยายามทุกวิถีทางเพื่อไม่ให้เสียความสนใจและปีนขึ้นไปบนก้อนหินหรือตอไม้ที่ด้านบนของเนินเขา รถบรรทุกมักจะไถลไปด้านข้างก่อนที่จะพลิกคว่ำ ยางจะไถลไปด้านข้างเล็กน้อย หยุดหากสไลด์ทำให้คุณหลุดออกจากขอบแทร็ก หากเป็นทางลงเขาที่ชัดเจนและใกล้จะพลิกคว่ำ ให้เลี้ยวรถเข้าทางสไลด์ทันทีแล้วขับลง หากนั่นไม่ใช่ทางเลือก และคุณกำลังจะแซง ให้ดับรถและจับที่ด้านล่างของเบาะนั่งไว้ โดยหวังว่าเข็มขัดนิรภัยจะทำงานได้ตามปกติ

· การลดแรงดันลมยางจะเพิ่มการยึดเกาะบนพื้นกรวดและทราย สำหรับวัตถุประสงค์ในการขับ 4 ล้อส่วนใหญ่ แรงดันลมยาง 18 ถึง 20psi จะเพียงพอ แรงกดดันจากทางหลวงเป็นข้อพิจารณาอีกประการหนึ่ง ยางถูกทำเครื่องหมายไว้ที่ด้านข้าง เช่น 50psi ที่ 3300 ปอนด์ โดยพื้นฐานแล้วยางเส้นเดียวสามารถยึด Defender ของฉันไว้ได้ ขึ้นอยู่กับน้ำหนักของยานพาหนะที่บรรทุกและขนาดของยาง แรงดันลมยางระหว่าง 28 ถึง 35psi ใช้งานได้กับการใช้งานบนทางหลวงส่วนใหญ่ อย่ามองข้ามความสำคัญของการอ่านฉลากของผู้ผลิต ความแตกต่างของแรงดันอากาศระหว่างด้านหน้าและด้านหลังเกิดจากการทดลองของผู้ผลิตยางและรถยนต์สำหรับค่าความแปรปรวนของโอเวอร์/อันเดอร์สเตียร์และการบรรทุก

· ข้ามคูน้ำหรือท่อนซุงเป็นมุมเพื่อให้ล้อหนึ่งล้อข้ามสิ่งกีดขวาง อีกสามคนช่วยล้อข้างหนึ่งปีนข้าม การทิ้งยางลงในคูน้ำหรือรอยแตกในหินอาจทำให้คุณและรถบรรทุกของคุณอยู่ในตำแหน่งเสี่ยงได้ บางครั้งรถเอียงและยางอย่างน้อยหนึ่งเส้นจะจับอากาศ จงตั้งใจและระมัดระวังให้มากเมื่อเข้าใกล้ส่วนที่ท้าทายนี้ของเส้นทางใดๆ ท่อนซุงสามารถเด้งขึ้นมาและทับโครงรถได้ ดังนั้นค่อยๆ ดึงสิ่งกีดขวางเหล่านี้ออกอย่างช้าๆ และระมัดระวัง เลี้ยวรถเป็นมุมเพื่ออำนวยความสะดวกในการเข้าใกล้ยางทีละเส้น ระวังอย่าให้ยางหน้าเส้นใดเส้นหนึ่งและยางหลังเส้นใดเส้นหนึ่งลงไปในคูน้ำพร้อมกัน