คุณรู้วิธีขับรถออฟโรด 4x4 อย่างปลอดภัยหรือไม่ - JWHEEL (ตอนที่ 2)

สิ่งสำคัญที่สุดประการหนึ่งในการขับรถออฟโรดคือการเข้าใจถึงความสำคัญอย่างยิ่งยวดของแรงดันลมยาง ในบรรดาข้อควรพิจารณาเกี่ยวกับแรงดันลมยางที่เกี่ยวข้องกับฤดูร้อนมากที่สุด การขับขี่แบบออฟโรดจะใช้แรงดันลมยางที่เหมาะสมที่สุด แรงดันลมยางล้อที่เหมาะสมนั้นเกิดจากหลายสิ่งหลายอย่างรวมกัน ซึ่งเจ้าของรถบรรทุกมักจะให้ผลผลิตน้อยที่สุด อย่างไรก็ตาม ยางของคุณ วิธีการสร้างและวัสดุของยาง น้ำหนักรถของคุณ วิธีการบรรทุก และความกว้างของล้อ ล้วนเป็นไปตามสูตรยางแรงดันทรายพร้อมผลลัพธ์ที่คาดเดาได้ ทำไมแรงดันต่ำถึงได้ผล และวิธีการกำหนดแรงดันทรายที่ดีที่สุดของคุณ มีดังนี้:

เป็นความจริงง่ายๆ ที่คนขับรถบรรทุกหัวรุนแรงบางคนยังคงปฏิเสธ ยิ่งรอยเท้าใหญ่ขึ้น ของที่คุณใส่เข้าไปก็ยิ่งนุ่มลง เมื่อสรุปแล้ว ไม่มีอะไรมากไปกว่าความจริงของธรรมชาติ สำหรับผู้ที่พูดว่ายางแบบบางและแข็งนั้นดีกว่าสำหรับลุยหิมะ ลุยโคลน หรืออะไรก็ตาม โปรดบอกฉันทีว่าทำไมพวกเขาถึงไม่ใช้ยางรถจักรยานสิบสปีดกับสโนว์โมบิล คนเล่นทรายและคนลุยโคลนรู้ว่าบิ๊กฟุตทำงานได้ดีกว่าเช่นกัน นอกเรื่องนั้น เรามาดูแรงดันลมยางและรอยเท้า

การเลือกลายดอกยาง หรือที่เรียกว่ารอยเท้ายางของคุณ มีความสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องพิจารณาในระหว่างกระบวนการตัดสินใจเลือกยางเส้นใหม่ และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง หากคุณกำลังติดตั้งรถบรรทุกของคุณสำหรับการผจญภัยบนทางวิบาก ควรเลือกลายดอกยางตามวัตถุประสงค์การใช้งานรถบรรทุกของคุณ รูปแบบดอกยางที่ได้รับความนิยมสูงสุดสำหรับการใช้งานแบบออฟโรดรอบด้านคือรูปแบบภูมิประเทศที่เป็นโคลน

รูปแบบของภูมิประเทศที่เป็นโคลนหรือยางโคลนมีลักษณะเด่นคือดอกยางขนาดใหญ่บนยางที่มีช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างดอกยางเหล่านี้ ดอกยางขนาดใหญ่ให้การกัดที่เพียงพอในสภาพการยึดเกาะต่ำ ในขณะที่ช่องว่างขนาดใหญ่ช่วยให้ยางสามารถทำความสะอาดตัวเองได้โดยการสลัดโคลนหรือวัสดุอื่นๆ ออกขณะหมุน จึงให้แรงกัดที่ดีในทุกการหมุนของยาง ยางเหล่านี้ยังเป็นที่นิยมอย่างมากสำหรับการคลานบนหิน เนื่องจากตัวดึงขนาดใหญ่สามารถจับและดึงยางขึ้นและข้ามขอบหินที่ไม่สม่ำเสมอซึ่งรูปแบบที่เรียบกว่าจะหมุนได้ ข้อเสียที่ใหญ่ที่สุดของรูปแบบเหล่านี้คือพวกเขาวิ่งบนทางด่วนและเสียงดัง เพื่อลดปัญหานี้ เลือกยางที่มีระยะห่างระหว่างดอกยางและช่องว่างไม่สม่ำเสมอหรือไม่สมมาตรเพื่อลดการสั่นสะเทือนแบบฮาร์มอนิกที่ความเร็วบนทางหลวง นอกจากนี้ยังมีสถานการณ์เช่นหิมะหรือทรายที่เบาบางซึ่งรูปแบบภูมิประเทศทั้งหมดจะดีกว่า

ยางสำหรับภูมิประเทศทั่วไปโดยทั่วไปจะมีรูปแบบดอกยางที่เชื่อมต่อกันโดยมีร่อง (รอยตัดเล็กๆ) บนบล็อกดอกยาง ช่องว่างในยางเหล่านี้มักจะเล็กกว่ายางที่ออกแบบมาสำหรับใช้ในโคลนมาก รูปแบบบล็อกที่หนาแน่นมากขึ้นและช่องว่างที่เล็กลงทำให้ยางเหล่านี้เงียบขึ้นเมื่อใช้งานบนถนน นอกจากนี้ยังเพิ่มพื้นที่ผิวของดอกยางซึ่งช่วยให้ยางลอยได้ดีขึ้นบนพื้นผิวเช่นหิมะหรือทราย การจิบที่เพิ่มขึ้นอาจมีความสำคัญในหิมะ ซึ่งก็คือจำนวนของขอบ แม้แต่ขอบที่ค่อนข้างเล็ก กัดเข้าไปในหิมะที่ให้แรงฉุด ข้อเสียคือช่องว่างขนาดเล็กไม่สามารถทำความสะอาดตัวเองได้ง่ายเหมือนโคลนหรือโคลนที่อัดแน่น หากช่องว่างเหล่านี้เต็มไปด้วยโคลน ยางจะสูญเสียการกัดและการยึดเกาะถนนไปมาก

ผู้ผลิตหลายรายยังเสนอตระกูลยางซึ่งบางครั้งเรียกว่ายางเทรลหรือชื่อที่คล้ายกัน ส่วนใหญ่มักเป็นยางที่ออกแบบมาเพื่อใช้กับรถบรรทุกขนาดเล็กหรือรถสปอร์ตอเนกประสงค์ ซึ่งส่วนใหญ่จะใช้งานบนท้องถนน โดยทั่วไปจะเงียบกว่า ใช้น้ำมันได้ดีกว่า และมีอายุการใช้งานยาวนานกว่ารูปแบบออฟโรดอื่นๆ ลายดอกยางได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ความสะดวกสบายหรือประสิทธิภาพที่ดีขึ้นอย่างมากบนท้องถนน ซึ่งบางครั้งอาจส่งผลต่อความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรด โชคดีที่นี่เป็นข้อ จำกัด ที่ตลาดเป้าหมายส่วนใหญ่ของพวกเขาน่าจะรับไว้

Jwheel ในฐานะผู้ผลิตล้อมืออาชีพ มุ่งเน้นที่ R&D และการผลิตล้ออะลูมิเนียมอัลลอย รวมถึงล้อหล่อ ล้อตีขึ้นรูป และล้อโฟลว์ฟอร์ม ผลิตภัณฑ์ได้ผ่านการรับรองของ SEI、SEMA，VIA, JWL, JWL-T, TUV และอื่นๆ นับตั้งแต่ก่อตั้ง Jwheel ได้พัฒนาอย่างต่อเนื่อง ด้วยประสบการณ์อันยาวนานในการออกแบบและผลิตล้ออะลูมิเนียมอัลลอยด์ ได้รับความชื่นชมจากทั้งตลาดในประเทศและตลาดต่างประเทศด้วยเทคโนโลยีระดับสูง คุณภาพดี และการบริการลูกค้า ให้บริการ OEM แก่แบรนด์ต่างประเทศมากมาย เช่น Vossen, OE Wheel, TSW, Rays, ProLine, Oxygen, AUTEC เป็นต้น และยังให้บริการ ODM อีกด้วย กล่าวคือ สำหรับการผลิตล้อใหม่ คุณสามารถร่างแบบได้ วาดหรือรูปภาพ จากนั้น Jwheel จะทำส่วนที่เหลือให้เสร็จ อย่างไรก็ตาม MOQ ของล้อปลอมคือสี่ (สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเพียงไปที่เว็บไซต์: https://www.jjjwheel.com)