Wissen Sie, wie man 4x4 Offroad-Sicherheit fährt - JWHEEL (Teil 2)

Einer der wichtigsten Aspekte beim Offroad-Fahren ist das Verständnis der absoluten Bedeutung des Reifendrucks. Unter den relevantesten Reifendrucküberlegungen in Bezug auf den Sommer wird im Gelände der optimale Sandreifendruck verwendet. Der optimale Sandreifendruck ist eine Kombination aus vielen Dingen, von denen die Mythen der LKW-Besitzer am wenigsten produktiv sind. Ihre Reifen, ihre Konstruktionsmethoden und Materialien, das Gewicht Ihres Autos, die Art der Beladung und die Radbreite spielen jedoch alle mit vorhersagbaren Ergebnissen in die Formel für Sanddruckreifen ein. Warum Niederdruck funktioniert und wie Sie Ihren besten Sanddruck bestimmen, folgt:

Es ist eine einfache Tatsache, die einige eingefleischte Trucker immer noch bestreiten: Je größer die Grundfläche, desto weicher das Zeug, in dem Sie reisen können. Kurz gesagt, es ist nichts weiter als eine Tatsache der Natur. Für diejenigen, die sagen, dass dünne, harte Reifen besser für Schnee, Schlamm oder was auch immer sind, sagen Sie mir bitte, warum sie keine Fahrradreifen mit zehn Gängen auf Schneemobilen verwenden? Sandrail-Leute und Schlammbogger wissen, dass große Füße auch besser funktionieren. Lassen Sie uns einen Blick auf den Reifendruck und die Fußabdrücke werfen.

Die Wahl des Profilmusters, auch bekannt als die Aufstandsfläche Ihres Reifens, ist äußerst wichtig, wenn Sie sich für einen neuen Reifen entscheiden, und besonders dann, wenn Sie Ihren Lkw für ein Offroad-Abenteuer ausstatten. Das Profilmuster sollte basierend auf der beabsichtigten Verwendung Ihres Lkw ausgewählt werden. Das beliebteste Laufflächenmuster für den Allround-Offroad-Einsatz ist ein Schlammgeländemuster.

Das Schlammgelände- oder Schlammreifenmuster ist durch große Stollen auf dem Reifen mit großen Hohlräumen zwischen diesen Stollen gekennzeichnet. Die großen Stollen bieten viel Biss bei Bedingungen mit geringer Traktion, während die großen Hohlräume es dem Reifen ermöglichen, sich selbst zu reinigen, indem Schlamm oder anderes Material beim Drehen abgeworfen wird, und so bei jeder Umdrehung des Reifens einen guten Biss bieten. Diese Reifen sind auch sehr beliebt zum Klettern auf Felsen, da die großen Stollen eine Möglichkeit bieten, die Reifen zu greifen und nach oben und über unregelmäßige Felskanten zu ziehen, wo sich ein glatteres Muster nur drehen würde. Der größte Nachteil dieser Muster ist, dass sie auf der Autobahn rau und laut laufen. Um dieses Problem zu reduzieren; Wählen Sie einen Reifen mit unregelmäßigem oder asymmetrischem Abstand der Stollen und Hohlräume, um harmonische Vibrationen bei Autobahngeschwindigkeiten zu reduzieren. Es gibt auch Situationen wie leichten Pulverschnee oder Sand, in denen ein All-Terrain-Muster besser wäre.

Der Allzweck-All-Terrain-Reifen hat im Allgemeinen ein ineinandergreifendes Laufflächenmuster mit Lamellen (kleine Einschnitte) an den Laufflächenblöcken. Die Hohlräume in diesen Reifen sind normalerweise viel kleiner als bei Reifen, die für den Einsatz im Schlamm ausgelegt sind. Das dichtere Blockmuster und die kleineren Hohlräume machen diese Reifen leiser auf der Straße. Es erhöht auch die Oberfläche der Lauffläche, was dem Reifen einen verbesserten Auftrieb auf Oberflächen wie leichtem Pulverschnee oder Sand verleiht. Die erhöhte Lamellenbildung kann im Schnee wichtig sein, wo es die Anzahl der Kanten ist, sogar ziemlich kleine Kanten, die in den Schnee beißen und die Traktion liefern. Der Nachteil ist, dass sich die kleineren Hohlräume nicht so leicht von Schlamm oder Schneematsch reinigen können. Wenn sich diese Hohlräume mit Schlamm füllen, verliert der Reifen viel von seinem Biss und die Traktion geht verloren.

Eine Vielzahl von Herstellern bietet auch eine Reifenfamilie an, die manchmal als Trail-Reifen oder mit einem ähnlichen Namen bezeichnet wird. Dies sind meistens Reifen, die für den Einsatz auf leichten Lastkraftwagen oder Sport Utility Vehicles entwickelt wurden, die hauptsächlich auf der Straße eingesetzt werden. Sie sind im Allgemeinen leiser, haben einen besseren Benzinverbrauch und halten länger als jedes der anderen Offroad-Muster. Die Profilmuster sind so ausgelegt, dass sie einen deutlich verbesserten Komfort oder eine deutlich verbesserte Leistung auf der Straße bieten, was manchmal die Geländegängigkeit beeinträchtigen kann. Glücklicherweise ist dies die Grenze, an die sie die meisten ihrer beabsichtigten Märkte wahrscheinlich bringen werden.

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