Что такое винты для автомобильных колес? | JWHEEL

По другим причинам, например, если вы хотите расширить колесную базу или заменить большой тормоз, если ступица колеса не может пройти через тормоз, вам нужно добавить проставки. Если прокладки достаточно толстые, ваш винт недостаточно длинный, и он съест шелк. Количество кругов будет недостаточным, а в случае интенсивной езды это приведет к различным проблемам с безопасностью. Поскольку длину винтов обратной струны можно гибко настраивать, с другой стороны, гайки также можно заменять более гибко, например, противоугонные гайки, легкие и высокопрочные гайки и т. Д.

Четвертый, наименее распространенный и самый высокий конец центрального стопорного винта.

Центральные стопорные винты обычно используются в профессиональных гоночных автомобилях, таких как F1 и так далее. Поскольку во многих гоночных играх может потребоваться от одной до трех замен шин после гонки, один стопорный винт может сократить время замены шин более чем в четыре или пять раз.

Мы также можем видеть один стопорный винт на некоторых топовых суперкарах, таких как Ferrari ENZO, Porsche Carrera GTS и так далее. Центральный стопорный винт будет затягиваться все сильнее и сильнее, в отличие от других типов винтов, которые будут вращаться все слабее. И если вы хотите снять его, в обычном шиномонтаже нет инструментов, вам нужны специальные инструменты. Поскольку он становится все туже и туже, для его снятия требуется крутящий момент более 500 Нм.

Вышеуказанные 123 типа винтов можно использовать с большинством противоугонных винтов. Поговорим о противоугонных винтах.

В общем, комплект импортных модифицированных колес больших брендов стоит дорого, даже подержанная цена не дешевая, тогда проблема в том, что если вы используете неворованные винты ступицы колеса для установки на автомобиль, вы можете проснуться и полюбить машина. Это будет так.

Так что для подстраховки нам еще понадобится комплект противоугонных винтов. Противоугонный винт похож на замочную скважину, у вас должен быть ключ (втулка), чтобы открыть замок. Вообще говоря, если на ступице колеса установлено 4-5 винтов, если один из них является противоугонным винтом, он может играть роль противоугонного устройства. Таким образом, мы видим, что в наборе из 16 или 20 винтов только 4 являются противоугонными винтами, а остальные 12-16 являются обычными головками винтов, а также будет предусмотрена специальная противоугонная втулка.

Также имеется двойной противоугонный винт. На верхней части гайки также есть заглушка для гайки, и если вы хотите открутить эту заглушку, вам нужно использовать соответствующий ключ для заглушки гайки.

Во-вторых, тип контактной поверхности винта ступицы:

Контактная поверхность винта ступицы делится на два типа: сферическая поверхность и коническая поверхность.

Контактная поверхность ступицы колеса оригинального автомобиля в основном сферическая, поэтому контактная поверхность винтов ступицы оригинального автомобиля также сферическая. Однако при модификации ступицы колеса следует обратить внимание на то, является ли контактная поверхность модифицированной ступицы сферической или конической. Модифицированные колеса японских брендов (таких как RAYS/SSR/ENKEI/WORK и т. д.) и европейских брендов (таких как OZ в Италии) обычно имеют коническую форму, а угол конической поверхности обычно составляет 60 градусов. Модифицированные колеса американских марок, как правило, сферические, поэтому их необходимо устанавливать с помощью соответствующих винтов. На картинке хорошо видна разница между сферической поверхностью и конической поверхностью.

Если ваша ступица представляет собой контактную поверхность конической поверхности, а вы по-прежнему настаиваете на использовании оригинального сферического винта, то вы можете себе представить, что площадь контакта между винтом и ступицей мизерная, и прямое следствие такого длительного использования Это повредит контактную поверхность ступицы, принудительно сожмет плоскость в частичную сферическую поверхность, тогда этот набор ступиц, который может стоить тысячи долларов, будет разрушен вот так. Кроме того, когда он подвергается внешним ударам во время движения на высокой скорости, существует значительная угроза безопасности.

И наоборот, если ваша втулка имеет сферическую контактную поверхность, вы не можете использовать конические винты.

3. Характеристики ступичных винтов

Если вы видите такие параметры в процессе покупки ступичных винтов: М12*Р1,25. M представляет собой диаметр винта, 12 позади M представляет собой диаметр 12 мм; P представляет собой шаг, а 1,25 за буквой P представляет собой шаг 1,25 мм. Так что обязательно разберитесь с параметрами оригинального автомобиля перед покупкой.

Вот некоторые примеры:

M12*P1.5 подходит для: Toyota, Lexus, Honda, Mitsubishi, Mazda, Ford и других марок;

M12*P1.25 подходит для: Nissan, Subaru, Suzuki и т. д.;

M14*P1.5/M14*P1.25 Подходит для: Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW и т. д.

Кроме того, длина болтов и винтов относительно невелика. Пока вы видите, сколько мм длина, вы можете сопоставить автомобиль и колесо.

4. Материал и производственный процесс

Винты ступицы оригинального автомобиля обычно изготавливаются из стали и имеют относительно большой вес. Ковочный винт использует тот же процесс ковки, что и обод ковки. При ковке металл нагревается до точки плавления (твердое состояние) и мгновенно подвергается прессованию под высоким давлением. Внутренние отверстия для воздуха в материале полностью отсутствуют, а его структура также обусловлена ​​экструзией под высоким давлением без отверстий для воздуха, металл плотно соединен и расположен аккуратно и правильно, поэтому общая прочность материала очень средняя. , вес относительно меньше, а такая же или даже более высокая прочность может быть достигнута с использованием меньшего количества материала. Кроме того, с точки зрения материала, материал, который мы обычно видим для ковочных винтов, представляет собой сплав T7075 T6, и даже используется титановый сплав, но цена достаточно ошеломляет.

На следующем рисунке показан вес оригинальных стальных винтов Fit:

Можно просто подсчитать, что разница в весе каждого винта составляет 34 грамма. В расчете на 16 винтов в машине можно уменьшить вес всего на 544 грамма. Если посчитать на 20, получится 680 граммов. Считается, что японские ЛУЧИ и других крупных производителей будут легче этой обычной отечественной модификации винта.

Согласно исследованию, проведенному известной зарубежной автомобильной компанией, неподрессоренная масса уменьшается на 1 кг, что эквивалентно подрессоренной массе минус 15 кг. В области модификации существует поговорка, что один килограмм неподрессоренный, а 10 килограммов рессорный. Уменьшение неподрессоренной массы значительно улучшает ускорение, торможение и управляемость.

Набор легких и высокопрочных ступиц и набор легких и высокопрочных винтов ступицы могут минимизировать неподрессоренную массу. Поэтому в глазах профессиональных водителей и увлеченных энтузиастов модификаций оригинальный винт ступицы колеса — это кусок жира, который нужно отрезать от автомобиля.

Например, каждая модифицированная ступица колеса на 3 кг легче оригинальной, а в сумме четыре стали на 12 кг легче, а винты почти на 0,6 кг легче, поэтому в общей сложности можно потерять 12,6 кг. Тогда в соответствии с кратным 15 это эквивалентно улучшению производительности, вызванному облегчением рессоры на 189 кг. Что касается того, действительно ли это так божественно, мы должны медленно практиковать это.