Proveedor de llantas de aleación personalizadas JWHEEL especializado en la producción de llantas de aleación AL durante 20 años.
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Proveedor de llantas de aleación personalizadas JWHEEL especializado en la producción de llantas de aleación AL durante 20 años.
Comencemos con la conclusión, sí, pero actualmente hay menos opciones en esta categoría. Ya sea un vehículo eléctrico o un vehículo de combustible, ya sea la búsqueda de velocidad o comodidad, JWHEEL puede fabricar ruedas de alta calidad que coincidan.
Si le gusta la sensación de manejo de un automóvil de combustible, pero también quiere la potencia suave y rápida de un automóvil eléctrico, ¿existe la mejor solución de ambos mundos? Comencemos con la conclusión, sí, pero actualmente hay menos opciones en esta categoría.
1. ¿Qué es exactamente el control de un vehículo de combustible?
El "manejo" es una demanda más alta que las necesidades básicas como "viajes diarios" y generalmente aparece como una configuración premium para autos de rendimiento de marca ordinaria o marcas de lujo BBA.
Esto es realmente muy fácil de entender. Hoy en día, la división de productos de automóviles se suele dividir en tres niveles: marcas ordinarias, marcas de lujo y marcas de lujo. Cada nivel tiene su propio "modelo de coche de alto rendimiento". En términos de potencia, manejo, diversión o Más o menos superado, pero en términos de comodidad, tecnología, lujo y otras configuraciones, ha vuelto a su forma original.
Por ejemplo, las marcas comunes incluyen modelos de rendimiento como BRZ/GR86, MX5, Fox RS y Golf R. Entre ellos, los autos deportivos pequeños básicamente no pueden equilibrar la comodidad, y el control también se logra con un peso liviano, que no puede proporcionar un "salto de rana". experiencia en términos de potencia.
El BRZ/GR86 en los primeros años carecía de los neumáticos grandes y anchos del automóvil de tracción trasera. Aunque era más fácil derrapar, los neumáticos también fueron los primeros productos modificados para lograr una mayor velocidad.
Wide body, turbo y neumáticos anchos son los temas eternos de BRZ
Los autos como el Focus RS y el Golf R comparten la apariencia y el diseño interior con los vehículos recreativos comunes y trabajan duro en el ajuste del chasis y el tren de fuerza. En consecuencia, el precio también ha subido a la gama de marcas de lujo de nivel de entrada. Si desea tener en cuenta la potencia, la comodidad y el manejo, el precio va directamente al automóvil de rendimiento BBA de nivel millón.
Entonces, en un automóvil de combustible, solo hay algunas cosas que determinan el "manejo":
1. Tren de potencia
"Cada vez que llame, puede pisarlo" es el requisito básico, ya sea de alta velocidad con aspiración natural o doble turbocompresor, y la última transmisión debe ser ZF8 o transmisión manual, y arriba es doble embrague húmedo o PDK, arriba No tapado.
2. Ajuste del chasis
BRZ y MX5 son los casos más típicos. Limitado por el costo, el tren motriz se puede salvar si se puede salvar, y la ligereza extrema, junto con el sentido ultra alto de participación de la transmisión manual, hace que este tipo de producto sea elogiado unánimemente por jugadores de todo el mundo. . El otro extremo es Porsche, ya sea el EA888 del Grupo Volkswagen o su propio motor horizontalmente opuesto, siempre y cuando llegue en un coche Porsche, con el chasis y la tecnología de dirección en las cuatro ruedas puesta a punto por Porsche, es tan pequeño como un 718 y un Cayenne. Un automóvil es flexible como un pequeño cañón de acero.
2. El control es "diseño innato"
La arquitectura de la plataforma es el factor más importante para determinar la orientación del diseño de un automóvil.
Tomando BMW como ejemplo, la tracción delantera utiliza la plataforma UKL, enfocándose en reducir costos y umbrales, ganar dinero y conducir no es importante. La plataforma de tracción trasera CLAR tiene todas las habilidades y la esencia de la limpieza, cubriendo todo, desde autos familiares hasta la serie M.
Porsche es el mismo. Los "modelos rentables" como el Cayenne y el Macan nacieron en la plataforma MLBevo del Grupo Volkswagen. A lo sumo, pueden ajustar el chasis y el PDK debajo, pero también los hacen mucho más fáciles de conducir que los modelos en la misma plataforma. El sedán deportivo y el automóvil deportivo nacieron en la plataforma de tracción trasera MSB (Panamera) y la plataforma MMB (718, 911). El automóvil eléctrico deportivo Taycan nació en la plataforma J1, no en MEB, PPE y otras plataformas de automóviles familiares.
Los puntos en común de muchos autos deportivos (rigidez de la carrocería, forma de manejo, disposición del centro de gravedad, etc.) sientan las bases al comienzo del diseño de la plataforma. El ancho de neumático mixto con ancho delantero y trasero estrecho solo aparecerá en las plataformas J1 y MMB que se especializan en deportes, mientras que la plataforma MEB solo es adecuada para el ancho de neumático de las cuatro ruedas y el automóvil familiar con el modo de conducción principal.
Los autos de alto rendimiento en los últimos años tienen una fórmula: ancho de llanta mixto + dirección en las cuatro ruedas = súper auto de pista.
La primera vez que experimenté el poder de la dirección en las ruedas traseras fue cuando conduje un AMG GT-R en Melbourne para ver la F1 en Australia en 2018.
Melbourne también es una ciudad antigua típica, que conserva una gran cantidad de rutas de tranvía, lo que resulta en un "giro en gancho" único en el mundo para los giros en U. Por lo general, conduzco un automóvil compacto en Melbourne para cruzar la intersección con dos volantes, pero el AMG GT-R solo necesita uno para pasar.
Recientemente, cuando conduje el 992 Turbo S, sentí la estabilidad de repostar en curvas de alta velocidad. En el pasado, a menudo se conducían varios modelos V8 baratos, y el par aterrador se liberaba en el ancho estrecho del neumático y entraba directamente en el modo de patinaje.
Pero los 800 N·m del 992 no se desperdician en los neumáticos Cup 2 de 255/35 delante y 315/30 detrás, y todo se convierte en agarre, como un tren de alta velocidad circulando por una vía. .
El control también es inseparable de la disipación de calor y el frenado.
Más del 80% de la pista es una variedad de BMW M y Porsche, sin otra razón, es decir, la disipación de calor es buena. La disipación de calor del automóvil es como la resistencia de un hombre. Cualquiera puede correr cuando aparece, pero la verdadera alegría tomará tiempo para verificar.
Los factores ambientales como la humedad y la temperatura no solo afectan el agarre de los neumáticos, sino que también afectan la eficiencia de admisión y escape, la eficiencia de frenado, etc. Por lo tanto, cuanto más excelente sea el rendimiento de un automóvil, más rico será el kit aerodinámico de su carrocería.
Finalmente, "los novatos miran los parámetros, los expertos miran los frenos".
No importa cuán fuerte sea la potencia de un automóvil, no hay carga aerodinámica, agarre ni fuerza de frenado. Al final, despegará en el lugar o chocará contra una montaña y un árbol. Hace unos años, la creencia en el círculo de modificación era Brembo. En los últimos años, la AP británica, la japonesa Endless y otras marcas también se han convertido en objetos de respeto en el círculo de modificación, incluidas las principales agencias de evaluación principales. Además de probar la aceleración de 0 a 100, también comenzaron a centrarse en la propaganda de la distancia de frenado.
3. También existen modelos que se enfocan en el control en el campo eléctrico
una. MI L7
Comentarios: En el nivel de 400,000, puede comprar la fórmula superior de ancho de neumático híbrido + dirección en las cuatro ruedas por un valor de 3 millones de yuanes. Gracias a la electrificación, el umbral de potencia se reduce. La potencia de la plataforma de 400V supera a la de los vehículos de combustible del mismo nivel. También es el único vehículo eléctrico que consideraré comprar. coche.
En la actualidad, aparte del Taycan, el único producto de arquitectura de plataforma deportiva en el campo eléctrico, su plataforma iO, como la plataforma J1 de Porsche, está inherentemente diseñada para anchos de llanta mixtos y dirección en las cuatro ruedas. La dirección de las ruedas traseras del L7 puede alcanzar los 12 grados en ambas direcciones (estándar, no es un sistema de suscripción de la marca)
Originalmente equipado con pinzas de cuatro pistones Pirelli P Zero y Brembo, se usó una batería horizontal para reducir el grosor para un centro de gravedad más bajo. El interior adopta el esquema de enfriamiento de enfriamiento de aceite de cascada directa + motor de cable plano con pasador de pelo de 8 capas, que es un 46% más alto que el efecto de enfriamiento de agua tradicional.
L7 es un producto descentralizado de tecnología F1 raro en el mercado. En 2026, también salió el nuevo reglamento de potencia de la F1, y se cortó el MGU-H, porque el costo de esta tecnología era demasiado alto y la contribución al campo civil demasiado baja, lo que limitaba la disposición de los fabricantes a participar. Y Zhiji encontró a Williams para ajustar el chasis, lo cual es una verdadera liberación de la tecnología de punta en el campo para el campo civil.
Bajo centro de gravedad, amplia relación de neumáticos, gran disipación de calor, dirección en las cuatro ruedas y ajuste deportivo del chasis, ¿no son estas palabras clave solo para el manejo?
b. ZEEKR 001
Tomando uno, inmediatamente di una vuelta en la pista de Weifang y realmente experimenté lo que se llama "Li Da Fei Brick".
Aquí hay algunos comentarios de Li Fang: "En términos del peso del automóvil de 2 toneladas, este chasis se considera un automóvil flexible en la pista. No hay holgura frente a las curvas continuas. Los frenos Akebono originales se sienten más suaves. La suspensión neumática también es una configuración relativamente suave, pero ha contribuido con un buen agarre y finalmente corrió en Weifang en 57 segundos, lo cual es muy inesperado".
ZEEKR 001 ahora se siente como la camioneta RS de Audi. Su traje de caza también está configurado para el estilo de vida de "poesía y distancia", no necesariamente el más rápido, pero "guapo" es una buena idea de muerte.
C. NIÑO ET7
Hablando objetivamente, la solidez integral del producto ET7 es realmente buena. Como el primer modelo de LiDAR, así como la imagen de lujo de la tecnología creada por NIO en los últimos años, combinada con sólidas capacidades de servicio, se ha arraigado profundamente en los corazones de las personas.
Pero, después de todo, ET7 no es un producto desarrollado con el deporte como tema principal. Los dos anteriores, en comparación con los vehículos de combustible BBA del mismo nivel, tienen las ventajas del control, y todas las configuraciones del ET7 están dirigidas a la creación de comodidad y calidad de lujo. Este automóvil es más adecuado para la tranquilidad en el flujo de tráfico urbano. Shuttle, para no sentir la pasión de conducir.
Ya sea un vehículo eléctrico o un vehículo de combustible, ya sea la búsqueda de velocidad o comodidad, JWHEEL puede fabricar ruedas de alta calidad que coincidan. Jwheel es un fabricante profesional con una historia de 30 años, y se ha convertido en el proveedor de muchas marcas internacionales de ruedas, brindándoles servicios ODM y OEM, por lo que tenemos suficiente experiencia para producir una variedad de ruedas. Y tiene una gran capacidad en el diseño de llantas de aleación de aluminio y brinda servicios integrales desde el diseño hasta la producción. Como fabricante profesional de llantas de aleación, JWHEEL lo ayuda a moverse tranquilamente en la ciudad o sentir la velocidad y la pasión en la carretera de montaña.
