Weet jij hoe je 4x4 offroad-veiligheid moet besturen - JWHEEL (deel 2)

Een van de meest cruciale aspecten van off-road rijden is het begrijpen van het absolute belang van bandenspanning. Een van de meest relevante overwegingen met betrekking tot de bandenspanning in de zomer, is off-road rijden het gebruik van een optimale zandbandenspanning. Optimale zandbandenspanning is een combinatie van veel dingen, waarvan de mythen van vrachtwageneigenaren het minst productief zijn. Uw banden, hun constructiemethoden en materialen, wat uw auto weegt, hoe deze is geladen en wielbreedte spelen echter allemaal een rol in de formule voor zanddrukbanden met voorspelbare resultaten. Waarom lage druk werkt en hoe u uw beste zanddruk kunt bepalen, volgt:

Het is een simpel feit, wat sommige die-hard truckers nog steeds ontkennen, hoe groter de voetafdruk, hoe zachter de spullen waarin je kunt reizen. Kort gezegd is het niets meer dan een natuurfeit. Voor degenen die zeggen dat dunne, harde banden beter zijn voor sneeuw, modder of wat dan ook, vertel me alsjeblieft waarom ze geen fietsbanden met tien versnellingen gebruiken op sneeuwscooters? Mensen met zandrails en modderpoelen weten dat grote voeten ook beter werken. Laten we, met dat uit de weg, eens kijken naar de bandenspanning en voetafdrukken.

De keuze van het loopvlakpatroon, ook wel bekend als de voetafdruk van uw band, is uiterst belangrijk om te overwegen tijdens het besluitvormingsproces voor uw nieuwe band, en vooral als u uw truck uitrust voor een offroad-avontuur. Het loopvlakpatroon moet worden gekozen op basis van het beoogde gebruik van uw truck. Het meest populaire loopvlakpatroon voor allround offroad-gebruik is een modderig terreinpatroon.

Het modderterrein of modderbandenpatroon wordt gekenmerkt door grote nokken op de band met grote holtes tussen deze nokken. De grote nokken zorgen voor veel grip in omstandigheden met weinig grip, terwijl de grote holtes ervoor zorgen dat de band zichzelf schoonmaakt door modder of ander materiaal af te werpen tijdens het draaien, waardoor hij bij elke rotatie van de band een goede bite heeft. Deze banden zijn ook erg populair voor het kruipen van rotsen, omdat de grote nokken een manier kunnen zijn om de banden vast te pakken en omhoog te trekken en over onregelmatige rotsachtige randen waar een gladder patroon gewoon zou draaien. Het grootste nadeel van deze patronen is dat ze ruig en luidruchtig op de snelweg lopen. Om dit probleem te verminderen; kies een band met een onregelmatige of asymmetrische afstand van de nokken en holtes om harmonische trillingen bij snelwegsnelheden te verminderen. Er zijn ook situaties zoals lichte poedersneeuw of zand waar een all-terrain patroon beter zou zijn.

De all-terrain band voor algemeen gebruik heeft over het algemeen een in elkaar grijpend loopvlakpatroon met lamellen (kleine insnijdingen) op de loopvlakblokken. De holtes in deze banden zijn meestal veel kleiner dan die op banden die zijn ontworpen voor gebruik in de modder. Het dichtere patroon van blokken en kleinere holtes maken deze banden stiller op straat. Het vergroot ook het oppervlak van het loopvlak, waardoor de band beter drijft op oppervlakken zoals lichte poedersneeuw of zand. De verhoogde lamellen kunnen belangrijk zijn in de sneeuw, waar het aantal randen, zelfs vrij kleine randen, die in de sneeuw bijten, voor de tractie zorgt. Het nadeel is dat de kleinere holtes zichzelf niet zo gemakkelijk kunnen reinigen van opeengepakte modder of sneeuwbrij. Als deze holtes zich vullen met modder, verliest de band veel van zijn grip en gaat de tractie verloren.

Verschillende fabrikanten bieden ook een bandenfamilie aan, ook wel trailbanden of een soortgelijke naam genoemd. Dit zijn meestal banden die zijn ontworpen voor gebruik op lichte vrachtwagens of SUV's die het grootste deel van hun gebruik op straat zien. Ze zullen over het algemeen stiller zijn, een beter benzineverbruik hebben en langer meegaan dan elk van de andere offroad-patronen. De loopvlakpatronen zijn ontworpen om aanzienlijk meer comfort of prestaties op straat te bieden, wat soms de offroad-capaciteiten in gevaar kan brengen. Gelukkig is dit de limiet waartoe het grootste deel van hun beoogde markt hen waarschijnlijk zal brengen.

Jwheel concentreert zich als professionele wielfabrikant in R&D en fabricage van wielen van aluminiumlegeringen, waaronder gietwielen, smeedwielen en vloeiwielen. De producten ervan zijn geslaagd voor de certificeringen van SEI, SEMA, VIA, JWL, JWL-T, TUV enzovoort. Sinds de oprichting heeft Jwheel zich gestaag ontwikkeld, met een rijke ervaring in het ontwerpen en produceren van aluminium velgen. Het heeft de waardering van zowel de binnenlandse markt als de buitenlandse markt verdiend met zijn geavanceerde technologie, goede kwaliteit en klantenservice. Het leverde OEM-service aan vele internationale merken zoals Vossen, OE Wheel, TSW, Rays, ProLine, Oxygen, AUTEC, enz. tekening of foto, en dan maakt Jwheel de rest af. Trouwens, de MOQ van het smeden van wielen is vier. (Ga voor meer informatie naar de website: https://www.jjjwheel.com)