شركة JWHEEL هي مورد عجلات سبائك مخصصة متخصصة في إنتاج عجلات سبائك AL منذ 20 عامًا.
لغة
شركة JWHEEL هي مورد عجلات سبائك مخصصة متخصصة في إنتاج عجلات سبائك AL منذ 20 عامًا.
مسامير المحور ، ودعا NUTS. بالنسبة لأصحاب السيارات ، يجب أن يكون ملحقًا غير واضح للغاية. ما لم يتم استبدال الإطار ، فيتم تحريكه ، ولا يجوز له الالتفات إليه أو النظر إليه في الأوقات العادية.
مسامير المحور ، ودعا NUTS. بالنسبة لأصحاب السيارات ، يجب أن يكون ملحقًا غير واضح للغاية. ما لم يتم استبدال الإطار ، فيتم تحريكه ، ولا يجوز له الالتفات إليه أو النظر إليه في الأوقات العادية.
إذا كان محور سيارتك 4 ثقوب ، فهناك 16 مسمارًا محوريًا مثبتًا على العجلات الأربع ؛ إذا كان محور السيارة عبارة عن 5 فتحات ، فسيكون هناك ما مجموعه 20 مسمارًا على العجلات الأربع.
1. أنواع مسامير المحور:
الأول هو الجوز الأكثر شيوعًا. بشكل عام ، تستخدم السيارات اليابانية والسيارات الأمريكية بشكل أساسي هذا النوع من براغي محور العجلة. باستخدام هذا الجوز
بالنسبة للنموذج ، يكون البرغي على حافة رأس محور السيارة. عند إزالة المحور ، نحتاج فقط إلى فك الجوز. كما أنها مريحة نسبيًا وسريعة لتثبيت المحور.
والثاني هو المسمار ، ويسمى أيضًا الترباس. تشمل السيارات الأوروبية العامة السيارات الألمانية (مثل ABB و Porsche و Bentley وغيرها) والسيارات الفرنسية (PSA و Renault) والسيارات الإيطالية (Ferrari و Lamborghini و Fiat وغيرها) التي تستخدم هذا النوع من البراغي. برغي المسمار في فتحة المسمار الموجودة على شفة رأس العمود لربط المحور.
نظرًا لأن السيارات ذات العلامات التجارية الصينية قد استوعبت تجربة صناعة السيارات في العديد من البلدان المتقدمة المختلفة ، فإن أنواع براغي محور العجلة غير مؤكدة نسبيًا ، ولكنها بشكل عام واحدة من النوعين المذكورين أعلاه ، إما صواميل أو مسامير.
النوع الثالث هو برغي السلسلة العكسي الذي سيتم استخدامه في صناعة التعديل.
يحتوي برغي السلسلة العكسي ، المعروف أيضًا باسم المسمار العكسي ، على طرفي السلك ، ويتم توصيل أحد طرفيه برأس العمود ، ويتم إحكامه بعزم الدوران المطلوب ، ويتم إحكام الطرف الآخر بجوز لربط المحور. لماذا نستخدم مسامير عكسية؟ الأول هو أنه من الأسهل استبدال المحور. سيكون لدى مالكي السيارات الألمان ، خاصة أولئك الذين قاموا بفك وتركيب المحور بأنفسهم ، فهم عميق: عند تثبيت المحور ، سيكون هناك موقف محرج لعدم محاذاة موضع الفتحة لفترة طويلة ، خاصة في البيئات القاسية مثل الأمطار أيام وحواف عالية السرعة. استبدال العجلات يمكن أن يكون جنونيا. تستخدم السيارات الألمانية عمومًا مسامير لربط محور العجلة ، بينما تقوم السيارات اليابانية بتمديد المسمار من الحافة وربط محور العجلة بالصواميل. على الرغم من أن التأثير هو نفسه ، إلا أن الإمساك بمحور العجلة بيد واحدة والضغط على البراغي في اليد الأخرى للعثور على الثقوب ، إلا أنه أمر مرهق حقًا. الناس! بالإضافة إلى ذلك ، أصبحت محاور العجلات اليوم أكبر وأكبر ، ودائمًا ما تكون 19 بوصة أو 20 بوصة. يد واحدة؟ أنا أيضا في حالة سكر. السيارات اليابانية تأتي مع عدة براغي على الأبواق. بعد تثبيت المحور ، يمكنك ربط الصواميل ، وهو أمر سهل للغاية. لذلك ، يمكن لبرغي الخيط العكسي "تحويل" السيارة الأوروبية إلى شكل صمولة المحور العلوي للسيارة اليابانية ، لذلك يطلق عليه "الوتر العكسي".
لأسباب أخرى ، على سبيل المثال ، إذا كنت ترغب في توسيع قاعدة العجلات ، أو تغيير الفرامل الكبيرة ، إذا لم يتمكن محور العجلة من تجاوز الفرامل ، فأنت بحاجة إلى إضافة فواصل. إذا كانت الفواصل سميكة بدرجة كافية ، فلن يكون المسمار طويلًا بدرجة كافية ، وسوف يأكل الحرير. سيكون عدد اللفات غير كافٍ ، وفي حالة القيادة المكثفة ، سيؤدي ذلك إلى مشاكل أمان مختلفة. نظرًا لأنه يمكن تخصيص طول براغي السلسلة العكسية بمرونة ، من ناحية أخرى ، يمكن أيضًا استبدال الصواميل بمرونة أكبر ، مثل الصواميل المضادة للسرقة والصواميل خفيفة الوزن وعالية القوة ، إلخ.
الرابع ، الأقل شيوعًا وأعلى برغي قفل مركزي.
توجد براغي الإقفال المركزية بشكل عام في سيارات السباق المحترفة ، مثل F1 وما إلى ذلك. نظرًا لأن العديد من ألعاب السباقات قد تتطلب تغييرًا واحدًا إلى ثلاثة إطارات بعد السباق ، فإن برغي قفل واحد يمكن أن يوفر أكثر من أربعة أو خمسة أضعاف وقت تغيير الإطار.
يمكننا أيضًا رؤية مسمار قفل واحد على بعض السيارات الخارقة ، مثل Ferrari ENZO و Porsche Carrera GTS وما إلى ذلك. سوف يعمل برغي القفل المركزي بشكل أكثر إحكامًا وإحكامًا ، على عكس الأنواع الأخرى من البراغي التي ستعمل بشكل أكثر مرونة. وإذا كنت ترغب في إخراجها ، فإن متجر الإطارات العام لا يحتوي على أدوات ، فأنت بحاجة إلى أدوات خاصة. نظرًا لأنه يصبح أكثر إحكامًا وإحكامًا ، فإنه يحتاج إلى أكثر من 500 نيوتن متر من عزم الدوران لإزالته.
يمكن استخدام الأنواع 123 المذكورة أعلاه من البراغي مع معظم البراغي المضادة للسرقة. دعنا نتحدث عن مسامير مكافحة السرقة.
بشكل عام ، تعتبر مجموعة العجلات المعدلة ذات العلامات التجارية الكبيرة المستوردة باهظة الثمن ، حتى السعر المستعمل ليس رخيصًا ، فالمشكلة هي أنه إذا كنت تستخدم مسامير محور العجلة غير السرقة لتثبيتها على السيارة ، فقد تستيقظ وتحب السيارة. سيكون مثل هذا.
لذلك من أجل السلامة ، ما زلنا بحاجة إلى مجموعة من البراغي المضادة للسرقة. يشبه المسمار المضاد للسرقة ثقب المفتاح ، يجب أن يكون لديك مفتاح (جلبة) لفتح القفل. بشكل عام ، طالما كان هناك 4-5 مسامير مثبتة على محور العجلة ، طالما أن أحدها عبارة عن برغي مضاد للسرقة ، فيمكن أن يلعب دور مكافحة السرقة. لذلك يمكننا أن نرى أنه في مجموعة مكونة من 16 أو 20 برغيًا ، 4 منها فقط عبارة عن براغي مضادة للسرقة ، والباقي 12-16 عبارة عن رؤوس لولبية عادية ، وسيتم أيضًا توفير غلاف خاص مضاد للسرقة.
يوجد أيضًا برغي مزدوج مضاد للسرقة. يوجد أيضًا قابس صامولة في الجزء العلوي من الجوز ، وإذا كنت تريد فك قابس الجوز هذا ، فأنت بحاجة إلى استخدام مفتاح قابس الجوز المطابق.
ثانيًا ، نوع سطح التلامس من برغي المحور:
ينقسم سطح التلامس للمسمار المحوري إلى نوعين: سطح كروي وسطح مخروطي.
سطح التلامس لمحور العجلة للسيارة الأصلية كروي في الغالب ، لذا فإن سطح التلامس الخاص بمسامير محور العجلة للسيارة الأصلية كروي أيضًا. ومع ذلك ، عند تعديل محور العجلة ، يجب الانتباه إلى ما إذا كان سطح التلامس لمحور العجلة المعدل كرويًا أم مخروطيًا. تكون العجلات المعدلة للعلامات التجارية اليابانية (مثل RAYS / SSR / ENKEI / WORK ، إلخ) والعلامات التجارية الأوروبية (مثل OZ في إيطاليا) مدببة بشكل عام ، وزاوية السطح المستدق بشكل عام 60 درجة. تكون العجلات المعدلة للعلامات التجارية الأمريكية كروية بشكل عام ، لذا يجب تثبيتها بمسامير مناسبة. في الصورة ، يمكنك أن ترى بوضوح الفرق بين السطح الكروي والسطح المخروطي.
إذا كان المحور الخاص بك هو سطح التلامس للسطح المخروطي ، وما زلت تصر على استخدام المسمار الكروي الأصلي ، فيمكنك أن تتخيل أن منطقة التلامس بين المسمار والمحور مثيرة للشفقة ، والنتيجة المباشرة لمثل هذا الاستخدام طويل المدى هل سيؤدي ذلك إلى إتلاف سطح التلامس للمحور ، مما يؤدي إلى ضغط الطائرة بالقوة في سطح كروي جزئي ، ثم يتم تدمير هذه المجموعة من المحاور التي قد تصل قيمتها إلى آلاف الدولارات بهذا الشكل. علاوة على ذلك ، عندما تتعرض لصدمات خارجية أثناء القيادة بسرعة عالية ، فهناك خطر كبير على السلامة.
والعكس صحيح ، إذا كان المحور الخاص بك يحتوي على سطح تلامس كروي ، فلا يمكنك استخدام البراغي المخروطية.
3. مواصفات مسامير المحور
إذا رأيت مثل هذه المعلمات في عملية شراء براغي المحور: M12 * P1.25. يمثل M قطر المسمار ، ويمثل الرقم 12 خلف M قطر 12 مم ؛ يمثل P الملعب ، و 1.25 خلف P يمثل طبقة الصوت 1.25 مم. لذا تأكد من فهم معلمات السيارة الأصلية للشراء.
وهنا بعض الأمثلة:
M12 * P1.5 مناسب لـ: Toyota و Lexus و Honda و Mitsubishi و Mazda و Ford وغيرها من العلامات التجارية ؛
M12 * P1.25 مناسب لـ: نيسان ، سوبارو ، سوزوكي ، إلخ ؛
M14 * P1.5 / M14 * P1.25 ينطبق على: فولكس فاجن ، مرسيدس بنز ، بي إم دبليو ، إلخ.
بالإضافة إلى ذلك ، هناك طول البراغي والبراغي ، وهو ضحل نسبيًا. ما دمت ترى كم طول مم ، يمكنك مطابقة السيارة والعجلة.
4. المواد وعملية التصنيع
تصنع مسامير محور العجلة للسيارة الأصلية بشكل عام من الفولاذ ، والوزن ثقيل نسبيًا. يستخدم برغي الحدادة نفس عملية الحدادة مثل حافة الحدادة. أثناء عملية التشكيل ، يتم تسخين المعدن إلى درجة الانصهار المشبعة (الحالة الصلبة) ويتم تشكيله على الفور بالضغط مع الضغط العالي. ثقوب الهواء الداخلية للمادة غائبة تمامًا ، كما أن هيكلها ناتج أيضًا عن قذف عالي الضغط بدون ثقوب هوائية ، يتم ربط المعدن بإحكام وترتيبه بطريقة مرتبة ومنتظمة ، وبالتالي فإن القوة الإجمالية للمادة متوسطة جدًا ، الوزن أخف نسبيًا ، ويمكن تحقيق نفس القوة أو حتى أعلى باستخدام مواد أقل. بالإضافة إلى ذلك ، فيما يتعلق بالمواد ، فإن المادة التي نراها عمومًا لتزوير البراغي هي سبيكة T7075 T6 ، وحتى سبائك التيتانيوم مستخدمة ، لكن السعر مذهل بدرجة كافية.
الصورة التالية هي وزن البراغي الفولاذية الأصلية:
يمكن ببساطة حساب أن فرق الوزن لكل برغي هو 34 جرامًا. محسوبة بـ 16 مسمارًا في السيارة ، يمكن تقليل إجمالي وزن 544 جرامًا. إذا عدتها بمقدار 20 ، يمكن أن تقلل 680 جرامًا. من المعتقد أن RAYS اليابانية وغيرها من الشركات المصنعة الكبرى ستكون أخف من برغي التعديل المحلي العادي.
وفقًا لدراسة أجرتها شركة سيارات أجنبية معروفة ، يتم تقليل الكتلة غير ذات النوابض بمقدار 1 كجم ، وهو ما يعادل الكتلة النابضة ناقص 15 كجم. في مجال التعديل ، هناك مقولة مفادها أن كيلوغرامًا واحدًا غير معلّق و 10 كيلوغرامات نبع. يؤدي تقليل الكتلة غير المعلقة إلى تحسين التسارع والكبح والتعامل بشكل كبير.
يمكن لمجموعة من المحاور خفيفة الوزن وعالية القوة ومجموعة من براغي المحور خفيفة الوزن وعالية القوة تقليل الكتلة غير المعلقة. لذلك ، في نظر السائقين المحترفين وعشاق التعديل المتحمسين ، فإن برغي محور العجلة الأصلي عبارة عن قطعة دهنية يجب قطعها عن السيارة.
على سبيل المثال ، كل محور عجلة معدل هو 3 كيلوجرام أخف من المحور الأصلي ، ومجموع الأربعة أخف 12 كيلوجرام ، بالإضافة إلى البراغي أخف وزناً بنحو 0.6 كيلوجرام ، لذلك يمكن فقد إجمالي 12.6 كيلوجرام. ثم وفقًا لمضاعف 15 ، فإن هذا يعادل تحسين الأداء بمقدار 189 كجم أخف على النوابض. أما ما إذا كان حقًا إلهيًا جدًا ، فعلينا أن نمارسه ببطء.
5. ما هي العلامات التجارية التي تمتلكها مسامير محور العجلة؟
RAYS معروف لدى كثير من الناس في الصين. بصفتها أكبر مصنع للعجلات المطروقة في اليابان ، فإن أداء البراغي المطروقة مثير للإعجاب أيضًا. بالإضافة إلى ذلك ، هناك KYO-EI و WORK و BLOX و AJ وما إلى ذلك ،
أعتقد أنه بعد قراءة هذا المقال ، يكون لدى كل شخص فهم أساسي لمسامير المحور. لمزيد من المعلومات حول السيارات ، نرحب بك للدراسة والتبادل معًا ، شكرًا لك.
تركز Jwheel ، كشركة مصنعة محترفة للعجلات ، في R&د- تصنيع عجلات الألمنيوم ، بما في ذلك عجلات الصب وعجلات الطرق وعجلات الانسياب. لقد حصلت منتجاتها على شهادات SEI 、 SEMA ， VIA و JWL و JWL-T و TUV وما إلى ذلك. منذ التأسيس ، تطورت Jwheel بشكل مطرد ، مع خبرة غنية في تصميم وإنتاج عجلات سبائك الألومنيوم. لقد حازت على تقدير كل من السوق المحلية والسوق الأجنبية من خلال التكنولوجيا العالية والجودة الجيدة وخدمة العملاء. لقد قدمت خدمة OEM للعديد من العلامات التجارية العالمية مثل Vossen و OE Wheel و TSW و Rays و ProLine و Oxygen و AUTEC وما إلى ذلك ، كما أنها توفر خدمة ODM ، أي لإنتاج عجلة جديدة ، يمكنك فقط تقديم رسم تخطيطي ، رسم أو صورة ، وبعد ذلك ستنهي Jwheel الأجزاء المتبقية. بالمناسبة ، وموك عجلات تزوير أربعة. (لمزيد من المعلومات ، ما عليك سوى الانتقال إلى موقع الويب: https://www.jjjwheel.com)
