JWHEEL は、20 年にわたり AL-Alloy ホイールの製造を専門とするカスタム合金ホイール サプライヤーです。
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JWHEEL は、20 年にわたり AL-Alloy ホイールの製造を専門とするカスタム合金ホイール サプライヤーです。
アウディのオリジナルSUVには、17インチのホイールが標準装備されています。 19インチにアップグレードする際の注意事項は何ですか？まず第一に、ホイールの改造はタイヤなしでは議論できないことを明確にしなければなりません。 17インチのホイールから19インチのホイールにアップグレードする場合は、ホイールの直径と幅を大きくするために適合させる必要のあるタイヤを変える必要があります。タイヤについてよくわからない場合は、比較のために示されているタイヤのいくつかのブランドを検索できます。
気になるのはホイールの品質の違いです。したがって、インターネット上のさまざまなブランドと比較して、鋳造工場のレベル、管理レベル、およびその他の関連情報に関する情報はほとんど得られません。それなら、十分な力のあるブランドや工場を探してみてください。たとえば、JWHEELは、30年以上の経験を持つホイールハブ製造工場です。 30年間の継続的な開発の後、JWHEELのホイールは、従来の鋳造と最新のフローフォームおよび鍛造を組み合わせ、さまざまなタイプのトレンディなデザインを採用しています。 JWHEELが設計・製造したホイールは、より補完的なAUDI SUVに搭載されており、高級感、躍動感、成熟感をさらに高めています。
アウディのオリジナルSUVには17インチホイールが標準装備されています。 19インチにアップグレードする場合の注意点は何ですか？ まず第一に、ホイールの改造はタイヤなしでは議論できないことを明確にしなければなりません。 17 インチのホイールから 19 インチのホイールにアップグレードする場合は、ホイールの直径と幅を大きくするために適応させる必要があるタイヤが異なる必要があります。タイヤについてよくわからない場合は、表示されている複数のブランドのタイヤを検索して比較することができます。
次に、ホイールハブについてですが、同じ仕様であればアルミ合金製ホイールハブはスチール製ホイールハブに比べて軽量かつ高強度であるため、様々な形状を作りやすいという特徴があります。そこで私は、アルミ合金ホイールの観点から、この主題の疑問点と合わせて、いくつかの点について以下のようにお話ししたいと思います。
1. 製造方法
アルミホイールの主な製造方法は鍛造と鋳造です。これら 2 つの方法の違いは、次のように簡単に理解できます。鋳造は、アルミニウムのインゴットを液体状態に加熱し、金型に注入し、冷却して成形します。鍛造とは、室温または加熱して軟化させた後（形態変化させずに）平らな型に置き、平らな型に置きます。 8,000～10,000tのプレス機でアルミを押し出し変形させてリムとして成型していきます。
鋳造法ではアルミ素材の形状が変化し、密閉された型の中に入れる必要があるため、不純物や空気の混入は避けられません。
アルミニウム素材は鍛造工程において形状変化がないため、空気や不純物の侵入を防ぎます。同時に、鍛造プレスの高圧により、鍛造ホイールハブの分子密度がより高くなり、構造がより緊密になります。軽くて強いので燃料も少なくて済みます。
一方、市販されている重力鋳造機の価格は3,000～4,500ドル程度、低圧鋳造機は15,000～30,000ドル程度です。前年同期と比較すると、日本製の鍛造機は約300万ドル、ドイツ製の鍛造機は約750万ドルとなっている。
上記のコストにより、鍛造ホイールと鋳造ホイールの価格に当然大きな差が生じます。もちろん、パフォーマンスを追求する自動車オーナーは、鍛造ホイールを 4 つ購入するために高いコストを費やす必要はありません。それ以外の理由はありません。ただ重量を減らしてパフォーマンスを向上させるためです。
2. 注意事項
購入: 製造コストの違いにより、インターネット上のお買い得品の一部は鋳造生産である必要があり、現在最も一般的な重力鋳造生産である必要があるため、金型の精度と生産レベルは明らかに比較できません。オリジナルのホイールハブサプライヤーの品質。さらに、インターネット上の一部のブランド代理店の製品の品質は非常に高いことがわかります。いわゆる鍛造ブランドですら、鍛造プレスレベル8,000トン、高水準の生産を謳っていますが、実際にはそのレベルに達していません。鋳物工場や住所も有名であり、真に高いレベルの鍛造ハブを実現することはできません。
3. その他
リムのアップグレードは大きければ大きいほど良いというわけではなく、リムの重量は形状を選択する際の重要な寸法の 1 つであることに注意してください。見た目だけを考えてホイールを大径化すると、同時に重量も増加し、車両全体の重量が増加すると必然的に燃費の増加につながります。
純正の17インチホイールハブから19インチホイールハブにアップグレードする場合は、重くなりすぎないように注意して購入してください。
大きなホイールと小さなホイールの長所と短所は何ですか。
A: 一般的に、ハイ構成とロー構成ではホイールハブのサイズが異なりますが、ホイールの直径は同じです。つまり、ハイプロファイルホイールは大きくなりますが、タイヤはそれに応じて薄くなります。したがって：
大きな車輪の利点:
(1) ハンサム。
(2)サイドウォールの剛性が強化され、コーナリング時の操縦性がある程度向上します。一般に、タイヤが薄いほどサイドウォールの剛性が高くなります。車がコーナリングするとき、タイヤは横力によって片側に変形します。このとき、サイドウォールの高剛性により変形がある程度抑制され、タイヤの接地面積が大きく確保され、グリップ力が向上します。
(3) より大きなサイズのブレーキシステムに対応できます。ビッグホイールハブの内輪にはより多くのスペースがあり、より大きなサイズのブレーキディスクとマルチピストンキャリパーを装備することができ、ブレーキ性能を効果的に向上させることができます。
欠点:
(1) 大きなホイールが付いたタイヤは高価になります。同じサイズのタイヤでも、扁平率が低いタイヤよりも薄くなり、一般に高価になります。
(2) 大きなハブを備えたタイヤは膨らむ可能性が高くなります。タイヤが薄いと衝撃を吸収する力が弱くなるため、大きな衝撃を受けるとタイヤが破損したり膨らみやすくなります。
(3) 大きなホイールの快適性はさらに悪くなります。タイヤが薄いと、路面からの騒音や振動を遮断する能力が低下し、その結果、ロードノイズや段差が増加し、快適性が低下します。
(4) 大きな車輪は重いです。材質や加工が変わらないと仮定すると、大径ホイールハブ＋細いタイヤの総重量は、小径ホイールハブ＋太いタイヤよりも大きくなり、コントロールの柔軟性に一定の悪影響を及ぼします。
(5) 大型のハブ自体の製造コストは高くなります。ハブが破損した場合、大型のハブは修理や交換の費用が高くなります。
要約:
一般的に、ホイールハブではなく構成を選択することが重要なポイントとなるため、適切なホイールハブのみを使用できます。ホイールとタイヤサイズを別々に選択できない場合を除きます。一般に、快適性を重視した車両モデルには、小さいサイズのホイールが適しています。スポーツ志向のモデルには大径ホイールが適しています。
AUDIのSUVに乗れるので資金的にはそれほど問題ないと思います。気になるのはホイールの品質の違いです。
そのため、インターネット上の各ブランドに比べて、鋳造工場のレベルや管理レベルなどの情報はほとんど得られません。そして十分な強度を持ったブランドや工場を探してみてください。例えば、当社のJWHEELは30年以上の経験を持つホイールハブ生産工場です。 30年以上の継続的な開発を経て、JWHEELのホイールは伝統的な鋳造と現代的なフローフォームと鍛造を組み合わせ、さまざまな種類のトレンドのデザインを備えています。 JWHEELが設計・製造したホイールはAUDIのSUVに装着されることで、より一層高級感、躍動感、成熟感を高めます。
Jwheelはホイール専門メーカーとしてRに注力&鋳造ホイール、鍛造ホイール、フローフォームホイールを含むアルミニウム合金ホイールの製造および製造。その製品はSEI、SEMA、VIA、JWL、JWL-T、TUVなどの認証に合格しています。 Jwheelは設立以来、アルミニウム合金ホイールの設計と製造の豊富な経験をもとに着実に発展してきました。高い技術力、優れた品質、そして顧客サービスにより、国内市場はもちろん海外市場でも高い評価を得ています。 Vossen、OE Wheel、TSW、Rays、ProLine、Oxygen、AUTECなどの多くの国際ブランドにOEMサービスを提供し、またODMサービスも提供しています。つまり、新しいホイールを生産するために、スケッチを提供するだけで済みます。絵や絵を描くと、Jwheel が残りの部分を仕上げます。ちなみに鍛造ホイールのMOQは4本です。 （詳細については、ウェブサイトにアクセスしてください:https://www.jjjwheel.com)
