Знаете ли вы, как безопасно ездить на внедорожнике 4x4 - JWHEEL (Часть 1)

С появлением полноприводных автомобилей, готовых к бездорожью, как в традиционной форме грузовика, так и за ее пределами, медленное и устойчивое развитие четырехколесного движения через участие и дух товарищества было обойдено. Процесс «честь через ассоциации» упускает шанс пройти обучение у энтузиаста, который только что купил свой первый настоящий полноприводный автомобиль.

Вот несколько советов, которые помогут вам в этой области.

· Важно всегда водить машину в пределах своих возможностей. Бывают случаи, когда на мягком песке, таком как пляжи и заливы, скорость должна быть умеренной, а плавучесть в грязи и снегу должна поддерживаться на высоком уровне, следовательно, «в пределах ваших возможностей». Обычно время, потраченное на тропу, позволит вам выбрать ровный путь и даст вам время среагировать на разнообразие местности, с которой вы можете столкнуться, например, движущиеся камни и бревна под шинами. Если у вас недостаточный дорожный просвет, здесь помогает медленная езда, в том смысле, что если вы наткнетесь на камень дифференциалом или другим захватом камней, он обычно остановит автомобиль при ударе или вы слегка царапнете его. Если вы двигались слишком быстро и наткнулись на камень или другое препятствие, это может привести к пробиванию отверстия в масляном поддоне, дифференциале или даже к поломке масляного фильтра.

· Избегайте неожиданностей, осматривая дорогу впереди, прежде чем столкнуться с ней. Следите за тем, чтобы тропа проходила за препятствием, не превращалась в бездонную трясину, не имела обратной стороны к холму (обрыву?) или просто заканчивалась. Вы можете получить хорошее представление о том, где разместить шины и дифференциалы, чтобы иметь план подхода. Следуйте за преградой.

· Движение по диагонали = опрокидывание. Всегда двигайтесь прямо вниз по склону или крутому склону. Знайте углы въезда и съезда, расстояние от бампера до шины. Некоторые трассы требуют вождения без развала. В подобных ситуациях лучше ехать медленно, удерживая шины на гусеницах. Приложите все усилия, чтобы не потерять внимание и не взобраться на скалу или пень на вершине холма. Грузовики будут склонны скользить вбок, прежде чем перевернуться – шины будут немного скользить вбок. Остановитесь, если слайд сбивает вас с пути. Если на спуске ясно и неизбежен опрокидывание, немедленно сверните автомобиль в занос и двигайтесь вниз. Если это не вариант, и вы переезжаете, выключите автомобиль и держитесь за сиденье, надеясь, что ремень безопасности работает правильно.

· Уменьшение давления в шинах увеличивает сцепление с гравием и песком. Для большинства 4-колесных транспортных средств достаточно давления в шинах от 18 до 20 фунтов на квадратный дюйм. Давление на шоссе - еще одно соображение. Шина имеет маркировку сбоку, то есть 50 фунтов на квадратный дюйм при весе 3300 фунтов. По сути, одна эта шина могла удержать мой Defender. В зависимости от веса загруженного автомобиля и размера шины давление в шинах от 28 до 35 фунтов на квадратный дюйм подходит для большинства дорожных условий. Никогда не забывайте о важности чтения этикетки производителя. Разница в давлении воздуха между передней и задней частью связана с экспериментами производителей шин и автомобилей с избыточной/недостаточной поворачиваемостью и колебаниями нагрузки.

· Пересекайте рвы или бревна под углом, чтобы по одному колесу преодолевало препятствие; остальные три помогают одному колесу перелезть через него. Падение шины в кювет или трещину в скале может поставить вас и ваш грузовик в уязвимое положение. Иногда автомобиль качает, и одна или несколько шин подхватывают воздух. Будьте очень осмотрительны и осторожны, приближаясь к этому сложному участку любой тропы. Бревна могут подпрыгнуть и зацепиться за ходовую часть, поэтому отрывайтесь от этих препятствий медленно и осторожно. Поверните автомобиль под углом, чтобы облегчить подъезд по одной шине за раз. Будьте осторожны, чтобы одна из передних и одна из задних шин не попали в кювет одновременно.