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¿Qué son los tornillos de rueda de coche? | RUEDA J

Tornillos de cubo, llamados TUERCAS. Para los propietarios de automóviles, debería ser un accesorio muy discreto. Excepto cuando se reemplace la llanta, se moverá y no podrá prestarle atención o mirarla en tiempos ordinarios.


2022/09/29

Tornillos de cubo, llamados TUERCAS. Para los propietarios de automóviles, debería ser un accesorio muy discreto. Excepto cuando se reemplace la llanta, se moverá y no podrá prestarle atención o mirarla en tiempos ordinarios. 

Si el cubo de su automóvil tiene 4 orificios, entonces hay 16 tornillos de cubo instalados en las 4 ruedas; si el cubo del coche tiene 5 agujeros, entonces hay un total de 20 tornillos en las 4 ruedas.



   

1. Tipos de tornillos de cubo:

La primera es la nuez más común. En general, los automóviles japoneses y los automóviles estadounidenses utilizan básicamente esta forma de tornillos para los cubos de las ruedas. usando esta nuez

Para el modelo, el tornillo está en la brida de la cabeza del eje del automóvil. A la hora de desmontar el buje, solo nos falta desenroscar la tuerca. También es relativamente conveniente y rápido instalar el concentrador.





 

El segundo es el tornillo, también llamado perno. Los automóviles europeos generales incluyen automóviles alemanes (como ABB, Porsche, Bentley, etc.), automóviles franceses (PSA, Renault) y automóviles italianos (Ferrari, Lamborghini, Fiat, etc.) que utilizan esta forma de tornillos. Atornille el tornillo en el orificio del tornillo en la brida de la cabeza del eje para sujetar el cubo.

 

Dado que los automóviles de marcas propias chinas han absorbido la experiencia de fabricación de automóviles de muchos países avanzados diferentes, los tipos de tornillos para cubos de rueda son relativamente inciertos, pero generalmente son uno de los dos tipos anteriores, ya sea tuercas o pernos.



El tercer tipo es el tornillo de cuerda inversa que se utilizará en la industria de la modificación.

El tornillo de cuerda inversa, también conocido como tornillo inverso, tiene ambos extremos del cable, un extremo está unido a la cabeza del eje, apretado con el par requerido, y el otro extremo está apretado con una tuerca para sujetar el cubo. ¿Por qué usar tornillos inversos? Una es que es más fácil reemplazar el cubo. Los propietarios de automóviles alemanes, especialmente aquellos que han desmontado e instalado el cubo ellos mismos, tendrán una comprensión profunda: al instalar el cubo, habrá una situación embarazosa de no alinear la posición del orificio durante mucho tiempo, especialmente en entornos hostiles como lluvioso días y bordes de alta velocidad. Reemplazar las ruedas puede ser enloquecedor. Los automóviles alemanes generalmente usan tornillos para sujetar el cubo de la rueda, mientras que los automóviles japoneses extienden el tornillo desde la brida y sujetan el cubo de la rueda con tuercas. Aunque el efecto es el mismo, pero sujetar el cubo de la rueda con una mano y apretar los tornillos con la otra mano para encontrar agujeros, es realmente agotador. ¡gente! Además, los cubos de las ruedas de hoy en día son cada vez más grandes y siempre son de 19 o 20 pulgadas. ¿Una mano? Yo también estoy borracho. Los autos japoneses vienen con varios tornillos en las bocinas. Después de colocar el buje, puede apretar las tuercas, lo cual es muy fácil. Por lo tanto, el tornillo de cuerda inversa puede "transformar" el automóvil europeo en la forma de la tuerca del cubo superior del automóvil japonés, por lo que se denomina "cadena inversa".


           


Por otras razones, por ejemplo, si desea ampliar la distancia entre ejes o cambiar el freno grande, si el cubo de la rueda no puede pasar el freno, entonces necesita agregar espaciadores. Si los espaciadores son lo suficientemente gruesos, su tornillo no es lo suficientemente largo y se comerá la seda. El número de vueltas será insuficiente y, en el caso de una conducción intensa, dará lugar a diversos problemas de seguridad. Debido a que la longitud de los tornillos de cuerda inversa se puede personalizar de manera flexible, por otro lado, las tuercas también se pueden reemplazar de manera más flexible, como tuercas antirrobo, tuercas livianas y de alta resistencia, etc.


  


El cuarto, el tornillo de bloqueo central menos común y más alto.

Los tornillos de bloqueo central generalmente se encuentran en autos de carreras profesionales, como F1, etc. Debido a que muchos juegos de carreras pueden requerir de uno a tres cambios de neumáticos después de una carrera, un solo tornillo de bloqueo puede ahorrar más de cuatro o cinco veces el tiempo de cambio de neumáticos.

También podemos ver un solo tornillo de bloqueo en algunos de los mejores superdeportivos, como Ferrari ENZO, Porsche Carrera GTS, etc. El tornillo de bloqueo central se ajustará cada vez más, a diferencia de otros tipos de tornillos que se aflojarán. Y si lo quieres sacar, la llantera general no tiene herramientas, necesitas herramientas especiales. Debido a que se aprieta cada vez más, se necesitan más de 500 Nm de torque para quitarlo.





Los 123 tipos de tornillos anteriores se pueden usar con la mayoría de los tornillos antirrobo. Hablemos de los tornillos antirrobo.


En general, un juego de ruedas modificadas de marca grande importadas es costoso, incluso el precio de segunda mano no es barato, entonces el problema es que si usa tornillos de cubo de rueda antirrobo para instalar en el automóvil, puede despertarse y amar el coche. Será así.





Entonces, por seguridad, todavía necesitamos un juego de tornillos antirrobo. El tornillo antirrobo es como un ojo de cerradura, debe tener una llave (manga) para abrir la cerradura. En términos generales, siempre que haya 4-5 tornillos instalados en un cubo de rueda, siempre que uno sea un tornillo antirrobo, puede desempeñar el papel de antirrobo. Entonces, podemos ver que en un juego de 16 o 20 tornillos, solo 4 son tornillos antirrobo, y los 12-16 restantes son cabezas de tornillos comunes, y también se proporcionará una funda antirrobo especial.

También hay un doble tornillo antirrobo. También hay un tapón de tuerca en la parte superior de la tuerca, y si desea desenroscar este tapón de tuerca, debe usar la llave de tapón de tuerca correspondiente.







En segundo lugar, el tipo de superficie de contacto del tornillo del cubo:

La superficie de contacto del tornillo del cubo se divide en dos tipos: superficie esférica y superficie cónica.

La superficie de contacto del cubo de la rueda del automóvil original es en su mayoría esférica, por lo que la superficie de contacto de los tornillos del cubo de la rueda del automóvil original también es esférica. Sin embargo, al modificar el cubo de la rueda, debe prestar atención a si la superficie de contacto del cubo de la rueda modificado es esférica o cónica. Las ruedas modificadas de marcas japonesas (como RAYS/SSR/ENKEI/WORK, etc.) y marcas europeas (como OZ en Italia) generalmente son cónicas y el ángulo de la superficie cónica es generalmente de 60 grados. Las ruedas modificadas de las marcas americanas son generalmente esféricas, por lo que deben instalarse con la tornillería adecuada. En la imagen, puedes ver claramente la diferencia entre una superficie esférica y una superficie cónica.





Si su cubo es la superficie de contacto de la superficie cónica y aún insiste en usar el tornillo esférico original, entonces puede imaginar que el área de contacto entre el tornillo y el cubo es lamentable y la consecuencia directa de un uso a largo plazo. Es Dañará la superficie de contacto del centro, apretará a la fuerza el avión en una superficie esférica parcial, luego este conjunto de centros que pueden valer miles de dólares se destruirá así. Además, cuando se somete a choques externos durante la conducción a alta velocidad, existe un peligro considerable para la seguridad.

Y viceversa, si tu cubo tiene una superficie de contacto esférica, no puedes usar tornillos cónicos.




3. Especificaciones de los tornillos del cubo

Si ve tales parámetros en el proceso de compra de tornillos de cubo: M12*P1.25. M representa el diámetro del tornillo, el 12 detrás de la M representa el diámetro de 12 mm; P representa el paso, y el 1,25 detrás de la P representa el paso de 1,25 mm. Así que asegúrese de comprender los parámetros del automóvil original para comprar.

Aquí hay unos ejemplos:

M12*P1.5 es adecuado para: Toyota, Lexus, Honda, Mitsubishi, Mazda, Ford y otras marcas;

M12*P1.25 es adecuado para: Nissan, Subaru, Suzuki, etc.;

M14*P1.5/M14*P1.25 Aplicable a: Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW, etc.

Además, está la longitud de los pernos y tornillos, que es relativamente poco profunda. Siempre que vea cuántos mm es la longitud, puede hacer coincidir el automóvil y la rueda.



 


4. Material y proceso de fabricación

Los tornillos del cubo de la rueda del automóvil original generalmente están hechos de acero y el peso es relativamente pesado. El tornillo de forja utiliza el mismo proceso de forja que el borde de forja. Durante la forja, el metal se calienta hasta el punto de fusión saturado (estado sólido) y se moldea instantáneamente a alta presión. Los orificios de aire internos del material están completamente ausentes, y su estructura también se debe a la extrusión a alta presión sin orificios de aire, el metal está bien unido y dispuesto de manera ordenada y regular, por lo que la resistencia general del material es muy promedio. , el peso es relativamente más ligero y se puede lograr la misma o incluso mayor resistencia con menos material. Además, en términos de material, el material que generalmente vemos para forjar tornillos es aleación T7075 T6, e incluso se usa aleación de titanio, pero el precio es bastante asombroso.

La siguiente imagen es el peso de los tornillos de acero originales Fit:

Se puede calcular simplemente que la diferencia de peso de cada tornillo es de 34 gramos. Calculado por 16 tornillos en un carro, se pueden reducir un total de 544 gramos de peso. Si lo cuentas por 20, puede reducir 680 gramos. Se cree que los RAYS japoneses y otros fabricantes importantes serán más livianos que este tornillo de modificación doméstico ordinario.

Según un estudio realizado por una conocida empresa de automóviles extranjera, la masa no suspendida se reduce en 1 kg, lo que equivale a la masa suspendida menos 15 kg. En el campo de la modificación, se ha dicho que un kilogramo no está suspendido y 10 kilogramos son resortes. La reducción de la masa no suspendida mejora significativamente la aceleración, el frenado y el manejo.

Un juego de cubos ligeros y de alta resistencia y un juego de tornillos de cubo ligeros y de alta resistencia pueden minimizar la masa no suspendida. Por lo tanto, a los ojos de los conductores profesionales y entusiastas entusiastas de las modificaciones, el tornillo original del cubo de la rueda es un trozo de grasa que debe cortarse del automóvil.

Por ejemplo, cada cubo de rueda modificado es 3 kg más liviano que el original, y el total de los cuatro es 12 kg más liviano, además los tornillos son casi 0,6 kg más livianos, por lo que se pueden perder un total de 12,6 kg. Entonces según el múltiplo de 15, es equivalente a la mejora de rendimiento aportada por 189 kg menos en la suspensión. En cuanto a si es realmente tan divino, tenemos que practicarlo lentamente.


5. ¿Qué marcas tienen los tornillos de cubo de rueda?



RAYS es conocido por mucha gente en China. Como el mayor fabricante de ruedas forjadas de Japón, el rendimiento de los tornillos forjados también es bastante impresionante. Además, están KYO-EI, WORK, BLOX, AJ, etc., 

Creo que después de leer este artículo, todos tienen una comprensión básica de los tornillos de cubo. Para obtener más conocimientos sobre automóviles, puede estudiar e intercambiar juntos, gracias.


  Jwheel, como fabricante profesional de ruedas, se concentra en R&D y fabricación de ruedas de aleación de aluminio, incluidas ruedas de fundición, ruedas forjadas y ruedas de forma fluida. Sus productos han pasado las certificaciones de SEI, SEMA, VIA, JWL, JWL-T, TUV, etc. Desde su establecimiento, Jwheel se ha desarrollado constantemente, con una gran experiencia en el diseño y producción de llantas de aleación de aluminio. Se ha ganado el aprecio tanto del mercado nacional como del extranjero con su alta tecnología, buena calidad y servicio al cliente. Brindó servicio OEM a muchas marcas internacionales como Vossen, OE Wheel, TSW, Rays, ProLine, Oxygen, AUTEC, etc., y también brinda servicio ODM, es decir, para producir una rueda nueva, solo puede proporcionar un boceto, dibujo o imagen, y luego Jwheel terminará las partes restantes. Por cierto, el MOQ de ruedas forjadas es cuatro. (Para obtener más información, solo visite el sitio web: https://www.jjjwheel.com)

                  





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