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JWHEEL ist ein Lieferant von kundenspezifischen Leichtmetallfelgen, der seit 20 Jahren auf die Herstellung von Alu-Leichtmetallfelgen spezialisiert ist.
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JWHEEL ist ein Lieferant von kundenspezifischen Leichtmetallfelgen, der seit 20 Jahren auf die Herstellung von Alu-Leichtmetallfelgen spezialisiert ist.
Das Ur-SUV von Audi ist serienmäßig mit 17-Zoll-Rädern ausgestattet. Was sind die Vorsichtsmaßnahmen für die Aufrüstung auf 19 Zoll? Zunächst einmal müssen wir uns darüber im Klaren sein, dass Radmodifikationen nicht ohne Reifen diskutiert werden können. Wenn Sie von einem 17-Zoll-Rad auf ein 19-Zoll-Rad umrüsten möchten, müssen die Reifen, die Sie anpassen müssen, um den Durchmesser und die Breite des Rads zu erhöhen, unterschiedlich sein. Wenn Sie sich bei Reifen nicht sicher sind, können Sie nach mehreren Reifenmarken suchen, die zum Vergleich angegeben sind.
Worüber Sie sich Sorgen machen sollten, ist der Qualitätsunterschied der Räder. Daher können Sie im Vergleich zu den verschiedenen Marken im Internet nur sehr wenige Informationen über die Ebene der Gießereifabrik, die Managementebene und andere damit zusammenhängende Informationen erhalten. Dann versuchen Sie bitte, eine Marke oder Fabrik mit ausreichender Stärke zu finden. Zum Beispiel ist unser JWHEEL eine Radnabenproduktionsfabrik mit mehr als 30 Jahren Erfahrung. Nach 30 Jahren kontinuierlicher Entwicklung kombinieren die Räder von JWHEEL traditionelles Gießen mit modernem Fließformen und Schmieden und haben verschiedene Arten von trendigen Designs. Die von JWHEEL entworfenen und hergestellten Räder werden an AUDI SUVs montiert, die sich besser ergänzen und deren Sinn für Luxus, Dynamik und Reife weiter verstärken.
Audis Ur-SUV ist serienmäßig mit 17-Zoll-Rädern ausgestattet. Welche Vorsichtsmaßnahmen sind beim Upgrade auf 19 Zoll zu beachten? Zunächst muss uns klar sein, dass der Radumbau nicht ohne Reifen diskutiert werden kann. Wenn Sie von einem 17-Zoll-Rad auf ein 19-Zoll-Rad aufrüsten möchten, müssen die Reifen, die Sie anpassen müssen, um den Durchmesser und die Breite des Rades zu vergrößern, unterschiedlich sein. Wenn Sie sich bei den Reifen nicht sicher sind, können Sie zum Vergleich nach mehreren angegebenen Reifenmarken suchen.
Zweitens ist es in Bezug auf die Radnabe einfacher, verschiedene Formen herzustellen, da die Radnabe aus Aluminiumlegierung bei gleichen Spezifikationen leichter und stabiler ist als die Radnabe aus Stahl. Deshalb möchte ich lieber auf einige Punkte aus der Perspektive von Aluminiumlegierungsrädern in Verbindung mit den Zweifeln des Themas eingehen, wie folgt:
1. Herstellungsmethode
Die wichtigsten Herstellungsverfahren für Aluminiumräder sind Schmieden und Gießen. Der Unterschied zwischen diesen beiden Methoden kann einfach wie folgt verstanden werden: Beim Gießen wird der Aluminiumbarren in einen flüssigen Zustand erhitzt, in die Form eingespritzt und dann abgekühlt, um ihn zu formen. Beim Schmieden wird es bei Raumtemperatur oder nach dem Erhitzen zum Erweichen (ohne morphologische Veränderung) auf eine flache Form gelegt und dann auf eine flache Form gelegt. Mit einer 8.000–10.000 Tonnen schweren Presse wird Aluminium extrudiert und zu Felgen verformt.
Da sich die Form des Aluminiummaterials beim Gussverfahren verändert hat und es in die geschlossene Form gelangen muss, ist es unvermeidlich, dass Verunreinigungen und Luft eindringen.
Während des Schmiedevorgangs erfährt das Aluminiummaterial keine Formveränderung, sodass das Eindringen von Luft und Verunreinigungen vermieden wird. Gleichzeitig ist durch den hohen Druck der Schmiedepresse die Molekulardichte der geschmiedeten Radnabe höher und das Gefüge dichter. Leichter und stärker, was weniger Kraftstoff bedeutet.
Gleichzeitig liegt der Preis einer Schwerkraftgießmaschine auf dem Markt bei etwa 3.000–4.500 USD und die Niederdruckgießmaschine bei etwa 15.000–30.000 USD. Im Vergleich zum Vorjahreszeitraum kostet die japanische Schmiedemaschine etwa 3 Millionen US-Dollar und die deutsche Maschine etwa 7,5 Millionen US-Dollar.
Die oben genannten Kosten bestimmen den naturgemäß großen Preisunterschied zwischen Schmiede- und Gussrädern. Natürlich sollten Autobesitzer, die Wert auf Leistung legen, sich keine Gedanken über die hohen Kosten für den Kauf von vier Schmiederädern machen. Kein anderer Grund, nur um Gewicht zu reduzieren und die Leistung zu steigern!
2. Vorsichtsmaßnahmen
Einkauf: Aufgrund der unterschiedlichen Herstellungskosten müssen einige der Schnäppchen im Internet die Gussproduktion sein und müssen derzeit die am weitesten verbreitete Schwerkraftgussproduktion sein, daher ist es offensichtlich, dass die Formgenauigkeit und das Produktionsniveau nicht mit denen vergleichbar sind Qualität des Original-Radnabenlieferanten. Darüber hinaus ist die Produktqualität mancher Markenvertreter im Internet selbstverständlich extrem hoch. Sogar eine sogenannte Schmiedemarke behauptet, über ein Schmiedepressenniveau von 8.000 Tonnen und einen hohen Produktionsstandard zu verfügen, tatsächlich hat sie dieses Niveau jedoch nicht erreicht. Die Gießerei und die Adresse sind ebenfalls bekannt und können kein wirklich hohes Niveau an Schmiedezentren erreichen.
3. Sonstiges
Bitte beachten Sie, dass das Felgen-Upgrade nicht gilt: Je größer desto besser, und das Gewicht der Felge sollte bei der Wahl der Form eine wichtige Rolle spielen. Wenn es nur um das Aussehen geht, erhöht die Aufrüstung der großen Räder gleichzeitig das Gewicht, was zwangsläufig zu einem höheren Kraftstoffverbrauch führt, wenn das Gewicht des gesamten Fahrzeugs zunimmt.
Wenn Sie von der 17-Zoll-Originalradnabe auf die 19-Zoll-Radnabe umrüsten, achten Sie beim Kauf darauf, nicht zu schwer zu sein.
Was sind die Vor- und Nachteile von großen und kleinen Rädern?
A: Im Allgemeinen ist der Durchmesser des Rads gleich, obwohl die Größe der Radnabe in der hohen und niedrigen Konfiguration unterschiedlich ist. Mit anderen Worten: Obwohl die Hochprofilräder groß sind, sind die Reifen entsprechend dünner. Deshalb:
Vorteile großer Räder:
(1) Gut aussehend.
(2) Die Steifigkeit der Seitenwand ist stärker und die Kurvenmanövrierfähigkeit wird bis zu einem gewissen Grad verbessert. Dünnere Reifen haben im Allgemeinen eine höhere Seitenwandsteifigkeit. Bei Kurvenfahrt wird der Reifen durch seitliche Krafteinwirkung zu einer Seite verformt. Zu diesem Zeitpunkt wird die hohe Steifigkeit der Seitenwand diese Verformung bis zu einem gewissen Grad eindämmen, sodass der Reifen eine größere Bodenkontaktfläche für besseren Grip beibehält.
(3) Kann ein größeres Bremssystem aufnehmen. Der Innenring der großen Radnabe bietet mehr Platz und kann mit einer größeren Bremsscheibe und einem Mehrkolben-Bremssattel ausgestattet werden, wodurch die Bremsleistung effektiv verbessert werden kann.
Mangel:
(1) Reifen mit großen Rädern sind teurer. Bei einem Reifen gleicher Größe ist die Platte dünner als die untere und im Allgemeinen teurer.
(2) Reifen mit großen Naben neigen eher zum Ausbeulen. Dünnere Reifen sind weniger gut in der Lage, Stöße zu absorbieren, sodass sie bei großen Stößen anfälliger für Beschädigungen und Ausbeulungen sind.
(3) Der Komfort des großen Rades ist schlechter. Dünnere Reifen können Geräusche und Vibrationen schlechter von der Straßenoberfläche isolieren, was zu mehr Straßenlärm und Unebenheiten sowie zu einem geringeren Komfort führt.
(4) Große Räder sind schwerer. Unter der Voraussetzung, dass das Material und der Prozess unverändert bleiben, wird das Gesamtgewicht der großen Radnabe + des dünnen Reifens größer sein als das der kleinen Radnabe + des dicken Reifens, was sich negativ auf die Flexibilität der Steuerung auswirkt.
(5) Die Herstellungskosten der großen Nabe selbst sind höher. Wenn die Nabe beschädigt ist, sind die Reparatur- oder Austauschkosten der großen Nabe höher.
Zusammenfassen:
Im Allgemeinen ist es der Hauptpunkt, die Konfiguration anstelle der Radnabe zu wählen, sodass Sie nur die entsprechende Radnabe verwenden können. Es sei denn, Rad- und Reifengröße sind separat wählbar. Generell sind für komfortorientierte Fahrzeugmodelle eher kleine Räder geeignet; Für sportlich orientierte Modelle eignen sich eher große Räder.
Da man einen AUDI-SUV fahren kann, ist die Finanzierung meiner Meinung nach kein großes Problem. Worüber Sie sich Sorgen machen sollten, ist der Qualitätsunterschied der Räder.
Daher kann man im Internet im Vergleich zu den verschiedenen Marken nur sehr wenige Informationen über das Niveau der Gießereifabrik, die Führungsebene und andere damit zusammenhängende Informationen erhalten. Dann versuchen Sie bitte, eine Marke oder Fabrik mit ausreichender Festigkeit zu finden. Unser JWHEEL ist beispielsweise eine Radnabenproduktionsfabrik mit mehr als 30 Jahren Erfahrung. Nach 30 Jahren kontinuierlicher Entwicklung kombinieren die Räder von JWHEEL traditionellen Guss mit moderner Fließform und Schmieden und verfügen über verschiedene Arten von trendigen Designs. Die von JWHEEL entworfenen und hergestellten Räder werden in AUDI-SUVs eingebaut, die sich besser ergänzen und deren Sinn für Luxus, Dynamik und Reife weiter verstärken.
Jwheel konzentriert sich als professioneller Radhersteller auf R&D und Herstellung von Aluminiumlegierungsrädern, einschließlich Gussrädern, Schmiederädern und Fließformrädern. Die Produkte davon haben die Zertifizierungen von SEI, SEMA, VIA, JWL, JWL-T, TÜV usw. bestanden. Seit seiner Gründung hat sich Jwheel stetig weiterentwickelt und verfügt über umfangreiche Erfahrung in der Entwicklung und Herstellung von Aluminiumlegierungsrädern. Mit seiner Spitzentechnologie, seiner guten Qualität und seinem Kundenservice hat es sich sowohl auf dem inländischen als auch auf dem ausländischen Markt einen Namen gemacht. Es bietet OEM-Service für viele internationale Marken wie Vossen, OE Wheel, TSW, Rays, ProLine, Oxygen, AUTEC usw. und bietet auch ODM-Service an, d. h. für die Herstellung eines neuen Rads können Sie einfach eine Skizze vorlegen. Zeichnung oder Bild, und dann wird Jwheel die restlichen Teile fertigstellen. Die Mindestbestellmenge an Schmiederädern beträgt übrigens vier. (Für mehr Informationen,Gehen Sie einfach auf die Website:https://www.jjjwheel.com)
