JWHEEL 定制合金轮毂供应商，专业生产铝合金轮毂 20 年。
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JWHEEL 定制合金轮毂供应商，专业生产铝合金轮毂 20 年。
轮毂螺钉，称为 NUTS。对于车主来说，应该是一个非常不起眼的配件。除了换轮胎的时候会动一下，平时他可能不会注意也不会看。
轮毂螺钉，称为螺母。对于车主来说，它应该是一个非常不起眼的配件。除了换轮胎的时候会动一下，平时他可能不会注意或者看。
如果你的汽车轮毂是4孔的，那么4个轮子上就安装了16个轮毂螺丝；如果汽车的轮毂是5个孔，那么4个轮子上总共有20个螺丝。
1、轮毂螺钉的种类：
第一种是最常见的坚果。一般日系车和美系车基本都采用这种形式的轮毂螺钉。使用这个螺母
对于该车型，螺钉位于汽车轴头法兰上。拆卸轮毂时，我们只需拧下螺母即可。安装集线器也比较方便快捷。
第二种是螺丝，也叫螺栓。一般欧洲汽车包括德国汽车（如ABB、保时捷、宾利等）、法国汽车（PSA、雷诺）和意大利汽车（法拉利、兰博基尼、菲亚特等）均采用这种形式的螺钉。将螺钉旋入轴头法兰上的螺孔，紧固轮毂。
由于中国自主品牌汽车吸收了许多不同先进国家的造车经验，轮毂螺钉的类型相对不确定，但一般都是以上两种类型之一，要么是螺母，要么是螺栓。
第三种是反串螺丝，将用于改装行业。
反串螺钉又称反向螺钉，有两端钢丝，一端附在轴头上，用所需扭矩拧紧，另一端用螺母拧紧，以紧固轮毂。为什么要使用反向螺丝？一是更换轮毂更容易。德国车主，尤其是自己拆装过轮毂的车主都会深有体会：在安装轮毂时，会出现孔位长期不对准的尴尬情况，尤其是在阴雨等恶劣环境下。天和高速边。更换车轮可能会让人抓狂。德系车一般采用螺钉紧固轮毂，而日系车则将螺钉从法兰盘上伸出，用螺母紧固轮毂。虽然效果是一样的，但是一手拿着轮毂，一手捏螺丝找孔，确实很累。人们！另外，现在的轮毂越来越大，总是19英寸或20英寸。一只手？我也醉了。日本汽车的喇叭上有几个螺丝。装上轮毂后，就可以拧紧螺母了，非常简单。因此，反串螺钉可以将欧洲车“改造”为日本车上轮毂螺母的形式，故称“反串”。
由于其他原因，比如要加宽轴距，或者换大刹车，如果轮毂过不了刹车，那么就需要加垫片。如果垫片足够厚，你的螺丝不够长，它会吃丝。圈数会不足，在激烈驾驶的情况下，会导致各种安全问题。因为反串螺丝的长度可以灵活定制，另一方面螺母的更换也可以更加灵活，比如防盗螺母、轻量化高强度螺母等。
第四种，最不常见，也是最高端的中控锁螺丝。
中控锁螺丝一般见于专业赛车，如F1等。由于许多赛车游戏在一场比赛后可能需要更换一到三次轮胎，因此单个锁紧螺钉可以节省四五倍以上的轮胎更换时间。
我们还可以在一些顶级超级跑车上看到单个锁紧螺丝的身影，比如法拉利ENZO、保时捷卡雷拉GTS等。中央锁紧螺钉会越来越紧，不像其他类型的螺钉会越来越松。而如果想要取出来，一般的轮胎店是没有工具的，需要专用工具。由于它越来越紧，需要超过 500 Nm 的扭矩才能将其卸下。
以上123种螺丝可以使用最多的防盗螺丝。我们来谈谈防盗螺丝。
一般来说，一套进口大品牌的改装轮毂价格昂贵，甚至二手价格也不便宜，那么问题来了，如果你用防盗轮毂螺丝安装在车上，你可能会醒悟并爱车。会是这样的。
所以为了安全，我们还是需要一套防盗螺丝。防盗螺丝就像钥匙孔，必须有钥匙（套筒）才能打开锁。一般来说，轮毂上只要安装4-5颗螺丝，只要其中一颗是防盗螺丝，就可以起到防盗的作用。所以我们可以看到，一套16颗或者20颗螺丝中，只有4颗是防盗螺丝，剩下的12-16颗都是普通螺丝头，还会提供专门的防盗套。
还有一个双防盗螺丝。螺母的顶部还有一个螺母塞，如果想要拧开这个螺母塞，需要使用配套的螺母塞钥匙。
二、轮毂螺钉的接触面型式：
轮毂螺钉的接触面分为球面和锥面两种。
原车轮毂的接触面多为球面，因此原车轮毂螺钉的接触面也为球面。但在改装轮毂时，要注意改装后的轮毂接触面是球面还是圆锥面。日本品牌（如RAYS/SSR/ENKEI/WORK等）和欧洲品牌（如意大利OZ）的改装轮毂一般都是锥度，锥面角度一般为60度。美国品牌的改装轮毂一般都是球形的，所以必须用合适的螺丝安装。在图中，您可以清楚地看到球面和圆锥面之间的区别。
如果你的轮毂是锥面的接触面，而你还坚持使用原来的球面螺丝，那么你可以想象螺丝和轮毂的接触面积少得可怜，这样长期使用的直接后果就是它会损坏轮毂的接触面，强行将平面挤压成局部球面，那么这套可能价值数千美元的轮毂就会被这样毁掉。而且，当其在高速行驶时受到外部冲击时，存在相当大的安全隐患。
反之亦然，如果您的轮毂具有球形接触面，则不能使用锥形螺钉。
3、轮毂螺钉规格
如果您在采购轮毂螺丝的过程中看到这样的参数：M12*P1.25。 M代表螺杆直径，M后面的12代表直径12mm； P代表节距，P后面的1.25代表节距1.25mm。所以购买时一定要了解原车的参数。
这里有些例子：
M12*P1.5适用于：丰田、雷克萨斯、本田、三菱、马自达、福特等品牌；
M12*P1.25适用于：日产、斯巴鲁、铃木等；
M14*P1.5/M14*P1.25 适用于：大众、奔驰、宝马等
另外，还有螺栓、螺钉的长度，比较浅。只要看长度是多少毫米，就可以匹配汽车和车轮。
4、材质及制造工艺
原车的轮毂螺丝一般都是钢制的，重量比较重。锻造螺杆采用与锻造轮圈相同的锻造工艺。在锻造过程中，金属被加热到饱和熔点（固态）并立即用高压压制成型。材料内部完全没有气孔，其结构也是由于高压挤压无气孔，金属紧密结合，排列整齐规则，所以材料的整体强度很平均，重量相对较轻，用更少的材料就能达到相同甚至更高的强度。另外，在材质方面，我们一般看到的锻造螺丝材质都是T7075 T6合金，甚至还有钛合金，但价格却足够惊人。
下图是Fit原装钢螺丝的重量：
可以简单计算出每个螺丝的重量相差34克。按一辆汽车16颗螺丝计算，总共可以减轻544克的重量。如果按20来算，可以减少680克。相信日本RAYS等大厂会比这种普通的国产改装螺丝更轻。
根据国外某知名汽车公司的研究，簧下质量减少1公斤，相当于簧上质量负15公斤。在改装领域，一直有一种说法，一公斤是非簧载，10公斤是弹簧。减少非簧载质量可显着改善加速、制动和操控性。
一套轻质高强度轮毂和一套轻质高强度轮毂螺钉可以最大限度地减少簧下质量。因此，在专业车手和热衷改装爱好者眼中，原厂轮毂螺丝就是汽车上一块不得不割掉的肥肉。
比如改装后的轮毂每个都比原厂轻了3KG，四个总共就轻了12KG，加上螺丝也轻了近0.6KG，所以一共可以减掉12.6KG。那么按照15的倍数，相当于簧上减重189公斤带来的性能提升。至于是不是真的那么神，还得慢慢实践。
5、轮毂螺丝有哪些品牌？
RAYS在中国被很多人熟知。作为日本最大的锻造轮毂制造商，锻造螺丝的表现也相当亮眼。另外还有KYO-EI、WORK、BLOX、AJ等，
相信看完这篇文章，大家对轮毂螺丝有了一个基本的了解。更多关于汽车的知识，欢迎大家一起学习交流，谢谢。
Jwheel作为专业车轮制造商，专注R&铝合金轮毂的研发与制造，包括铸造轮毂、锻造轮毂、旋压轮毂。产品已通过SEI、SEMA，VIA、JWL、JWL-T、TUV等认证。 Jwheel自成立以来一直稳步发展，拥有丰富的铝合金轮毂设计和生产经验。以其高科技、优良品质和客户服务赢得了国内外市场的赞赏。为Vossen、OE Wheel、TSW、Rays、ProLine、Oxygen、AUTEC等众多国际品牌提供OEM服务，同时也提供ODM服务，即生产一个新轮毂，只需提供草图即可，绘图或图片，然后 Jwheel 将完成其余部分。顺便说一句，锻造车轮的最小起订量是四个。 （欲了解更多信息，请访问网站： https://www.jjjwheel.com）
