JWHEEL is leverancier van lichtmetalen velgen op maat, al 20 jaar gespecialiseerd in de productie van AL-Alloy velgen.
Taal
JWHEEL is leverancier van lichtmetalen velgen op maat, al 20 jaar gespecialiseerd in de productie van AL-Alloy velgen.
Audi's originele SUV wordt standaard geleverd met 17-inch wielen. Wat zijn de voorzorgsmaatregelen bij het upgraden naar 19-inch? Allereerst moeten we duidelijk zijn dat wielmodificatie niet zonder banden kan worden besproken. Als u wilt upgraden van een 17-inch wiel naar een 19-inch wiel, moeten de banden die u moet aanpassen om de diameter en breedte van het wiel te vergroten, anders zijn. Als u niet zeker bent van banden, kunt u zoeken naar verschillende merken banden die ter vergelijking zijn aangegeven.
Waar u zich zorgen over moet maken, is het verschil in kwaliteit van wielen. Daarom kun je in vergelijking met de verschillende merken op internet heel weinig informatie krijgen over het niveau van de gieterij, het managementniveau en andere gerelateerde informatie. Probeer dan een merk of fabriek te vinden met voldoende sterkte. Ons JWHEEL is bijvoorbeeld een productiefabriek voor wielnaven met meer dan 30 jaar ervaring. Na 30 jaar continue ontwikkeling combineren de wielen van JWHEEL traditioneel gieten met moderne vloeivorm en smeden, en hebben ze verschillende soorten trendy ontwerpen. De door JWHEEL ontworpen en vervaardigde wielen worden geïnstalleerd op AUDI SUV's, die meer complementair zijn en hun gevoel van luxe, dynamiek en volwassenheid nog versterken.
De originele SUV van Audi staat standaard op 17-inch wielen. Wat zijn de voorzorgsmaatregelen bij het upgraden naar 19-inch? Allereerst moeten we duidelijk zijn dat wielmodificatie niet kan worden besproken zonder banden. Als u wilt upgraden van een 17-inch wiel naar een 19-inch wiel, moeten de banden die u moet aanpassen om de diameter en breedte van het wiel te vergroten, anders zijn. Als u niet zeker bent van banden, kunt u ter vergelijking naar verschillende bandenmerken zoeken.
Ten tweede, wat betreft de wielnaaf, omdat de wielnaaf van aluminiumlegering lichter en sterker is dan de stalen wielnaaf onder dezelfde specificaties, is het gemakkelijker om verschillende vormen te maken. Dus ik praat liever over een paar punten vanuit het perspectief van lichtmetalen velgen in combinatie met de twijfels van het onderwerp, als volgt:
1. Fabricagemethode
De belangrijkste productiemethoden van aluminium wielen zijn smeden en gieten. Het verschil tussen deze twee methoden kan eenvoudig als volgt worden begrepen: gieten is het verhitten van de aluminiumstaaf tot een vloeibare toestand, het injecteren in de mal en het vervolgens afkoelen om te vormen; smeden is om het op kamertemperatuur of na verhitting op een platte mal te plaatsen om zacht te worden (zonder morfologische verandering), en het vervolgens op een platte mal te plaatsen. Een pers van 8.000 tot 10.000 ton wordt gebruikt om aluminium tot velgen te extruderen en te vervormen.
Aangezien de vorm van het aluminiummateriaal tijdens de gietmethode is veranderd en het in de gesloten mal moet komen, is het onvermijdelijk dat onzuiverheden en lucht infiltreren.
Tijdens het smeedproces verandert het aluminiummateriaal niet van vorm, zodat de infiltratie van lucht en onzuiverheden wordt vermeden. Tegelijkertijd is door de hoge druk van de smeedpers de moleculaire dichtheid van de gesmede wielnaaf hoger en is de structuur strakker. Lichter en sterker, dus minder brandstof.
Tegelijkertijd is de prijs van een zwaartekrachtgietmachine op de markt ongeveer 3.000-4.500 USD en de lagedrukgietmachine ongeveer 15.000-30.000 USD. Vergeleken met dezelfde periode van vorig jaar kost de Japanse smeedmachine ongeveer 3 miljoen USD en de Duitse machine ongeveer 7,5 miljoen USD.
Bovenstaande kosten bepalen natuurlijk het enorme prijsverschil tussen gesmede en gegoten wielen. Natuurlijk moeten autobezitters die prestaties nastreven zich geen zorgen maken over hoge kosten om vier gesmede wielen te kopen. Geen andere reden, alleen om het gewicht te verminderen en de prestaties te verbeteren!
2. Voorzorgsmaatregelen
Aankoop: vanwege het verschil in productiekosten, moeten sommige koopjes op internet gietproductie zijn en moet dit momenteel de meest voorkomende zwaartekrachtgietproductie zijn, dus het is duidelijk dat de matrijsnauwkeurigheid en het productieniveau niet vergelijkbaar zijn met de kwaliteit van de originele wielnaafleverancier. Bovendien is het duidelijk dat de productkwaliteit van sommige merkagenten op internet extreem hoog is. Zelfs een zogenaamd smeedmerk beweert een smeedpersniveau van 8.000 ton en een hoge standaardproductie te hebben, maar in feite heeft het dit niveau niet bereikt. De gieterij en het adres zijn ook bekend, en ze kunnen geen echt hoog niveau van smeden naven bereiken.
3. Anders
Houd er rekening mee dat de velgupgrade niet hoe groter hoe beter is, en het gewicht van de velg moet een van de belangrijke dimensies zijn bij het kiezen van de vorm. als het alleen maar voor het uiterlijk is, verhoogt het upgraden van de grote wielen tegelijkertijd het gewicht, wat onvermijdelijk zal leiden tot een toename van het brandstofverbruik wanneer het gewicht van het hele voertuig wordt verhoogd.
Als je upgradet van 17 inch originele wielnaaf naar 19 inch wielnaaf, let dan op dat je niet te zwaar bent bij aanschaf.
Wat zijn de voor- en nadelen van grote wielen en kleine wielen.
A: Over het algemeen geldt dat hoewel de maat van de wielnaaf in de hoge en lage configuratie anders zal zijn, de diameter van het wiel hetzelfde is. Met andere woorden, hoewel de high-profile wielen groot zijn, zijn de banden navenant dunner. daarom:
Voordelen van grote wielen:
(1) Knap.
(2) De stijfheid van de zijwand is sterker en de manoeuvreerbaarheid in bochten zal tot op zekere hoogte worden verbeterd. Dunnere banden hebben over het algemeen een hogere stijfheid van de zijwand. Wanneer het voertuig bochten neemt, zal de band door zijdelingse kracht naar één kant worden vervormd. Op dit moment zal de hoge stijfheid van de zijwand deze vervorming tot op zekere hoogte beperken, zodat de band een groter contactoppervlak met de grond behoudt voor een betere grip.
(3) Geschikt voor een groter remsysteem. De binnenring van de grote wielnaaf heeft meer ruimte en kan worden uitgerust met een grotere remschijf en remklauw met meerdere zuigers, wat de remprestaties effectief kan verbeteren.
Tekortkoming:
(1) Banden met grote wielen zijn duurder. Bij banden van dezelfde maat is de lekke band dunner dan de onderste en is hij over het algemeen duurder.
(2) Banden met grote naven hebben meer kans op uitpuilen. Dunnere banden zijn minder goed in staat om schokken op te vangen, waardoor ze meer vatbaar zijn voor beschadiging en uitpuilen bij grote schokken.
(3) Het comfort van het grote wiel is slechter. Dunnere banden zijn minder goed in staat geluid en trillingen van het wegdek te isoleren, wat resulteert in meer weggeluid en hobbels en een slechter comfort.
(4) Grote wielen zijn zwaarder. Ervan uitgaande dat het materiaal en het proces ongewijzigd blijven, zal het totale gewicht van de grote wielnaaf + dunne band groter zijn dan dat van de kleine wielnaaf + dikke band, wat een bepaalde negatieve invloed zal hebben op de flexibiliteit van de controle.
(5) De fabricagekosten van de grote hub zelf zijn hoger. Wanneer de naaf beschadigd is, zullen de reparatie- of vervangingskosten van de grote naaf hoger zijn.
Samenvatten:
Over het algemeen is het belangrijkste punt om de configuratie te kiezen in plaats van de wielnaaf, zodat u alleen de relevante wielnaaf kunt gebruiken. Tenzij wiel- en bandenmaat afzonderlijk kunnen worden gekozen. Over het algemeen zijn voor op comfort gerichte voertuigmodellen kleine wielen geschikter; voor sportgerichte modellen zijn grote wielen geschikter.
Aangezien je een AUDI SUV kunt besturen, denk ik dat financiering geen groot probleem is. Waar u zich zorgen over moet maken, is het verschil tussen de wielen in kwaliteit.
Daarom kun je in vergelijking met de verschillende merken op internet heel weinig informatie krijgen over het niveau van de gieterijfabriek, het managementniveau en andere gerelateerde informatie. Probeer dan een merk of fabriek te vinden met voldoende slagkracht. Zo is onze JWHEEL een productiefabriek voor wielnaven met meer dan 30 jaar ervaring. Na 30 jaar continue ontwikkeling combineren de wielen van JWHEEL traditioneel gieten met moderne vloeiende vormen en smeden, en hebben ze verschillende soorten trendy ontwerpen. De wielen die door JWHEEL zijn ontworpen en vervaardigd, worden gemonteerd op SUV's van AUDI, die meer complementair zijn en hun gevoel van luxe, dynamiek en volwassenheid verder versterken.
Jwheel concentreert zich als professionele wielfabrikant in R&D en fabricage van wielen van aluminiumlegeringen, waaronder gietwielen, smeedwielen en vloeiwielen. De producten ervan zijn geslaagd voor de certificeringen van SEI, SEMA, VIA, JWL, JWL-T, TUV enzovoort. Sinds de oprichting heeft Jwheel zich gestaag ontwikkeld, met een rijke ervaring in het ontwerpen en produceren van aluminium velgen. Het heeft de waardering van zowel de binnenlandse markt als de buitenlandse markt verdiend met zijn geavanceerde technologie, goede kwaliteit en klantenservice. Het leverde OEM-service aan vele internationale merken zoals Vossen, OE Wheel, TSW, Rays, ProLine, Oxygen, AUTEC, enz. tekening of foto, en dan maakt Jwheel de rest af. Trouwens, de MOQ van het smeden van wielen is vier. (Voor meer informatie,ga gewoon naar de website:https://www.jjjwheel.com)
