Você sabe dirigir um 4x4 Off-Road Safety - JWHEEL (Parte 2)

Um dos aspectos mais cruciais para o off-road é entender a importância absoluta da pressão dos pneus. Entre as considerações mais pertinentes sobre a pressão dos pneus em relação ao verão, o off-road está utilizando a pressão ideal dos pneus na areia. A pressão ideal para pneus de areia é uma combinação de muitas coisas, das quais os mitos dos proprietários de caminhões são menos produtivos. No entanto, seus pneus, seus métodos de construção e materiais, o peso do seu carro, como ele é carregado e a largura da roda, tudo se encaixa na fórmula do pneu de pressão de areia com resultados previsíveis. Por que a baixa pressão funciona e como determinar sua melhor pressão de areia, segue:

É um fato simples, que alguns caminhoneiros obstinados ainda negam, quanto maior a pegada, mais macio o material com o qual você pode viajar. Resumindo, nada mais é do que um fato da natureza. Para aqueles que dizem que pneus finos e duros são melhores para neve, lama ou qualquer outra coisa, por favor, me diga por que eles não usam pneus tipo bicicleta de dez marchas em motos de neve? Pessoas de trilhos de areia e lamaçais sabem que pés grandes também funcionam melhor. Com isso fora do caminho, vamos dar uma olhada na pressão e nas pegadas dos pneus.

A escolha do padrão da banda de rodagem, também conhecida como a pegada do pneu, é extremamente importante a ser considerada durante o processo de tomada de decisão sobre o novo pneu, especialmente se você estiver ajustando seu caminhão para uma aventura off-road. O padrão da banda de rodagem deve ser escolhido com base no uso pretendido para o seu caminhão. O padrão de piso mais popular para uso off-road geral é um padrão de terreno lamacento.

O terreno lamacento ou padrão de pneu de lama é caracterizado por grandes ressaltos no pneu com grandes vazios entre esses ressaltos. Os ressaltos grandes fornecem muita mordida em condições de baixa tração, enquanto os grandes vazios permitem que o pneu se limpe jogando lama ou outro material ao girar, proporcionando assim uma boa mordida em cada rotação do pneu. Esses pneus também são muito populares para rastejar em rochas, pois os ressaltos grandes podem fornecer uma maneira de segurar e puxar os pneus para cima e sobre bordas rochosas irregulares, onde um padrão mais suave simplesmente giraria. A maior desvantagem desses padrões é que eles funcionam de forma irregular e barulhenta na estrada. Para reduzir este problema; escolha um pneu com espaçamento irregular ou assimétrico dos ressaltos e vazios para reduzir a vibração harmônica em velocidades de rodovia. Há também situações como neve leve ou areia em que um padrão todo-o-terreno seria melhor.

O pneu de uso geral para todos os terrenos geralmente tem um padrão de piso entrelaçado com sulcos (pequenos cortes) nos blocos do piso. Os vazios nesses pneus geralmente são muito menores do que os dos pneus projetados para uso na lama. O padrão mais denso de blocos e vazios menores tornam esses pneus mais silenciosos na rua. Também aumenta a área de superfície da banda de rodagem, o que dá ao pneu uma flutuação melhorada em superfícies como neve leve ou areia. O aumento do siping pode ser importante na neve, onde é o número de bordas, mesmo bordas muito pequenas, mordendo a neve que fornece a tração. A desvantagem é que os vazios menores não podem se limpar tão facilmente de lama compactada ou lama. Se esses vazios se encherem de lama, o pneu perde muito de sua mordida e a tração é perdida.

Uma variedade de fabricantes também oferece uma família de pneus, às vezes chamada de pneus de trilha ou algum nome semelhante. Na maioria das vezes, são pneus projetados para uso em caminhões leves ou veículos utilitários esportivos, que são usados ​​principalmente na rua. Eles geralmente serão mais silenciosos, consomem menos combustível e duram mais do que qualquer um dos outros padrões off-road. Os padrões do piso são projetados para proporcionar conforto ou desempenho significativamente melhorado na rua, o que às vezes pode comprometer a capacidade off-road. Felizmente, esse é o limite ao qual a maior parte do mercado pretendido provavelmente os levará.

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