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Sie mögen das Fahrgefühl eines Benzinautos, möchten aber auch die geschmeidige und schnelle Leistung eines Elektroautos? | JRAD

Beginnen wir mit dem Fazit, ja, aber in dieser Kategorie gibt es derzeit weniger Optionen. Ob es sich um ein Elektrofahrzeug oder ein Kraftstofffahrzeug handelt, ob es um Geschwindigkeit oder Komfort geht, JWHEEL kann hochwertige Räder herstellen, die dazu passen.


Oktober 11, 2022


Wenn Sie das Fahrgefühl eines Benzinautos mögen, aber auch die sanfte und schnelle Leistung eines Elektroautos wünschen, gibt es eine Lösung, die das Beste aus beiden Welten bietet? Beginnen wir mit dem Fazit, ja, aber in dieser Kategorie gibt es derzeit weniger Optionen.


   

1. Was genau ist die Kontrolle eines Kraftstofffahrzeugs?

"Handhabung" ist eine höhere Anforderung als Grundbedürfnisse wie "Pendeln" und erscheint im Allgemeinen als Premium-Konfiguration für gewöhnliche Markenleistungsautos oder BBA-Luxusmarken.

Das ist eigentlich sehr einfach zu verstehen. Heutzutage wird die Aufteilung von Automobilprodukten in der Regel in drei Ebenen unterteilt: gewöhnliche Marken, Luxusmarken und Luxusmarken. Jedes Level hat sein eigenes „Performance Car Model“. In puncto Leistung, Handling, Fahrspaß mehr oder weniger übersprungen, aber in puncto Komfort, Technik, Luxus und sonstigen Ausstattungen ist er wieder in seine ursprüngliche Form zurückgekehrt.

Zu den gängigen Marken gehören beispielsweise Performance-Modelle wie BRZ/GR86, MX5, Fox RS und Golf R. Darunter können kleine Sportwagen grundsätzlich keinen Komfort ausbalancieren, und die Kontrolle wird auch durch geringes Gewicht realisiert, das keinen „Sprung“ bieten kann ” Erfahrung in Bezug auf Macht.

Dem BRZ/GR86 fehlten in den Anfangsjahren die großen Breitreifen der Heckantriebswagen. Obwohl es einfacher zu driften war, waren die Reifen auch die ersten modifizierten Produkte, die eine höhere Geschwindigkeit erreichten.




Widebody, Turbo und Breitreifen sind die ewigen Themen von BRZ

Autos wie der Focus RS und der Golf R teilen das Erscheinungsbild und die Innenausstattung mit gewöhnlichen Wohnmobilen und arbeiten hart an der Anpassung des Antriebsstrangs und des Fahrwerks. Entsprechend ist auch der Preis im Bereich der Einsteiger-Luxusmarken gestiegen. Wenn Sie Leistung, Komfort und Handling berücksichtigen möchten, geht der Preis direkt zum millionenschweren BBA-Leistungsauto.

Bei einem Benzinauto gibt es also nur wenige Dinge, die das „Handling“ bestimmen:

1. Antriebsstrang

"Immer wenn Sie anrufen, können Sie darauf treten" ist die Grundvoraussetzung, entweder Hochgeschwindigkeits-Sauger oder Doppelturbo, und das letzte Getriebe muss ZF8 oder manuelles Getriebe sein, und oben ist nasse Doppelkupplung oder PDK, oben Nicht gekappt.

2. Fahrgestellanpassung

BRZ und MX5 sind die typischsten Fälle. Durch die Kosten eingeschränkt, kann der Antriebsstrang eingespart werden, wenn er eingespart werden kann, und das extreme Leichtgewicht, gepaart mit dem ultrahohen Gefühl der Beteiligung des manuellen Getriebes, macht diese Art von Produkt einstimmig von Spielern auf der ganzen Welt gelobt . Das andere Extrem ist Porsche, egal ob EA888 des Volkswagen Konzerns oder eigener Boxermotor, solange es in einem Porsche Auto ankommt, mit der von Porsche abgestimmten Fahrwerks- und Allradlenkungstechnik, ist es so klein wie es ist ein 718 und ein Cayenne. Ein Auto ist flexibel wie eine kleine Stahlkanone.


2. Kontrolle ist „angeborenes Design“

Die Plattformarchitektur ist der wichtigste Faktor bei der Bestimmung der Ausrichtung des Designs eines Autos.

Am Beispiel von BMW nutzt der Frontantrieb die UKL-Plattform, wobei der Fokus darauf liegt, Kosten und Schwellenwerte zu senken, Geld zu verdienen und zu fahren, ist nicht wichtig. Die hinterradgetriebene Plattform CLAR hat alle Haushaltsfähigkeiten und Essenzen in sich und deckt alles ab, von Familienautos bis zur M-Serie.

Porsche ist das gleiche. „Geldmacher“ wie Cayenne und Macan wurden auf der MLBevo-Plattform des Volkswagen Konzerns geboren. Sie können höchstens das Fahrwerk und das PDK darunter anpassen, machen sie aber auch viel einfacher zu fahren als Modelle auf derselben Plattform. Die sportliche Limousine und der Sportwagen wurden auf der MSB-Hinterradantriebsplattform (Panamera) und der MMB-Plattform (718, 911) geboren. Das sportlich ausgerichtete Elektroauto Taycan wurde auf der J1-Plattform geboren, nicht auf den Plattformen MEB, PPE und anderen Familienautos.


           


Die Gemeinsamkeit vieler Sportwagen (Karosseriesteifigkeit, Antriebsform, Schwerpunktlayout etc.) legt den Grundstein zu Beginn des Plattformdesigns. Die Mischreifenbreite mit schmaler Front- und Heckbreite wird nur auf den auf Sport spezialisierten Plattformen J1 und MMB erscheinen, während die MEB-Plattform nur für die Reifenbreite der vier Räder und des Familienautos mit dem Hauptantriebsmodus geeignet ist.

Die Top-Performance-Autos der letzten Jahre haben eine Formel: Mischreifenbreite + Allradlenkung = Super-Rennwagen.

Das erste Mal, dass ich die Kraft der Hinterradlenkung erlebte, war, als ich 2018 einen AMG GT-R in Melbourne fuhr, um die F1 in Australien zu sehen.


Melbourne ist auch eine typische Altstadt, die eine große Anzahl von Straßenbahnlinien beibehält, was zu einer weltweit einzigartigen "Hook-Turn" für U-Turns führt. Normalerweise fahre ich in Melbourne mit einem Kleinwagen mit zwei Lenkrädern über die Kreuzung, aber der AMG GT-R braucht nur eines zum Überholen.




  

Als ich kürzlich den 992 Turbo S gefahren bin, habe ich die Stabilität des Tankens in Hochgeschwindigkeitskurven gespürt. Früher wurden oft diverse günstige V8-Modelle gefahren, und das furchterregende Drehmoment wurde auf die schmale Reifenbreite freigesetzt und ging direkt in den Skating-Modus.

Aber die 800 Nm des 992 werden nicht auf die Cup 2-Reifen von 255/35 vorne und 315/30 hinten verschwendet und alles in Grip umgewandelt, genau wie ein Hochgeschwindigkeitszug, der auf einer Schiene fährt .

Die Kontrolle ist auch untrennbar mit der Wärmeableitung und dem Bremsen verbunden.

Mehr als 80% der Strecke ist eine Vielzahl von BMW M und Porsche, aus keinem anderen Grund, dh die Wärmeableitung ist gut. Die Wärmeableitung des Autos ist wie die Ausdauer eines Mannes. Jeder kann sprinten, wenn sie hochkommen, aber die wahre Freude wird Zeit brauchen, um sich zu vergewissern.

Umgebungsfaktoren wie Feuchtigkeit und Temperatur beeinflussen nicht nur die Reifenhaftung, sondern auch die Ansaug- und Abgaseffizienz, die Bremseffizienz usw. Je hervorragender die Leistung eines Autos ist, desto reichhaltiger ist das Aerodynamik-Kit seiner Karosserie. 

Abschließend: "Rookies schauen auf Parameter, Experten auf Bremsen."

Egal wie stark die Kraft eines Autos ist, es gibt keinen Abtrieb, keinen Grip und keine Bremskraft. Am Ende wird es entweder auf der Stelle abheben oder einen Berg und einen Baum treffen. Vor einigen Jahren war der Glaube an den Modifikationskreis Brembo. In den letzten Jahren sind auch britische AP, Japans Endless und andere Marken zu Objekten des Respekts im Modifikationszirkel geworden, einschließlich großer Mainstream-Bewertungsagenturen. Neben dem Testen der 0-100-Beschleunigung konzentrierten sie sich auch auf die Bremswegpropaganda.





3. Es gibt auch Modelle, die sich auf die Kontrolle im elektrischen Feld konzentrieren

a. IM L7

Kommentare: Auf dem Niveau von 400.000 können Sie die Top-Formel aus Hybridreifenbreite + Allradlenkung im Wert von 3 Millionen Yuan kaufen. Dank der Elektrifizierung wird die Leistungsschwelle gesenkt. Die Leistung der 400-V-Plattform übertrifft die von Kraftstofffahrzeugen der gleichen Stufe. Es ist auch das einzige Elektroauto, das ich kaufen werde. Wagen.

Abgesehen vom Taycan, dem derzeit einzigen Sportplattform-Architekturprodukt im Elektrobereich, ist seine iO-Plattform wie die J1-Plattform von Porsche von Natur aus auf gemischte Reifenbreiten und Allradlenkung ausgelegt. Die Hinterradlenkung des L7 kann 12 Grad in beide Richtungen erreichen (Standard, kein Abonnementsystem einer Marke)

Ursprünglich mit Pirelli P Zero und Brembo Vierkolben-Bremssätteln ausgestattet, wurde eine horizontale Batterie verwendet, um die Dicke für einen niedrigeren Schwerpunkt zu reduzieren. Der Innenraum übernimmt das Kühlschema der direkten Wasserfallölkühlung + des 8-lagigen Haarnadel-Flachdrahtmotors, der 46% höher ist als der herkömmliche Wasserkühlungseffekt.

L7 ist ein seltenes dezentrales Produkt mit F1-Technologie auf dem Markt. Im Jahr 2026 kam auch das neue F1-Leistungsreglement heraus und die MGU-H wurde abgeschnitten, weil die Kosten für diese Technologie zu hoch und der Beitrag zum zivilen Bereich zu gering waren, was die Bereitschaft der Hersteller zur Teilnahme einschränkte. Und Zhiji fand Williams, um das Chassis anzupassen, was eine echte Veröffentlichung der Spitzentechnologie auf dem Feld für den zivilen Bereich darstellt.

Niedriger Schwerpunkt, breite Reifenübersetzung, große Wärmeableitung, Allradlenkung und sportliche Fahrwerksabstimmung, sind das nicht nur Schlagworte für das Handling?




 b. ZEEKR 001

Als ich einen aufhob, fuhr ich sofort eine Runde auf der Weifang-Strecke und erlebte wirklich, was „Li Da Fei Brick“ genannt wird.

Hier sind ein paar Kommentare von Li Fang: „In Bezug auf das Gewicht des 2-Tonnen-Autos gilt dieses Chassis als flexibles Auto auf der Strecke. Es gibt kein Durchhängen angesichts kontinuierlicher Kurven. Die originalen Akebono-Bremsen fühlen sich weicher an Die Luftfederung ist auch relativ weich konfiguriert, aber sie hat einen guten Grip beigetragen und ist schließlich in 57 Sekunden in Weifang gelaufen, was sehr unerwartet ist.“

ZEEKR 001 fühlt sich jetzt an wie der RS-Kombi von Audi. Sein Jagdanzug ist auch auf den Lebensstil „Poesie und Distanz“ eingestellt, nicht unbedingt der schnellste, aber „gutaussehend“ ist eine gute Vorstellung vom Tod.





c. NIO ET7


 Objektiv betrachtet ist die umfassende Produktstärke von ET7 wirklich gut. Als erstes LiDAR-Modell sowie das von NIO in den letzten Jahren geschaffene Luxusimage der Technologie, kombiniert mit starken Servicefähigkeiten, ist es tief in den Herzen der Menschen verwurzelt.

Aber schließlich ist ET7 kein Produkt, das mit dem Leitgedanken Sport entwickelt wurde. Die beiden oben genannten haben im Vergleich zu BBA-Kraftstofffahrzeugen des gleichen Niveaus die Vorteile der Kontrolle, und alle Konfigurationen des ET7 zielen auf die Schaffung von Komfort und Luxusqualität ab. Dieses Auto eignet sich eher für Ruhe im städtischen Verkehrsfluss. Shuttle, um die Leidenschaft des Fahrens nicht zu spüren.





Ob es sich um ein Elektrofahrzeug oder ein Kraftstofffahrzeug handelt, ob das Streben nach Geschwindigkeit oder Komfort, JWHEEL kann hochwertige Räder herstellen, die dazu passen. Jwheel ist ein professioneller Hersteller mit einer 30-jährigen Geschichte und hat sich zu Lieferanten vieler internationaler Radmarken entwickelt, die ihnen sowohl ODM- als auch OEM-Dienstleistungen anbieten, sodass wir über ausreichende Erfahrung verfügen, um eine Vielzahl von Rädern herzustellen. Und es verfügt über enorme Fähigkeiten beim Design von Aluminiumlegierungsrädern und bietet Dienstleistungen aus einer Hand vom Design bis zur Produktion. Als professioneller Hersteller von Leichtmetallrädern hilft Ihnen JWHEEL dabei, leise in der Stadt zu pendeln oder die Geschwindigkeit und Leidenschaft auf der Bergstraße zu spüren.


 




                  





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