4x4 オフロードの安全運転の仕方を知っていますか - JWHEEL (パート 2)

オフロードで最も重要な側面の 1 つは、タイヤ空気圧の絶対的な重要性を理解することです。夏に関して最も適切なタイヤ空気圧の考慮事項の中で、オフロードは最適なサンドタイヤの空気圧を利用しています。最適なサンド タイヤの空気圧は多くの要素の組み合わせであり、トラック所有者の神話は最も効果的ではありません。ただし、タイヤ、その製造方法と材料、車の重量、積載方法、およびホイール幅のすべてが、砂圧タイヤの公式に影響を与え、予測可能な結果が得られます。低圧が機能する理由と、最適な砂圧を決定する方法は次のとおりです。

一部の筋金入りのトラック運転手がいまだに否定しているのは単純な事実ですが、フットプリントが大きいほど、移動できる荷物が柔らかくなります。要約すると、それは自然の事実にすぎません。細くて硬いタイヤは雪や泥などに適していると言う人のために、スノーモービルに 10 速の自転車タイプのタイヤを使用しない理由を教えてください。サンドレールの人やマッドボガーは、大きな足も同様にうまく機能することを知っています。それでは、タイヤの空気圧とフットプリントを見てみましょう。

タイヤのフットプリントとも呼ばれるトレッドパターンの選択は、新しいタイヤの意思決定プロセスで考慮することが非常に重要です。オフロードの冒険にトラックを適合させる場合は特にそうです。トレッドパターンは、トラックの使用目的に基づいて選択する必要があります。オールラウンドなオフロードで最も人気のあるトレッドパターンはマッドテレインパターンです。

マッド テレインまたはマッド タイヤ パターンは、タイヤに大きなラグがあり、ラグの間に大きな隙間があるのが特徴です。大きなラグはトラクションの低い状況でも十分な食いつきを提供し、大きな空隙は回転時に泥やその他の物質を投げ捨ててタイヤ自体をきれいにすることを可能にし、タイヤが回転するたびに良い食い込みを提供します.これらのタイヤは、ロック クロールでも非常に人気があります。これは、大きなラグがタイヤをつかんで引っ張る方法を提供し、より滑らかなパターンが回転する不規則な岩のエッジを越えてしまうからです。これらのパターンの最大の欠点は、高速道路でラフで騒々しく走ることです。この問題を軽減するには;ラグとボイドの間隔が不規則または非対称のタイヤを選択して、高速道路での高調波振動を減らします。また、軽い粉雪や砂地など、全地形パターンの方が適している状況もあります。

汎用のオールテレーン タイヤは、一般に、トレッド ブロックにサイピング (小さな切り込み) を備えた連動トレッド パターンを備えています。これらのタイヤの空隙は通常、泥の中で使用するように設計されたタイヤの空隙よりもはるかに小さい.ブロックのより密なパターンとより小さな空隙により、これらのタイヤは路上でより静かになります。また、トレッドの表面積が増加し、軽い粉雪や砂などの表面でのタイヤの浮力が向上します。サイピングの増加は、トラクションを提供する雪に食い込むエッジの数、たとえ非常に小さなエッジであっても、雪の中で重要になる可能性があります。欠点は、小さなボイドは詰まった泥やスラッシュを簡単に掃除できないことです.これらの空隙が泥で埋まると、タイヤの噛み付きが大きく失われ、トラクションが失われます。

また、さまざまなメーカーが、トレイル タイヤまたは類似の名前と呼ばれることもあるタイヤのファミリーを提供しています。これらはほとんどの場合、路上で使用される軽トラックまたはスポーツ ユーティリティ ビークル用に設計されたタイヤです。それらは一般に、他のオフロードパターンのいずれよりも静かで、燃費が良く、長持ちします。トレッドパターンは、路上での快適性やパフォーマンスを大幅に向上させるように設計されており、オフロードでの能力が損なわれることもあります。幸いなことに、これは彼らが意図した市場のほとんどが彼らを連れて行く可能性が高い限界です.

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