JWHEEL özel alaşımlı jant tedarikçisi, 20 yıldır AL-Alaşımlı jant üretiminde uzmanlaşmıştır.
Dil
JWHEEL özel alaşımlı jant tedarikçisi, 20 yıldır AL-Alaşımlı jant üretiminde uzmanlaşmıştır.
Audi'nin orijinal SUV'si standart olarak 17 inç jantlarla geliyor. 19 inç'e yükseltmek için önlemler nelerdir? Her şeyden önce, tekerlek modifikasyonunun lastikler olmadan tartışılamayacağı konusunda net olmalıyız. 17 inçlik bir janttan 19 inçlik bir janta geçmek istiyorsanız, jantın çapını ve genişliğini artırmak için uyarlamanız gereken lastikler farklı olmalıdır. Lastiklerden emin değilseniz, karşılaştırma için belirtilen birkaç lastik markasını arayabilirsiniz.
Endişelenmeniz gereken şey, jantların kalite farkıdır. Bu nedenle, internetteki çeşitli markalarla karşılaştırıldığında, döküm fabrikasının seviyesi, yönetim seviyesi ve diğer ilgili bilgiler hakkında çok az bilgi edinebilirsiniz. O zaman lütfen yeterli güce sahip bir marka veya fabrika bulmaya çalışın. Örneğin, JWHEEL 30 yılı aşkın deneyime sahip bir poyra üretim fabrikamızdır. 30 yıllık sürekli geliştirmenin ardından JWHEEL'in tekerlekleri, geleneksel döküm ile modern akış biçimini ve dövmeyi birleştirir ve çeşitli türlerde modaya uygun tasarımlara sahiptir. JWHEEL tarafından tasarlanan ve üretilen jantlar, daha tamamlayıcı olan ve lüks, dinamizm ve olgunluk duygularını daha da artıran AUDI SUV'lere monte edilmiştir.
Audi'nin orijinal SUV'si standart olarak 17 inç jantlarla geliyor. 19 inç'e yükseltmek için önlemler nelerdir? Her şeyden önce, tekerlek modifikasyonunun lastikler olmadan tartışılamayacağı konusunda net olmalıyız. 17 inçlik bir janttan 19 inçlik bir janta geçmek istiyorsanız, jantın çapını ve genişliğini artırmak için uyarlamanız gereken lastikler farklı olmalıdır. Lastiklerden emin değilseniz, karşılaştırma için belirtilen birkaç lastik markasını arayabilirsiniz.
İkinci olarak, tekerlek göbeği ile ilgili olarak, alüminyum alaşımlı tekerlek göbeği ağırlık olarak daha hafif ve aynı spesifikasyonlar altında çelik tekerlek göbeğinden daha güçlü olduğundan, çeşitli şekiller yapmak daha kolaydır. Bu nedenle, konunun şüpheleri ile birleşerek alüminyum alaşımlı jantlar açısından birkaç noktadan bahsetmeyi tercih ediyorum:
1. Üretim yöntemi
Alüminyum jantların ana üretim yöntemleri dövme ve dökümdür. Bu iki yöntem arasındaki fark basitçe şu şekilde anlaşılabilir: döküm, alüminyum külçeyi sıvı hale getirmek için ısıtmak, kalıba enjekte etmek ve ardından şekillendirmek için soğutmak; dövme, oda sıcaklığında veya ısıtıldıktan sonra (morfolojik değişiklik olmadan) yumuşatıldıktan sonra düz bir kalıba yerleştirilmesi ve ardından düz bir kalıba yerleştirilmesidir. Alüminyumu jantlara dönüştürmek ve deforme etmek için 8.000-10.000 tonluk bir pres kullanılır.
Döküm yönteminde alüminyum malzemenin şekli değiştiğinden ve kapalı kalıba girmesi gerektiğinden, safsızlıkların ve havanın sızması kaçınılmazdır.
Dövme işlemi sırasında alüminyum malzemenin şekil değişikliği olmaz, bu nedenle hava ve safsızlıkların sızması önlenir. Aynı zamanda, dövme presinin yüksek basıncı nedeniyle, dövme tekerlek göbeğinin moleküler yoğunluğu daha yüksektir ve yapı daha sıkıdır. Daha hafif ve daha güçlü, bu da daha az yakıt demektir.
Aynı zamanda piyasadaki kokil döküm makinesinin fiyatı 3.000-4.500 USD, alçak basınçlı döküm makinesinin fiyatı ise 15.000-30.000 USD civarındadır. Geçen yılın aynı dönemi ile karşılaştırıldığında, Japon dövme makinesi yaklaşık 3 milyon ABD Doları, Alman makinesi ise yaklaşık 7,5 milyon ABD Doları tutarındadır.
Yukarıdaki maliyetler, dövme ve döküm jantlar arasındaki doğal büyük fiyat farkını belirler. Elbette performans peşinde koşan araç sahipleri, dört dövme jant satın almak için yüksek maliyetler harcamaktan çekinmemelidir. Başka bir sebep yok, sadece ağırlığı azaltmak ve performansı artırmak için!
2. Önlemler
Satın Alma: İmalat maliyetlerindeki farklılıktan dolayı, İnternet'teki pazarlıklardan bazıları döküm üretimi olmalı ve şu anda en yaygın yerçekimi döküm üretimi olmalıdır, bu nedenle kalıp doğruluğunun ve üretim seviyesinin karşılaştırılabilir olmadığı açıktır. orijinal poyra tedarikçisinin kalitesi. Ayrıca internet ortamında bazı marka acentelerinin ürün kalitelerinin son derece yüksek olduğu anlaşılmaktadır. Sözde bir dövme markası bile 8.000 ton dövme presi seviyesine ve yüksek standartlı üretime sahip olduğunu iddia etse de aslında bu seviyeye ulaşmış değil. Dökümhane ve adres de iyi biliniyor ve gerçekten yüksek seviyede dövme göbekleri elde edemiyorlar.
3. Diğer
Lütfen jant yükseltmesinin ne kadar büyük o kadar iyi olmadığını ve şekli seçerken jantın ağırlığının önemli boyutlardan biri olması gerektiğini unutmayın. sadece görünüş içinse, büyük boyutlu tekerlekleri yükseltmek aynı zamanda ağırlığı da artırır, bu da tüm aracın ağırlığı arttığında kaçınılmaz olarak yakıt tüketiminde bir artışa yol açacaktır.
17 inç orijinal tekerlek göbeğinden 19 inç tekerlek göbeğine yükseltirseniz, satın alırken çok ağır olmamasına dikkat edin.
Büyük tekerleklerin ve küçük tekerleklerin avantajları ve dezavantajları nelerdir?
A: Genel olarak konuşursak, tekerlek göbeğinin boyutu yüksek ve alçak konfigürasyonda farklı olsa da tekerleğin çapı aynıdır. Diğer bir deyişle, yüksek profilli tekerlekler büyük olmasına rağmen, lastikler buna bağlı olarak daha incedir. Öyleyse:
Büyük tekerleklerin avantajları:
(1) İyi görünümlü.
(2) Yan duvarın sertliği daha güçlüdür ve viraj alma manevra kabiliyeti bir dereceye kadar geliştirilecektir. Daha ince lastikler genellikle daha yüksek yanak sertliğine sahiptir. Araç viraj alırken, lastik yanal kuvvetle bir tarafa deforme olacaktır. Bu sırada, yan duvarın yüksek sertliği bu deformasyonu bir dereceye kadar sınırlayacak, böylece lastik daha iyi yol tutuş için daha büyük bir zemin temas alanını koruyacaktır.
(3) Daha büyük boyutlu bir fren sistemi barındırabilir. Büyük tekerlek göbeğinin iç halkası daha fazla alana sahiptir ve daha büyük boyutlu bir fren diski ve çok pistonlu kaliper ile donatılabilir, bu da fren performansını etkili bir şekilde artırabilir.
eksiklik:
(1) Büyük tekerleklere sahip lastikler daha pahalıdır. Aynı ebattaki lastikte patlak alttakine göre daha incedir ve genellikle daha pahalıdır.
(2) Büyük poyralı lastiklerin şişme olasılığı daha yüksektir. Daha ince lastikler darbeleri daha az emer, bu nedenle büyük darbeler karşısında hasar görmeye ve şişmeye daha yatkındırlar.
(3) Büyük tekerleğin konforu daha kötü. Daha ince lastikler, yol yüzeyindeki gürültü ve titreşimi daha az yalıtabilir, bu da yol gürültüsünün ve tümseklerin artmasına ve daha düşük konfora neden olur.
(4) Büyük tekerlekler daha ağırdır. Malzemenin ve işlemin değişmediği varsayımı altında, büyük tekerlek göbeği + ince lastiğin toplam ağırlığı, küçük tekerlek göbeği + kalın lastiğinkinden daha büyük olacak ve bu da kontrol esnekliği üzerinde belirli bir olumsuz etkiye sahip olacaktır.
(5) Büyük göbeğin kendisinin üretim maliyeti daha yüksektir. Göbek hasar gördüğünde, büyük göbeğin onarım veya değiştirme maliyeti daha yüksek olacaktır.
Özetle:
Genel olarak tekerlek göbeği yerine yapılandırmayı seçmek ana noktadır, bu nedenle yalnızca ilgili tekerlek göbeğini kullanabilirsiniz. Jant ve lastik ebadı ayrı ayrı seçilemediği sürece. Genel olarak konfor odaklı araç modelleri için küçük ebatlı jantlar daha uygundur; spor odaklı modeller için büyük boyutlu jantlar daha uygundur.
Bir AUDI SUV kullanabildiğiniz için, finansmanın büyük bir sorun olmadığına inanıyorum. Endişelenmeniz gereken şey, jantların kalite farkıdır.
Bu nedenle, internetteki çeşitli markalarla karşılaştırıldığında, döküm fabrikasının seviyesi, yönetim seviyesi ve diğer ilgili bilgiler hakkında çok az bilgi edinebilirsiniz. O zaman lütfen yeterli güce sahip bir marka veya fabrika bulmaya çalışın. Örneğin, JWHEEL'imiz 30 yılı aşkın deneyime sahip bir poyra üretim fabrikasıdır. 30 yıllık sürekli geliştirmenin ardından JWHEEL'in tekerlekleri, geleneksel döküm ile modern akış biçimini ve dövmeyi birleştirir ve çeşitli türlerde modaya uygun tasarımlara sahiptir. JWHEEL tarafından tasarlanan ve üretilen jantlar, daha tamamlayıcı olan ve lüks, dinamizm ve olgunluk duygularını daha da artıran AUDI SUV'lere monte edilmiştir.
Jwheel, profesyonel bir jant üreticisi olarak R'ye odaklanıyor&D ve döküm çarkları, dövme çarkları ve akış biçimli çarklar dahil olmak üzere alüminyum alaşımlı jantların imalatı. Ürünleri SEI, SEMA, VIA, JWL, JWL-T, TUV ve benzeri sertifikaları geçmiştir. Kuruluşundan bu yana Jwheel, alüminyum alaşımlı jantlar tasarlama ve üretme konusundaki zengin deneyimiyle istikrarlı bir şekilde gelişiyor. Yüksek teknolojisi, kaliteli ve müşteri hizmetleri ile hem iç pazarın hem de dış pazarın beğenisini kazanmıştır. Vossen, OE Wheel, TSW, Rays, ProLine, Oxygen, AUTEC gibi birçok uluslararası markaya OEM hizmeti vermiş olup, ODM hizmeti de vermektedir, yani yeni bir tekerlek üretmek için sadece eskiz, çizim veya resim ve ardından Jwheel geri kalan kısımları bitirecektir. Bu arada, dövme tekerleklerinin Adedi dörttür. (Daha fazla bilgi için,sadece web sitesine gidin:https://www.jjjwheel.com)
