JWHEEL は、20 年にわたり AL-Alloy ホイールの製造を専門とするカスタム合金ホイール サプライヤーです。
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JWHEEL は、20 年にわたり AL-Alloy ホイールの製造を専門とするカスタム合金ホイール サプライヤーです。
NUTSと呼ばれるハブネジ。車の所有者にとって、それは非常に目立たないアクセサリーであるべきです.タイヤ交換時以外は移動するので、普段は気にも留めず、見ていないかもしれません。
ナットと呼ばれるハブネジ。車のオーナーにとって、それは非常に目立たないアクセサリーであるはずです。タイヤ交換時以外は移動するので、普段は気にしたり見なかったりするかもしれません。
車のハブが 4 穴の場合、4 つのホイールに 16 本のハブネジが取り付けられています。車のハブが 5 穴の場合、4 つのホイールに合計 20 本のネジがあります。
1. ハブネジの種類:
1つ目は最も一般的なナットです。一般的に日本車やアメリカ車では基本的にこの形状のホイールハブネジが使用されています。このナットを使って
モデルの場合、ネジは車のアクスルヘッドのフランジにあります。ハブを取り外すときは、ナットを緩めるだけです。ハブの取り付けも比較的便利で迅速です。
2 つ目はネジで、ボルトとも呼ばれます。一般的な欧州車では、ドイツ車（ABB、ポルシェ、ベントレーなど）、フランス車（PSA、ルノー）、イタリア車（フェラーリ、ランボルギーニ、フィアットなど）がこの形状のネジを使用しています。シャフトヘッドのフランジのネジ穴にネジをねじ込んでハブを固定します。
中国の自社ブランド車は多くの先進国の自動車生産経験を吸収しているため、ホイールハブのネジの種類は比較的不確実ですが、一般的には上記の2種類のナットまたはボルトのいずれかです。
3つ目は改造業界で使われる逆紐ネジです。
逆紐ネジは逆ネジとも呼ばれ、ワイヤーの両端があり、一端をシャフトの頭に取り付けて必要なトルクで締め、もう一端をナットで締めてハブを固定します。なぜ逆ネジを使用するのですか? 1つはハブの交換が容易であること。ドイツ車のオーナー、特に自分でハブを分解して取り付けたことがある人は深く理解しているでしょう。ハブを取り付けるとき、特に雨天などの過酷な環境では、長時間穴の位置が合わないという恥ずかしい状況が発生します。日と高速エッジ。ホイールを交換するのは面倒なことかもしれません。ドイツ車はホイールハブをネジで固定するのが一般的ですが、日本車はフランジからネジを伸ばしナットでホイールハブを固定します。効果は同じですが、片手でホイールハブを持ち、もう片方の手でネジをつまんで穴を探すのは本当に疲れます。人々！さらに、今日のホイールハブはますます大きくなり、常に 19 インチか 20 インチです。片手？私も酔っています。日本車にはホーンにいくつかのネジが付いています。ハブを装着したらナットを締めるだけなのでとても簡単です。したがって、逆ストリングネジは欧州車を日本車の上部ハブナットの形状に「変換」できるため、「逆ストリング」と呼ばれます。
その他の理由で、例えばホイールベースを広げたい場合や大きなブレーキに変更したい場合、ホイールハブがブレーキを通過できない場合はスペーサーを追加する必要があります。スペーサーが十分に厚い場合、ネジの長さが十分ではなく、シルクを食ってしまいます。周回数が足りなくなり、激しい走行をした場合、さまざまな安全上の問題につながります。逆弦ネジの長さは柔軟にカスタマイズできるため、ナットの交換も盗難防止ナットや軽量・高強度ナットなど、より柔軟に対応できます。
4 番目は、最も一般的ではない最高級の中央固定ネジです。
中央固定ネジは、F1 などのプロのレーシングカーに一般的に使用されています。多くのレーシング ゲームではレース後に 1 ～ 3 回のタイヤ交換が必要となるため、1 つのロックネジでタイヤ交換時間を 4 ～ 5 倍以上節約できます。
フェラーリ エンツォ、ポルシェ カレラ GTS などのいくつかのトップ スーパーカーにも 1 つの固定ネジが見られます。他のタイプのネジが緩んでしまうのとは異なり、中央の固定ネジはどんどんきつく締まっていきます。また、外そうと思ったら一般のタイヤショップには工具が無く、専用工具が必要です。どんどんきつくなるので、外すには500Nm以上のトルクが必要です。
上記123種類のネジのうち、最も多くの盗難防止ネジに対応しています。盗難防止ネジについて話しましょう。
一般に、輸入大手ブランドの改造ホイールのセットは高価で、中古価格であっても安くはありません。問題は、盗難防止のホイールハブネジを使用して車に取り付けると、目が覚めて気に入る可能性があるということです。車。このようになります。
したがって、安全のために、盗難防止用のネジのセットが依然として必要です。盗難防止ネジは鍵穴のようなもので、ロックを開けるにはキー (スリーブ) が必要です。一般的に、ホイールハブに取り付けられているネジが4〜5本あれば、そのうちの1本が盗難防止ネジであれば、盗難防止の役割を果たすことができます。したがって、16 個または 20 個のネジのセットでは、4 個だけが盗難防止ネジであり、残りの 12 ～ 16 個は通常のネジ頭であり、特別な盗難防止スリーブも提供されることがわかります。
二重盗難防止ネジも付いています。ナットの上部にはナットプラグもあります。このナットプラグを緩める場合は、対応するナットプラグキーを使用する必要があります。
次に、ハブネジの接触面のタイプ:
ハブネジの接触面は球面と円錐面の2種類に分かれます。
元の車のホイールハブの接触面はほとんどが球面であるため、元の車のホイールハブネジの接触面も球面です。ただし、ホイールハブを修正する場合は、修正されたホイールハブの接触面が球面であるか円錐形であるかに注意する必要があります。国内ブランド（RAYS/SSR/ENKEI/WORKなど）や欧州ブランド（イタリアのOZなど）の改造ホイールはテーパー形状が多く、テーパー面の角度は60度が一般的です。アメリカブランドの改造ホイールは球面形状が多いため、適切なネジで取り付ける必要があります。写真では、球面と円錐面の違いがよくわかります。
ハブが円錐面の接触面であり、それでも元の球面ネジを使用することに固執する場合、ネジとハブの間の接触面積が悲惨であり、そのような長期使用の直接的な影響が想像できるでしょう。それはハブの接触面を損傷し、飛行機を部分的な球面に強制的に押し込み、数千ドルの価値があるかもしれないこのハブのセットがこのように破壊されるでしょう。また、高速走行時に外部からの衝撃を受けた場合には、安全上の危険が大きくなります。
逆も同様で、ハブの接触面が球面の場合は、円錐ネジを使用できません。
3. ハブネジの仕様
ハブネジを購入する過程でそのようなパラメータが表示された場合: M12*P1.25。 M はネジの直径を表し、M の後ろの 12 は直径 12 mm を表します。 Pはピッチを表し、Pの後ろの1.25は1.25mmのピッチを表します。したがって、購入する元の車のパラメータを必ず理解してください。
ここではいくつかの例を示します。
M12 * P1.5 は、トヨタ、レクサス、ホンダ、三菱、マツダ、フォード、その他のブランドに適しています。
M12*P1.25 に適しています: 日産、スバル、スズキなど。
M14*P1.5/M14*P1.25 適用対象: フォルクスワーゲン、メルセデスベンツ、BMW など。
また、ボルトやネジの長さも比較的浅いです。何mmの長さを見れば、車とホイールを合わせることができます。
4. 材質と製造工程
元の車のホイールハブネジは一般的にスチール製であり、重量は比較的重いです。鍛造スクリューには鍛造リムと同じ鍛造製法を採用。鍛造では金属を飽和融点（固体状態）まで加熱し、高圧で瞬間的にプレス成形します。材料の内部に気孔がまったくなく、その構造も気孔のない高圧押出によるもので、金属がしっかりと結合し、整然と規則正しく配置されているため、材料全体の強度は非常に平均的です。 、重量が比較的軽く、より少ない材料で同等またはそれ以上の強度を達成できます。また、材質的にも、一般的に鍛造ネジの材質はT7075 T6合金、さらにはチタン合金も使用されていますが、その価格は十分に驚異的です。
次の写真は、Fit オリジナルのスチールネジの重量です。
単純に計算すると、各ネジの重量差は 34 グラムになります。自動車1台に16本のネジを使用すると計算すると、合計544グラムの重量を削減できます。 20で数えると680グラム減らすことができます。日本のRAYSなどの大手メーカーはこの一般的な国産改造ネジよりも軽量になると思われます。
某有名外資系自動車会社の調査によると、バネ下重量は1kg軽減されており、これはバネ上重量から15kgを引いたものに相当します。改造の分野では、1キロがバネ下、10キロがバネと言われています。バネ下重量の軽減により、加速、制動、ハンドリングが大幅に向上します。
軽量・高強度のハブと軽量・高強度のハブネジのセットにより、バネ下重量の軽減を実現します。したがって、プロのドライバーや熱心な改造愛好家の目には、元のホイールハブネジは車から切り取らなければならない脂肪の一部に見えます。
たとえば、改造された各ホイールハブは元のホイールハブよりも 3KG 軽くなり、4 つの合計で 12KG 軽くなり、さらにネジも 0.6KG 近く軽くなり、合計 12.6KG が失われる可能性があります。 15の倍数で計算すると、バネ上で189kg軽量化されたことによる性能向上に相当します。それが本当に神聖なものであるかどうかについては、ゆっくりと実践する必要があります。
5. ホイールハブネジにはどのようなブランドがありますか?
RAYSは中国でも多くの人に知られています。国内最大手の鍛造ホイールメーカーだけあって、鍛造ネジの性能も相当なものです。他にもKYO-EI、WORK、BLOX、AJ等があり、
この記事を読んで、皆さんはハブネジについての基本的な理解ができたと思います。自動車に関する知識を深めたいので、一緒に勉強したり、交流したりできますので、よろしくお願いします。
Jwheelはホイール専門メーカーとしてRに注力&鋳造ホイール、鍛造ホイール、フローフォームホイールを含むアルミニウム合金ホイールの製造および製造。その製品はSEI、SEMA、VIA、JWL、JWL-T、TUVなどの認証に合格しています。 Jwheelは設立以来、アルミニウム合金ホイールの設計と製造の豊富な経験をもとに着実に発展してきました。高い技術力、優れた品質、そして顧客サービスにより、国内市場はもちろん海外市場でも高い評価を得ています。 Vossen、OE Wheel、TSW、Rays、ProLine、Oxygen、AUTECなどの多くの国際ブランドにOEMサービスを提供し、またODMサービスも提供しています。つまり、新しいホイールを生産するために、スケッチを提供するだけで済みます。絵や絵を描くと、Jwheel が残りの部分を仕上げます。ちなみに鍛造ホイールのMOQは4本です。 (詳細については、次の Web サイトにアクセスしてください。 https://www.jjjwheel.com)
