JWHEEL कस्टम मिश्र धातु पहियों आपूर्तिकर्ता 20 वर्षों के लिए AL-मिश्र धातु पहियों के उत्पादन में विशेषज्ञता।
भाषा: हिन्दी
JWHEEL कस्टम मिश्र धातु पहियों आपूर्तिकर्ता 20 वर्षों के लिए AL-मिश्र धातु पहियों के उत्पादन में विशेषज्ञता।
हब स्क्रू, जिसे NUTS कहा जाता है। कार मालिकों के लिए, यह एक बहुत ही अगोचर एक्सेसरी होना चाहिए। सिवाय जब टायर को बदला जा रहा है, इसे स्थानांतरित कर दिया जाएगा, और वह इस पर ध्यान नहीं दे सकता है या सामान्य समय पर इसे नहीं देख सकता है।
हब स्क्रू, जिन्हें NUTS कहा जाता है। कार मालिकों के लिए, यह एक बहुत ही अगोचर सहायक वस्तु होनी चाहिए। सिवाय इसके कि जब टायर बदला जा रहा हो, वह हिल जाएगा, और हो सकता है कि वह इस पर ध्यान न दे या सामान्य समय में इसे न देखे।
यदि आपकी कार का हब 4 छेद वाला है, तो 4 पहियों पर 16 हब स्क्रू लगाए गए हैं; यदि कार का हब 5 छेद वाला है, तो 4 पहियों पर कुल 20 स्क्रू होंगे।
1. हब स्क्रू के प्रकार:
पहला सबसे आम अखरोट है। आम तौर पर, जापानी कारें और अमेरिकी कारें मूल रूप से व्हील हब स्क्रू के इस रूप का उपयोग करती हैं। इस अखरोट का उपयोग करना
मॉडल के लिए, स्क्रू कार के एक्सल हेड के फ्लैंज पर है। हब को हटाते समय, हमें केवल नट को खोलना होगा। हब को स्थापित करना भी अपेक्षाकृत सुविधाजनक और त्वरित है।
दूसरा है पेंच, जिसे बोल्ट भी कहा जाता है। सामान्य यूरोपीय कारों में जर्मन कारें (जैसे एबीबी, पोर्श, बेंटले, आदि), फ्रांसीसी कारें (पीएसए, रेनॉल्ट) और इतालवी कारें (फेरारी, लेम्बोर्गिनी, फिएट, आदि) शामिल हैं जो इस प्रकार के स्क्रू का उपयोग करती हैं। हब को जकड़ने के लिए शाफ्ट हेड के फ्लैंज पर स्क्रू होल में स्क्रू को स्क्रू करें।
चूंकि चीनी स्व-स्वामित्व वाली ब्रांड कारों ने कई अलग-अलग उन्नत देशों के कार बनाने के अनुभव को अवशोषित किया है, व्हील हब स्क्रू के प्रकार अपेक्षाकृत अनिश्चित हैं, लेकिन आम तौर पर वे उपरोक्त दो प्रकारों में से एक होते हैं, या तो नट या बोल्ट।
तीसरा प्रकार रिवर्स स्ट्रिंग स्क्रू है जिसका उपयोग संशोधन उद्योग में किया जाएगा।
रिवर्स स्ट्रिंग स्क्रू, जिसे रिवर्स स्क्रू के रूप में भी जाना जाता है, में तार के दोनों सिरे होते हैं, एक सिरा शाफ्ट हेड से जुड़ा होता है, आवश्यक टॉर्क के साथ कड़ा होता है, और दूसरे सिरे को हब को जकड़ने के लिए नट से कड़ा किया जाता है। रिवर्स स्क्रू का उपयोग क्यों करें? एक तो यह कि हब को बदलना आसान है। जर्मन कार मालिकों, विशेष रूप से जिन्होंने हब को स्वयं अलग किया है और स्थापित किया है, उन्हें गहरी समझ होगी: हब स्थापित करते समय, लंबे समय तक छेद की स्थिति को संरेखित न करने की शर्मनाक स्थिति होगी, खासकर बरसात जैसे कठोर वातावरण में दिन और तेज़ गति वाले किनारे। पहियों को बदलना कठिन हो सकता है। जर्मन कारें आमतौर पर व्हील हब को बांधने के लिए स्क्रू का उपयोग करती हैं, जबकि जापानी कारें फ्लैंज से स्क्रू को बढ़ाती हैं और व्हील हब को नट के साथ बांधती हैं। हालाँकि प्रभाव समान है, लेकिन एक हाथ में व्हील हब को पकड़ना और दूसरे हाथ से छेद खोजने के लिए स्क्रू को दबाना वास्तव में थका देने वाला है। लोग! इसके अलावा, आज के व्हील हब बड़े और बड़े होते जा रहे हैं, और वे हमेशा 19 इंच या 20 इंच के होते हैं। एक हाथ? मैं भी नशे में हूँ. जापानी कारें हॉर्न पर कई स्क्रू के साथ आती हैं। हब लगाने के बाद आप नट्स को कस सकते हैं, जो बहुत आसान है। इसलिए, रिवर्स स्ट्रिंग स्क्रू यूरोपीय कार को जापानी कार के ऊपरी हब नट के रूप में "रूपांतरित" कर सकता है, इसलिए इसे "रिवर्स स्ट्रिंग" कहा जाता है।
अन्य कारणों से, उदाहरण के लिए, यदि आप व्हीलबेस को चौड़ा करना चाहते हैं, या बड़े ब्रेक को बदलना चाहते हैं, यदि व्हील हब ब्रेक को पार नहीं कर सकता है, तो आपको स्पेसर जोड़ने की आवश्यकता है। यदि स्पेसर पर्याप्त मोटे हैं, तो आपका स्क्रू पर्याप्त लंबा नहीं है, और यह रेशम खा जाएगा। लैप्स की संख्या अपर्याप्त होगी, और गहन ड्राइविंग के मामले में, यह विभिन्न सुरक्षा समस्याओं को जन्म देगा। क्योंकि रिवर्स स्ट्रिंग स्क्रू की लंबाई को लचीले ढंग से अनुकूलित किया जा सकता है, दूसरी ओर, नट को अधिक लचीले ढंग से भी बदला जा सकता है, जैसे कि चोरी-रोधी नट, हल्के और उच्च शक्ति वाले नट, आदि।
चौथा, सबसे कम सामान्य और उच्चतम अंत वाला सेंट्रल लॉकिंग स्क्रू।
सेंट्रल लॉकिंग स्क्रू आमतौर पर पेशेवर रेसिंग कारों, जैसे एफ1 आदि में पाए जाते हैं। क्योंकि कई रेसिंग खेलों में दौड़ के बाद एक से तीन टायर बदलने की आवश्यकता हो सकती है, एक लॉकिंग स्क्रू टायर बदलने के समय को चार या पांच गुना से अधिक बचा सकता है।
हम कुछ शीर्ष सुपरकारों, जैसे कि फेरारी एनज़ो, पोर्श कैरेरा जीटीएस इत्यादि पर एक एकल लॉकिंग स्क्रू भी देख सकते हैं। सेंट्रल लॉकिंग स्क्रू अन्य प्रकार के स्क्रू के विपरीत, जो ढीले होकर चलते हैं, अधिक कसकर चलेगा। और यदि आप इसे बाहर निकालना चाहते हैं, तो सामान्य टायर की दुकान में उपकरण नहीं होते हैं, आपको विशेष उपकरण की आवश्यकता होती है। क्योंकि यह और अधिक सख्त हो जाता है, इसे हटाने के लिए 500 एनएम से अधिक टॉर्क की आवश्यकता होती है।
उपरोक्त 123 प्रकार के स्क्रू का उपयोग सबसे अधिक चोरी-रोधी स्क्रू के साथ किया जा सकता है। आइए चोरी-रोधी पेंचों के बारे में बात करें।
सामान्य तौर पर, आयातित बड़े ब्रांड संशोधित पहियों का एक सेट महंगा है, यहां तक कि सेकेंड-हैंड कीमत भी सस्ती नहीं है, फिर समस्या यह है कि यदि आप कार पर स्थापित करने के लिए गैर-चोरी व्हील हब स्क्रू का उपयोग करते हैं, तो आप जाग सकते हैं और प्यार कर सकते हैं कार। ऐसा ही होगा.
इसलिए सुरक्षा के लिए, हमें अभी भी चोरी-रोधी स्क्रू के एक सेट की आवश्यकता है। चोरी-रोधी पेंच एक कीहोल की तरह होता है, ताला खोलने के लिए आपके पास एक चाबी (आस्तीन) होनी चाहिए। सामान्यतया, जब तक व्हील हब पर 4-5 स्क्रू लगे होते हैं, जब तक एक एंटी-थेफ्ट स्क्रू होता है, तब तक यह एंटी-थेफ्ट की भूमिका निभा सकता है। तो हम देख सकते हैं कि 16 या 20 स्क्रू के सेट में, केवल 4 एंटी-थेफ्ट स्क्रू हैं, और शेष 12-16 साधारण स्क्रू हेड हैं, और एक विशेष एंटी-थेफ्ट स्लीव भी प्रदान की जाएगी।
इसमें डबल एंटी-थेफ़्ट स्क्रू भी है. नट के शीर्ष पर एक नट प्लग भी है, और यदि आप इस नट प्लग को खोलना चाहते हैं, तो आपको मिलान नट प्लग कुंजी का उपयोग करना होगा।
दूसरा, हब स्क्रू की संपर्क सतह का प्रकार:
हब स्क्रू की संपर्क सतह को दो प्रकारों में विभाजित किया गया है: गोलाकार सतह और शंक्वाकार सतह।
मूल कार के व्हील हब की संपर्क सतह अधिकतर गोलाकार होती है, इसलिए मूल कार के व्हील हब स्क्रू की संपर्क सतह भी गोलाकार होती है। हालाँकि, व्हील हब को संशोधित करते समय, आपको इस बात पर ध्यान देना चाहिए कि संशोधित व्हील हब की संपर्क सतह गोलाकार है या शंक्वाकार। जापानी ब्रांडों (जैसे RAYS/SSR/ENKEI/WORK, आदि) और यूरोपीय ब्रांडों (जैसे इटली में OZ) के संशोधित पहिये आम तौर पर पतले होते हैं, और पतली सतह का कोण आम तौर पर 60 डिग्री होता है। अमेरिकी ब्रांडों के संशोधित पहिये आम तौर पर गोलाकार होते हैं, इसलिए उन्हें उचित स्क्रू के साथ स्थापित किया जाना चाहिए। चित्र में आप गोलाकार सतह और शंक्वाकार सतह के बीच अंतर स्पष्ट रूप से देख सकते हैं।
यदि आपका हब शंक्वाकार सतह की संपर्क सतह है, और आप अभी भी मूल गोलाकार पेंच का उपयोग करने पर जोर देते हैं, तो आप कल्पना कर सकते हैं कि पेंच और हब के बीच संपर्क क्षेत्र दयनीय है, और इस तरह के दीर्घकालिक उपयोग का प्रत्यक्ष परिणाम है यह हब की संपर्क सतह को नुकसान पहुंचाएगा, विमान को जबरन आंशिक गोलाकार सतह में निचोड़ देगा, फिर हब का यह सेट जिसकी कीमत हजारों डॉलर हो सकती है, इस तरह नष्ट हो जाएगा। इसके अलावा, जब हाई-स्पीड ड्राइविंग के दौरान इसे बाहरी झटके लगते हैं, तो काफी सुरक्षा खतरा होता है।
और इसके विपरीत, यदि आपके हब की संपर्क सतह गोलाकार है, तो आप शंकु स्क्रू का उपयोग नहीं कर सकते।
3. हब स्क्रू की विशिष्टताएँ
यदि आप हब स्क्रू खरीदने की प्रक्रिया में ऐसे पैरामीटर देखते हैं: M12*P1.25। एम पेंच के व्यास का प्रतिनिधित्व करता है, एम के पीछे 12 12 मिमी के व्यास का प्रतिनिधित्व करता है; P पिच का प्रतिनिधित्व करता है, और P के पीछे 1.25 1.25 मिमी की पिच का प्रतिनिधित्व करता है। इसलिए खरीदने के लिए मूल कार के मापदंडों को अवश्य समझें।
यहां कुछ उदाहरण दिए गए हैं:
M12*P1.5 इनके लिए उपयुक्त है: टोयोटा, लेक्सस, होंडा, मित्सुबिशी, माज़्दा, फोर्ड और अन्य ब्रांड;
M12*P1.25 इनके लिए उपयुक्त है: निसान, सुबारू, सुजुकी, आदि;
M14*P1.5/M14*P1.25 इन पर लागू: वोक्सवैगन, मर्सिडीज-बेंज, बीएमडब्ल्यू, आदि।
इसके अलावा, बोल्ट और स्क्रू की लंबाई भी अपेक्षाकृत उथली होती है। जब तक आप देखते हैं कि लंबाई कितने मिमी है, आप कार और पहिये का मिलान कर सकते हैं।
4. सामग्री और विनिर्माण प्रक्रिया
मूल कार के व्हील हब स्क्रू आमतौर पर स्टील से बने होते हैं, और वजन अपेक्षाकृत भारी होता है। फोर्जिंग स्क्रू फोर्जिंग रिम के समान ही फोर्जिंग प्रक्रिया का उपयोग करता है। फोर्जिंग के दौरान, धातु को संतृप्त गलनांक (ठोस अवस्था) तक गर्म किया जाता है और उच्च दबाव के साथ तुरंत दबाया जाता है। सामग्री के आंतरिक वायु छिद्र पूरी तरह से अनुपस्थित हैं, और इसकी संरचना भी वायु छिद्रों के बिना उच्च दबाव वाले एक्सट्रूज़न के कारण होती है, धातु को कसकर जोड़ा जाता है और साफ और नियमित तरीके से व्यवस्थित किया जाता है, इसलिए सामग्री की समग्र ताकत बहुत औसत होती है , वजन अपेक्षाकृत हल्का है, और कम सामग्री के साथ समान या उससे भी अधिक ताकत हासिल की जा सकती है। इसके अलावा, सामग्री के संदर्भ में, जो सामग्री हम आम तौर पर फोर्जिंग स्क्रू के लिए देखते हैं वह T7075 T6 मिश्र धातु है, और यहां तक कि टाइटेनियम मिश्र धातु का उपयोग किया जाता है, लेकिन कीमत काफी चौंकाने वाली है।
निम्नलिखित चित्र फ़िट मूल स्टील स्क्रू का वजन है:
इसकी गणना सरलता से की जा सकती है कि प्रत्येक पेंच के वजन में 34 ग्राम का अंतर है। एक कार में 16 स्क्रू लगाकर कुल 544 ग्राम वजन कम किया जा सकता है। यदि आप इसे 20 तक गिनें तो यह 680 ग्राम कम हो सकता है। ऐसा माना जाता है कि जापानी RAYS और अन्य प्रमुख निर्माता इस साधारण घरेलू संशोधन पेंच से हल्के होंगे।
एक प्रसिद्ध विदेशी ऑटोमोबाइल कंपनी द्वारा किए गए अध्ययन के अनुसार, अनस्प्रंग द्रव्यमान 1 किलोग्राम कम हो जाता है, जो कि स्प्रंग मास माइनस 15 किलोग्राम के बराबर है। संशोधन के क्षेत्र में कहावत है कि एक किलोग्राम अनस्प्रंग और 10 किलोग्राम स्प्रिंग है। अनस्प्रंग द्रव्यमान को कम करने से त्वरण, ब्रेकिंग और हैंडलिंग में काफी सुधार होता है।
हल्के और उच्च शक्ति वाले हब का एक सेट और हल्के और उच्च शक्ति वाले हब स्क्रू का एक सेट अनस्प्रंग द्रव्यमान को कम कर सकता है। इसलिए, पेशेवर ड्राइवरों और उत्साही संशोधन उत्साही लोगों की नजर में, मूल व्हील हब स्क्रू वसा का एक टुकड़ा है जिसे कार से काटा जाना है।
उदाहरण के लिए, प्रत्येक संशोधित व्हील हब मूल की तुलना में 3KG हल्का है, और चारों का कुल मिलाकर 12KG हल्का है, साथ ही स्क्रू लगभग 0.6KG हल्के हैं, इसलिए कुल 12.6KG का नुकसान हो सकता है। फिर 15 के गुणक के अनुसार, यह स्प्रंग पर 189 किलोग्राम लाइटर द्वारा लाए गए प्रदर्शन सुधार के बराबर है। जहां तक यह सवाल है कि क्या यह सचमुच इतना दिव्य है, तो हमें धीरे-धीरे इसका अभ्यास करना होगा।
5. व्हील हब स्क्रू किस ब्रांड के होते हैं?
RAYS को चीन में बहुत से लोग जानते हैं। जापान के सबसे बड़े फोर्ज्ड व्हील निर्माता के रूप में, फोर्ज्ड स्क्रू का प्रदर्शन भी काफी प्रभावशाली है। इसके अलावा, KYO-EI, WORK, BLOX, AJ, आदि भी हैं।
मेरा मानना है कि इस लेख को पढ़ने के बाद, हर किसी को हब स्क्रू की बुनियादी समझ हो गई है। ऑटोमोबाइल के बारे में अधिक जानकारी के लिए, एक साथ अध्ययन और आदान-प्रदान करने के लिए आपका स्वागत है, धन्यवाद।
जेव्हील, एक पेशेवर पहिया निर्माता के रूप में, आर में ध्यान केंद्रित करता है&डी और एल्यूमीनियम मिश्र धातु पहियों का निर्माण, जिसमें कास्टिंग व्हील, फोर्जिंग व्हील और फ्लो-फॉर्म व्हील शामिल हैं। इसके उत्पादों ने SEI, SEMA, VIA, JWL, JWL-T, TUV इत्यादि के प्रमाणपत्र पारित कर दिए हैं। स्थापना के बाद से, एल्यूमीनियम मिश्र धातु पहियों के डिजाइन और उत्पादन के समृद्ध अनुभव के साथ, जेव्हील लगातार विकास कर रहा है। इसने अपनी उच्च तकनीक, अच्छी गुणवत्ता और ग्राहक सेवा से घरेलू बाजार और विदेशी बाजार दोनों की सराहना अर्जित की है। इसने कई अंतरराष्ट्रीय ब्रांडों जैसे वोसेन, ओई व्हील, टीएसडब्ल्यू, रेज़, प्रोलाइन, ऑक्सीजन, एयूटीईसी इत्यादि को ओईएम सेवा प्रदान की, और यह ओडीएम सेवा भी प्रदान करता है, यानी, एक नया पहिया बनाने के लिए, आप केवल एक स्केच प्रदान कर सकते हैं, ड्राइंग या चित्र, और फिर जेव्हील बाकी हिस्सों को पूरा करेगा। वैसे, फोर्जिंग व्हील्स का MOQ चार है। (अधिक जानकारी के लिए, बस वेबसाइट पर जाएँ: https://www.jjjwheel.com)
