Fornitore di cerchi in lega personalizzati JWHEEL, specializzato nella produzione di cerchi in lega di alluminio da 20 anni.
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Fornitore di cerchi in lega personalizzati JWHEEL, specializzato nella produzione di cerchi in lega di alluminio da 20 anni.
Cominciamo con la conclusione, sì, ma attualmente ci sono meno opzioni in questa categoria. Che si tratti di un veicolo elettrico o di un veicolo a carburante, che sia la ricerca della velocità o del comfort, JWHEEL è in grado di produrre ruote di alta qualità che si adattano ad essa.
Se ti piace la sensazione di manovrabilità di un'auto a benzina, ma desideri anche la potenza fluida e veloce di un'auto elettrica, esiste una soluzione migliore per entrambi? Cominciamo con la conclusione, sì, ma attualmente ci sono meno opzioni in questa categoria.
1. Qual è esattamente il controllo di un veicolo a carburante?
La "gestione" è una richiesta più elevata rispetto ai bisogni di base come il "pendolarismo" e generalmente appare come una configurazione premium per le normali auto ad alte prestazioni di marca o per i marchi di lusso BBA.
Questo è in realtà molto facile da capire. Al giorno d'oggi, la divisione dei prodotti automobilistici è solitamente suddivisa in tre livelli: marchi ordinari, marchi di lusso e marchi di lusso. Ogni livello ha il suo "modello di auto ad alte prestazioni". In termini di potenza, maneggevolezza, divertimento o Più o meno scavalcato, ma in termini di comfort, tecnologia, lusso e altre configurazioni, è tornato alla sua forma originale.
Ad esempio, i marchi comuni includono modelli ad alte prestazioni come BRZ/GR86, MX5, Fox RS e Golf R. Tra questi, le piccole auto sportive fondamentalmente non riescono a bilanciare il comfort e il controllo è realizzato anche dalla leggerezza, che non può fornire un "cavalletto ” esperienza in termini di potenza.
La BRZ/GR86 nei primi anni mancava dei grandi pneumatici larghi dell'auto a trazione posteriore. Sebbene fosse più facile andare alla deriva, i pneumatici furono anche i primi prodotti modificati a raggiungere una velocità maggiore.
Wide body, turbo e pneumatici larghi sono gli argomenti eterni di BRZ
Auto come Focus RS e Golf R condividono l'aspetto e il design degli interni con i normali camper e lavorano sodo per la regolazione del gruppo propulsore e del telaio. Di conseguenza, il prezzo è salito anche alla gamma dei marchi di lusso entry-level. Se vuoi prendere in considerazione potenza, comfort e maneggevolezza, il prezzo va direttamente all'auto ad alte prestazioni BBA di livello milione.
Quindi in un'auto a benzina, ci sono solo alcune cose che determinano la "maneggevolezza":
1. Gruppo propulsore
"Ogni volta che chiami, puoi calpestarla" è il requisito di base, aspirato ad alta velocità o biturbo, e l'ultimo cambio deve essere ZF8 o cambio manuale, e su è bagnato a doppia frizione o PDK, su Non coperto.
2. Regolazione del telaio
BRZ e MX5 sono i casi più tipici. Vincolato dal costo, il propulsore può essere salvato se può essere salvato, e il peso ridotto all'estremo, unito all'altissimo senso di partecipazione del cambio manuale, rende questo tipo di prodotto elogiato all'unanimità dai giocatori di tutto il mondo . L'altro estremo è Porsche, che si tratti dell'EA888 del Gruppo Volkswagen o del proprio motore contrapposto orizzontalmente, purché arrivi su un'auto Porsche, con il telaio e la tecnologia a quattro ruote sterzanti messi a punto da Porsche, è piccolo come un 718 e una Cayenne. Un'auto è flessibile come un piccolo cannone d'acciaio.
2. Il controllo è "design innato"
L'architettura della piattaforma è il fattore più importante nel determinare l'orientamento del design di un'auto.
Prendendo come esempio la BMW, la trazione anteriore utilizza la piattaforma UKL, concentrandosi sulla riduzione dei costi e delle soglie, sul guadagno e la guida non è importante. La piattaforma a trazione posteriore CLAR ha tutte le capacità di pulizia e l'essenza in essa, che copre tutto, dalle auto familiari alla serie M.
La Porsche è la stessa. Sulla piattaforma MLBevo del Gruppo Volkswagen sono nati "modelli per fare soldi" come la Cayenne e la Macan. Al massimo, possono regolare il telaio e il PDK sotto, ma li rendono anche molto più facili da guidare rispetto ai modelli sulla stessa piattaforma. La berlina sportiva e l'auto sportiva sono nate sulla piattaforma MSB a trazione posteriore (Panamera) e sulla piattaforma MMB (718, 911). L'auto elettrica incentrata sullo sport Taycan è nata sulla piattaforma J1, non su MEB, PPE e altre piattaforme di auto familiari.
La comunanza di molte auto sportive (rigidità della carrozzeria, forma di guida, disposizione del baricentro, ecc.) pone le basi all'inizio del design della piattaforma. La larghezza mista del pneumatico con larghezza anteriore e posteriore stretta apparirà solo sulle piattaforme J1 e MMB specializzate nello sport, mentre la piattaforma MEB è adatta solo per la larghezza del pneumatico delle quattro ruote e dell'auto familiare con modalità di guida principale.
Le auto più performanti degli ultimi anni hanno una formula: larghezza pneumatici mista + quattro ruote sterzanti = vettura da super pista.
La prima volta che ho sperimentato la potenza del volante posteriore è stato quando ho guidato una AMG GT-R a Melbourne per assistere alla F1 in Australia nel 2018.
Melbourne è anche una tipica città vecchia, che conserva un gran numero di linee di tram, risultando in una "svolta a gancio" unica al mondo per le inversioni a U. Di solito guido un'auto compatta a Melbourne per attraversare l'incrocio con due ruote sterzanti, ma l'AMG GT-R ne ha solo bisogno per passare.
Di recente, quando ho guidato la 992 Turbo S, ho sentito la stabilità del rifornimento nelle curve ad alta velocità. In passato, venivano spesso guidati vari modelli V8 economici e la coppia terrificante veniva rilasciata sulla larghezza ridotta del pneumatico ed entrava direttamente nella modalità di pattinaggio.
Ma gli 800N·m della 992 non vengono sprecati con le gomme Cup 2 da 255/35 all'anteriore e 315/30 al posteriore, e tutto si converte in aderenza, proprio come un treno ad alta velocità che corre su un binario .
Il controllo è anche inseparabile dalla dissipazione del calore e dalla frenata.
Più dell'80% della pista è una varietà di BMW M e Porsche, per nessun altro motivo, cioè la dissipazione del calore è buona. La dissipazione del calore dell'auto è come la resistenza di un uomo. Chiunque può fare uno sprint quando si avvicina, ma la vera gioia richiederà tempo per essere verificata.
Fattori ambientali come umidità e temperatura non solo influenzano l'aderenza del pneumatico, ma influiscono anche sull'efficienza dell'aspirazione e dello scarico, sull'efficienza della frenata, ecc. Pertanto, più eccellenti sono le prestazioni di un'auto, più ricco è il kit aerodinamico della sua carrozzeria.
Infine, "Gli esordienti guardano ai parametri, gli esperti guardano ai freni".
Non importa quanto sia forte la potenza di un'auto, non c'è carico aerodinamico, aderenza e forza frenante. Alla fine, decollerà sul posto o colpirà una montagna e un albero. Qualche anno fa, la credenza nel circolo delle modifiche era Brembo. Negli ultimi anni, anche la britannica AP, la giapponese Endless e altri marchi sono diventati oggetto di rispetto nel circolo delle modifiche, comprese le principali agenzie di valutazione tradizionali. Oltre a testare l'accelerazione 0-100, hanno anche iniziato a concentrarsi sulla propaganda dello spazio di frenata.
3. Esistono anche modelli che si concentrano sul controllo in campo elettrico
un. IM L7
Commenti: Al livello 400.000, è possibile acquistare la formula top di larghezza del pneumatico ibrido + quattro ruote sterzanti del valore di 3 milioni di yuan. Grazie all'elettrificazione, la soglia di potenza viene abbassata. La potenza della piattaforma 400V supera quella dei veicoli a benzina dello stesso livello. È anche l'unico veicolo elettrico che prenderò in considerazione l'acquisto. macchina.
Al momento, a parte la Taycan, l'unico prodotto con architettura di piattaforma sportiva in campo elettrico, la sua piattaforma iO, come la piattaforma J1 di Porsche, è intrinsecamente progettata per larghezze di pneumatici miste e quattro ruote sterzanti. Lo sterzo della ruota posteriore della L7 può raggiungere i 12 gradi in entrambe le direzioni (di serie, non è un sistema di abbonamento di un marchio)
Originariamente dotato di pinze a quattro pistoncini Pirelli P Zero e Brembo, è stata utilizzata una batteria orizzontale per ridurre lo spessore per un baricentro più basso. L'interno adotta lo schema di raffreddamento del raffreddamento a olio a cascata diritta + motore a filo piatto a forcina a 8 strati, che è del 46% superiore al tradizionale effetto di raffreddamento ad acqua.
L7 è un raro prodotto decentralizzato con tecnologia F1 sul mercato. Nel 2026 sono uscite anche le nuove normative sulla potenza della F1, e l'MGU-H è stato tagliato, perché il costo di questa tecnologia era troppo alto e il contributo in campo civile era troppo basso, il che limitava la volontà dei produttori di partecipare. E Zhiji ha trovato Williams per regolare il telaio, che è un vero e proprio rilascio della tecnologia all'avanguardia sul campo per il campo civile.
Baricentro basso, ampio rapporto pneumatici, grande dissipazione del calore, quattro ruote sterzanti e messa a punto sportiva del telaio, non sono queste parole chiave solo per la maneggevolezza?
b. ZEEKR 001
Prendendone uno, ho subito fatto un giro sulla pista di Weifang e ho davvero sperimentato quello che viene chiamato "Li Da Fei Brick".
Ecco alcuni commenti di Li Fang: "In termini di peso dell'auto da 2 tonnellate, questo telaio è considerato un'auto flessibile in pista. Non c'è gioco di fronte alle curve continue. I freni originali Akebono sono più morbidi Anche la sospensione pneumatica è una configurazione relativamente morbida, ma ha contribuito con una buona presa e alla fine ha funzionato a Weifang in 57 secondi, il che è molto inaspettato".
ZEEKR 001 ora sembra la station wagon RS di Audi. La sua tuta da caccia è anche impostata per lo stile di vita "poesia e distanza", non necessariamente il più veloce, ma "bello" è una buona idea di morte.
c. NIO ET7
Oggettivamente parlando, la forza globale del prodotto di ET7 è davvero buona. Come primo modello di LiDAR, così come l'immagine di lusso della tecnologia creata da NIO negli ultimi anni, combinata con forti capacità di servizio, è stata profondamente radicata nel cuore delle persone.
Ma, dopo tutto, ET7 non è un prodotto sviluppato con lo sport come nota principale. I due precedenti, rispetto ai veicoli a carburante BBA dello stesso livello, hanno i vantaggi del controllo e tutte le configurazioni dell'ET7 sono finalizzate alla creazione di comfort e qualità di lusso. Questa vettura è più adatta per la quiete nel flusso del traffico urbano. Shuttle, per non sentire la passione della guida.
Che si tratti di un veicolo elettrico o di un veicolo a carburante, che sia la ricerca della velocità o del comfort, JWHEEL è in grado di produrre ruote di alta qualità che si adattano ad essa. Jwheel è un produttore professionale con una storia di 30 anni ed è diventato il fornitore di molti marchi internazionali di ruote, fornendo loro sia servizi ODM che OEM, quindi abbiamo un'esperienza sufficiente per produrre una varietà di ruote. E ha un'enorme capacità nel design dei cerchi in lega di alluminio e fornisce servizi completi dalla progettazione alla produzione. In qualità di produttore professionista di ruote in lega, JWHEEL ti aiuta a spostarti tranquillamente in città o a sentire la velocità e la passione sulla strada di montagna.
