Sabes Conducir 4x4 Off-Road Safety - JWHEEL (Parte 2)

Uno de los aspectos más cruciales del todoterreno es comprender la importancia absoluta de la presión de los neumáticos. Entre las consideraciones más pertinentes sobre la presión de los neumáticos con respecto al verano, la conducción todoterreno está utilizando la presión óptima de los neumáticos para arena. La presión óptima de los neumáticos para arena es una combinación de muchas cosas, de las cuales los mitos de los propietarios de camiones son los menos productivos. Sin embargo, sus llantas, sus métodos y materiales de construcción, el peso de su automóvil, cómo se carga y el ancho de la rueda, todo juega en la fórmula de la llanta de presión de arena con resultados predecibles. Por qué funciona la baja presión y cómo determinar la mejor presión de arena, a continuación:

Es un hecho simple, que algunos camioneros acérrimos todavía niegan, cuanto más grande es la huella, más suave es el material en el que puedes viajar. Resumido, no es más que un hecho de la naturaleza. Para aquellos que dicen que las llantas delgadas y duras son mejores para la nieve, el lodo o lo que sea, díganme por qué no usan llantas tipo bicicleta de diez velocidades en las motos de nieve. La gente de los rieles de arena y los fangosos saben que los pies grandes también funcionan mejor. Con eso fuera del camino, echemos un vistazo a la presión de los neumáticos y las huellas.

La elección del patrón de la banda de rodadura, también conocida como la huella de su neumático, es extremadamente importante para tener en cuenta durante el proceso de toma de decisiones sobre nuevos neumáticos, y especialmente si está ajustando su camión para una aventura todoterreno. El dibujo de la banda de rodadura debe elegirse en función del uso previsto de su camión. El dibujo de la banda de rodadura más popular para todo uso todoterreno es un dibujo para terreno fangoso.

El terreno de lodo o el patrón de la llanta para lodo se caracteriza por grandes orejetas en la llanta con grandes huecos entre estas orejetas. Los tacos grandes brindan mucho agarre en condiciones de baja tracción, mientras que los grandes huecos permiten que el neumático se limpie solo arrojando lodo u otro material al girar, proporcionando así un buen agarre en cada rotación del neumático. Estos neumáticos también son muy populares para el rastreo de rocas, ya que las orejetas grandes pueden proporcionar una forma de agarrar y tirar de los neumáticos hacia arriba y sobre bordes rocosos irregulares donde un patrón más suave simplemente giraría. La mayor desventaja de estos patrones es que se mueven de manera brusca y ruidosa en la carretera. Para reducir este problema; elija un neumático con espaciado irregular o asimétrico de tacos y huecos para reducir la vibración armónica a velocidades de autopista. También hay situaciones como nieve fina o arena en las que un patrón todoterreno sería mejor.

El neumático para todo terreno de uso general generalmente tiene un patrón de banda de rodadura entrelazado con ranuras (pequeños cortes) en los bloques de la banda de rodadura. Los vacíos en estos neumáticos suelen ser mucho más pequeños que los de los neumáticos diseñados para usarse en el lodo. El patrón de bloques más denso y los huecos más pequeños hacen que estos neumáticos sean más silenciosos en la calle. También aumenta el área de la superficie de la banda de rodadura, lo que le da al neumático una mejor flotación en superficies como nieve fina o arena. El aumento de laminillas puede ser importante en la nieve, donde es el número de bordes, incluso bordes bastante pequeños, que muerden la nieve lo que proporciona la tracción. La desventaja es que los huecos más pequeños no pueden limpiarse tan fácilmente de lodo o aguanieve compactados. Si estos huecos se llenan de barro, el neumático pierde gran parte de su agarre y se pierde tracción.

Una variedad de fabricantes también ofrecen una familia de llantas a veces llamadas llantas de pista o algún nombre similar. En la mayoría de los casos, estos son neumáticos diseñados para su uso en camiones ligeros o vehículos utilitarios deportivos que se usan principalmente en la calle. Por lo general, serán más silenciosos, obtendrán un mejor consumo de combustible y durarán más que cualquiera de los otros modelos todoterreno. Los patrones de la banda de rodadura están diseñados para proporcionar una comodidad o un rendimiento significativamente mejorados en la calle, lo que a veces puede comprometer la capacidad todoterreno. Afortunadamente, este es el límite al que la mayoría de su mercado objetivo probablemente los llevará.

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