ซัพพลายเออร์ล้ออัลลอยด์สั่งทำพิเศษ JWHEEL ที่มีความเชี่ยวชาญด้านการผลิตล้ออัลลอยด์ AL มากว่า 20 ปี
ภาษา
ซัพพลายเออร์ล้ออัลลอยด์สั่งทำพิเศษ JWHEEL ที่มีความเชี่ยวชาญด้านการผลิตล้ออัลลอยด์ AL มากว่า 20 ปี
เริ่มจากข้อสรุปกันก่อน ใช่ แต่ขณะนี้มีตัวเลือกน้อยลงในหมวดนี้ ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าหรือรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิง ไม่ว่าจะเป็นการแสวงหาความเร็วหรือความสะดวกสบาย JWHEEL สามารถผลิตล้อคุณภาพสูงที่เข้ากับมันได้
หากคุณชอบความรู้สึกในการควบคุมรถที่ใช้เชื้อเพลิง แต่ยังต้องการพลังที่นุ่มนวลและรวดเร็วของรถยนต์ไฟฟ้าด้วย มีวิธีแก้ปัญหาที่ดีที่สุดในโลกทั้งสองนี้หรือไม่? เริ่มจากข้อสรุปกันก่อน ใช่ แต่ขณะนี้มีตัวเลือกน้อยลงในหมวดนี้
1. การควบคุมรถยนต์เชื้อเพลิงคืออะไร?
"การจัดการ" เป็นความต้องการที่สูงกว่าความต้องการขั้นพื้นฐาน เช่น "การเดินทาง" และโดยทั่วไปจะปรากฏเป็นการกำหนดค่าระดับพรีเมียมสำหรับรถยนต์สมรรถนะของแบรนด์ทั่วไปหรือแบรนด์หรูของ BBA
นี้เป็นจริงง่ายมากที่จะเข้าใจ ปัจจุบันการแบ่งประเภทผลิตภัณฑ์รถยนต์มักจะแบ่งออกเป็น 3 ระดับ ได้แก่ แบรนด์สามัญ แบรนด์หรู และแบรนด์หรู แต่ละระดับมี "รุ่นรถสมรรถนะ" ของตัวเอง ในแง่ของพละกำลัง การควบคุม ความสนุกสนาน หรือการก้าวกระโดดไม่มากก็น้อย แต่ในแง่ของความสะดวกสบาย เทคโนโลยี ความหรูหรา และรูปแบบอื่นๆ กลับคืนสู่สภาพเดิม
ตัวอย่างเช่น แบรนด์ทั่วไปรวมถึงรุ่นที่มีสมรรถนะ เช่น BRZ/GR86, MX5, Fox RS และ Golf R ในบรรดารถสปอร์ตขนาดเล็กนั้นโดยทั่วไปแล้วไม่สามารถรักษาสมดุลของความสบายได้ และการควบคุมก็เกิดขึ้นด้วยน้ำหนักเบาด้วย ซึ่งไม่สามารถทำให้เกิด "การก้าวกระโดด" ” ประสบการณ์ในแง่ของพลัง
BRZ/GR86 ในช่วงปีแรกๆ ขาดยางขนาดใหญ่สำหรับรถขับเคลื่อนหลัง แม้ว่าการดริฟท์จะง่ายกว่า แต่ยางยังเป็นผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการดัดแปลงประเภทแรกเพื่อให้ได้ความเร็วที่เร็วขึ้น
ยางลำตัวกว้าง เทอร์โบ และยางกว้างคือหัวข้อที่คงอยู่ตลอดไปของ BRZ
รถยนต์เช่น Focus RS และ Golf R มีรูปลักษณ์และการออกแบบภายในร่วมกับ RV ทั่วไป และทำงานอย่างหนักกับระบบส่งกำลังและการปรับแชสซี ในทำนองเดียวกันราคาก็เพิ่มขึ้นถึงช่วงของแบรนด์หรูระดับเริ่มต้น หากคุณต้องการคำนึงถึงพละกำลัง ความสะดวกสบาย และการควบคุมรถ ราคาจะตรงไปที่รถยนต์สมรรถนะสูงระดับล้านของ BBA
ดังนั้นในรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิง มีเพียงบางสิ่งที่กำหนด "การจัดการ":
1. ระบบส่งกำลัง
เหยียบได้เมื่อไรก็ขึ้นได้" เป็นข้อกำหนดพื้นฐานทั้งแบบใช้ความเร็วสูงแบบธรรมดาหรือแบบทวินเทอร์โบ และเกียร์สุดท้ายต้องเป็น ZF8 หรือเกียร์ธรรมดา ส่วนบนเป็นแบบคลัตช์คู่หรือ PDK แบบเปียก ไม่ได้ต่อยอด
2. การปรับแชสซี
BRZ และ MX5 เป็นกรณีทั่วไปมากที่สุด ด้วยต้นทุนที่จำกัด ขุมพลังสามารถประหยัดได้หากประหยัดได้ และน้ำหนักเบาถึงขีดสุด ควบคู่ไปกับความรู้สึกมีส่วนร่วมสูงเป็นพิเศษของเกียร์ธรรมดา ทำให้ผลิตภัณฑ์ประเภทนี้ได้รับการยกย่องอย่างเป็นเอกฉันท์จากผู้เล่นทั่วโลก . สุดขั้วอีกอันคือปอร์เช่ ไม่ว่าจะเป็น EA888 ของ Volkswagen Group หรือเครื่องยนต์แนวราบของมันเอง ตราบใดที่มันมาถึงรถปอร์เช่ ด้วยแชสซีส์และเทคโนโลยีการบังคับเลี้ยวสี่ล้อที่ปรับแต่งโดย Porsche ก็เล็กเท่า 718 และ Cayenne รถมีความยืดหยุ่นเหมือนปืนใหญ่เหล็กขนาดเล็ก
2. การควบคุมคือ "การออกแบบโดยธรรมชาติ"
สถาปัตยกรรมแพลตฟอร์มเป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุดในการกำหนดทิศทางของการออกแบบรถยนต์
ตัวอย่างเช่น ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าใช้แพลตฟอร์ม UKL โดยเน้นที่การลดต้นทุนและเกณฑ์ สร้างรายได้ และการขับขี่ไม่สำคัญ CLAR แพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหลังมีทักษะและสาระสำคัญในการดูแลทำความสะอาด ครอบคลุมทุกอย่างตั้งแต่รถครอบครัวไปจนถึงซีรีย์ M
พอร์ชก็เหมือนกัน "โมเดลการทำเงิน" เช่น Cayenne และ Macan เกิดขึ้นบนแพลตฟอร์ม MLBevo ของ Volkswagen Group อย่างมากที่สุด พวกเขาสามารถปรับแชสซีและ PDK ด้านล่างได้ แต่มันยังทำให้ขับง่ายกว่ารุ่นบนแพลตฟอร์มเดียวกันอีกด้วย ซีดานสปอร์ตและรถสปอร์ตถือกำเนิดบนแพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหลัง MSB (พานาเมร่า) และแพลตฟอร์ม MMB (718, 911) Taycan รถยนต์ไฟฟ้าที่เน้นความสปอร์ตนั้นถือกำเนิดบนแพลตฟอร์ม J1 ไม่ใช่บน MEB, PPE และแพลตฟอร์มรถครอบครัวอื่นๆ
ความคล้ายคลึงกันของรถสปอร์ตหลายรุ่น (ความแข็งแกร่งของร่างกาย รูปแบบการขับเคลื่อน รูปแบบจุดศูนย์ถ่วง ฯลฯ) วางรากฐานไว้ที่จุดเริ่มต้นของการออกแบบแพลตฟอร์ม ความกว้างของยางผสมที่มีความกว้างหน้าและหลังแคบจะปรากฏบนแพลตฟอร์ม J1 และ MMB ที่เชี่ยวชาญด้านกีฬาเท่านั้น ในขณะที่แพลตฟอร์ม MEB เหมาะสำหรับความกว้างยางของล้อทั้งสี่และรถครอบครัวที่มีโหมดการขับเคลื่อนหลักเท่านั้น
รถยนต์สมรรถนะสูงในปีที่ผ่านมามีสูตร: ความกว้างยางผสม + พวงมาลัยสี่ล้อ = รถซุปเปอร์แทร็ก
ครั้งแรกที่ฉันได้สัมผัสกับพลังของพวงมาลัยล้อหลังคือตอนที่ฉันขับรถ AMG GT-R ในเมลเบิร์นเพื่อชมการแข่งขัน F1 ในออสเตรเลียในปี 2018
เมลเบิร์นยังเป็นเมืองเก่าทั่วไปที่มีเส้นทางรถรางจำนวนมาก ส่งผลให้เกิด "การเลี้ยวกลับ" ที่ไม่เหมือนใครในโลกสำหรับการกลับรถ ปกติฉันขับรถยนต์ขนาดกะทัดรัดในเมลเบิร์นเพื่อข้ามสี่แยกที่มีพวงมาลัยสองล้อ แต่ AMG GT-R ต้องการเพียงล้อเดียวเพื่อผ่าน
เมื่อเร็วๆ นี้ เมื่อฉันขับ 992 Turbo S ฉันรู้สึกถึงความเสถียรของการเติมน้ำมันเมื่อเข้าโค้งความเร็วสูง ในอดีต V8 ราคาถูกหลายรุ่นมักถูกขับเคลื่อน และแรงบิดที่น่าสะพรึงกลัวถูกปล่อยบนความกว้างของยางที่แคบและเข้าสู่โหมดการเล่นสเก็ตโดยตรง
แต่ 800N·m ของ 992 นั้นไม่เสียเปล่ากับยาง Cup 2 ขนาด 255/35 ที่ด้านหน้าและ 315/30 ที่ด้านหลัง และทั้งหมดนี้ถูกดัดแปลงให้เป็นกริป เหมือนกับรถไฟความเร็วสูงที่วิ่งอยู่บนราง .
การควบคุมยังแยกออกจากการกระจายความร้อนและการเบรกอีกด้วย
มากกว่า 80% ของสนามแข่งคือ BMW M และ Porsche ที่หลากหลาย ไม่มีเหตุผลอื่นใด นั่นคือการกระจายความร้อนได้ดี การกระจายความร้อนของรถก็เหมือนความอดทนของมนุษย์ ทุกคนสามารถวิ่งได้เมื่อพวกเขาขึ้นมา แต่ความสุขที่แท้จริงจะใช้เวลาในการตรวจสอบ
ปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม เช่น ความชื้นและอุณหภูมิ ไม่เพียงส่งผลต่อการยึดเกาะของยางเท่านั้น แต่ยังส่งผลต่อประสิทธิภาพไอดีและไอเสีย ประสิทธิภาพการเบรก เป็นต้น ดังนั้น ยิ่งรถยนต์มีสมรรถนะดีเยี่ยม ชุดแอโรไดนามิกของตัวรถก็จะยิ่งสมบูรณ์ยิ่งขึ้น
สุดท้าย "มือใหม่ดูที่พารามิเตอร์ ผู้เชี่ยวชาญดูที่เบรค"
ไม่ว่าพลังของรถจะแรงแค่ไหน ก็ไม่มีแรงกด ไม่มีการยึดเกาะ และไม่มีแรงเบรก ในท้ายที่สุด มันจะบินเข้าที่หรือชนภูเขากับต้นไม้ ไม่กี่ปีที่ผ่านมา ความเชื่อในแวดวงการดัดแปลงคือ Brembo ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา British AP, Japan's Endless และแบรนด์อื่น ๆ ได้กลายเป็นวัตถุแห่งความเคารพในแวดวงการปรับเปลี่ยนรวมถึงหน่วยงานประเมินผลหลัก ๆ นอกจากการทดสอบอัตราเร่ง 0-100 แล้ว พวกเขายังเริ่มให้ความสำคัญกับการโฆษณาชวนเชื่อระยะเบรกอีกด้วย
3.ยังมีรุ่นที่เน้นการควบคุมในสนามไฟฟ้า
ก. IM L7
ความคิดเห็น: ที่ระดับ 400,000 คุณสามารถซื้อสูตรบนสุดของความกว้างของยางไฮบริด + พวงมาลัยสี่ล้อมูลค่า 3 ล้านหยวน ด้วยการใช้พลังงานไฟฟ้า เกณฑ์กำลังลดลง พลังของแพลตฟอร์ม 400V นั้นเหนือกว่ารถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงในระดับเดียวกัน นอกจากนี้ยังเป็นรถยนต์ไฟฟ้าเพียงคันเดียวที่ฉันจะพิจารณาซื้อ รถยนต์.
ปัจจุบัน นอกจาก Taycan ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์สถาปัตยกรรมแพลตฟอร์มกีฬาเพียงผลิตภัณฑ์เดียวในสนามไฟฟ้าแล้ว แพลตฟอร์ม iO เช่นเดียวกับแพลตฟอร์ม J1 ของปอร์เช่ ได้รับการออกแบบมาโดยเนื้อแท้สำหรับความกว้างของยางแบบผสมและการบังคับเลี้ยวแบบสี่ล้อ พวงมาลัยล้อหลังของ L7 สามารถเข้าถึง 12 องศาได้ทั้งสองทิศทาง (มาตรฐานไม่ใช่ระบบสมัครสมาชิกของแบรนด์)
เดิมทีติดตั้ง Pirelli P Zero และคาลิปเปอร์สี่ลูกสูบของ Brembo แบตเตอรี่แนวนอนถูกใช้เพื่อลดความหนาสำหรับจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำลง ภายในใช้รูปแบบการระบายความร้อนของการระบายความร้อนด้วยน้ำมันน้ำตกตรง + มอเตอร์ลวดแบนกิ๊บพิน 8 ชั้นซึ่งสูงกว่าเอฟเฟกต์การระบายความร้อนด้วยน้ำแบบดั้งเดิม 46%
L7 เป็นผลิตภัณฑ์กระจายอำนาจเทคโนโลยี F1 ที่หายากในตลาด ในปี 2026 กฎข้อบังคับด้านพลังงาน F1 ใหม่ก็ออกมาเช่นกัน และ MGU-H ก็ถูกตัดออก เนื่องจากต้นทุนของเทคโนโลยีนี้สูงเกินไป และการมีส่วนร่วมในด้านพลเรือนก็ต่ำเกินไป ซึ่งจำกัดความเต็มใจของผู้ผลิตที่จะเข้าร่วม และ Zhiji พบว่าวิลเลียมส์ปรับแชสซีซึ่งเป็นการเปิดตัวเทคโนโลยีล้ำสมัยในสนามสู่สนามพลเรือนอย่างแท้จริง
จุดศูนย์ถ่วงต่ำ อัตราส่วนยางกว้าง การกระจายความร้อนขนาดใหญ่ การบังคับเลี้ยวสี่ล้อ และการปรับแต่งแชสซีแบบสปอร์ต คีย์เวิร์ดเหล่านี้มีไว้เพื่อการควบคุมเท่านั้นไม่ใช่หรือ
ข. ZEEKR 001
เมื่อหยิบขึ้นมาหนึ่งอัน ฉันก็ขึ้นตักบนลู่เหวยฟางทันที และสัมผัสได้ถึงสิ่งที่เรียกว่า "อิฐหลี่ต้าเฟย" จริงๆ
นี่คือความคิดเห็นบางส่วนจาก Li Fang: "ในแง่ของน้ำหนักของรถ 2 ตัน แชสซีนี้ถือว่าเป็นรถที่มีความยืดหยุ่นในสนามแข่ง ไม่มีการหย่อนคล้อยเมื่อต้องเข้าโค้งอย่างต่อเนื่อง เบรค Akebono แบบออริจินัลให้ความรู้สึกนุ่มนวลขึ้น . ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมยังมีรูปแบบที่ค่อนข้างอ่อน แต่ก็มีส่วนให้การยึดเกาะที่ดี และในที่สุดก็วิ่งไปที่เหวยฟางใน 57 วินาที ซึ่งเป็นเรื่องที่ไม่คาดคิดมาก"
ตอนนี้ ZEEKR 001 ให้ความรู้สึกเหมือนเป็นสเตชั่นแวกอนของ Audi RS ชุดล่าสัตว์ของมันยังมีไว้สำหรับไลฟ์สไตล์ "บทกวีและระยะทาง" ไม่จำเป็นต้องเร็วที่สุด แต่ "หล่อ" เป็นความคิดที่ดีในการตาย
ค. NIO ET7
กล่าวโดยสรุป จุดแข็งของผลิตภัณฑ์ที่ครอบคลุมของ ET7 นั้นดีมาก ในฐานะที่เป็นรุ่นแรกของ LiDAR เช่นเดียวกับภาพลักษณ์อันหรูหราของเทคโนโลยีที่สร้างขึ้นโดย NIO ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รวมกับความสามารถในการให้บริการที่แข็งแกร่ง จึงได้หยั่งรากลึกในหัวใจของผู้คน
แต่ท้ายที่สุดแล้ว ET7 ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์ที่พัฒนาด้วยกีฬาเป็นหลัก เมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิง BBA ในระดับเดียวกัน ทั้งสองรุ่นมีข้อดีในการควบคุม และการกำหนดค่าทั้งหมดของ ET7 มุ่งเป้าไปที่การสร้างความสะดวกสบายและคุณภาพที่หรูหรา รถคันนี้เหมาะกับเสียงเงียบในการจราจรในเมืองมากกว่า รถรับส่งไม่ให้สัมผัสถึงความหลงใหลในการขับขี่
ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าหรือรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิง ไม่ว่าจะเป็นการแสวงหาความเร็วหรือความสะดวกสบาย JWHEEL สามารถผลิตล้อคุณภาพสูงที่เข้ากับมันได้ Jwheel เป็นผู้ผลิตมืออาชีพที่มีประวัติยาวนานถึง 30 ปี และได้กลายเป็นซัพพลายเออร์ของแบรนด์ล้อต่างประเทศมากมาย โดยให้บริการทั้ง ODM และ OEM แก่พวกเขา ดังนั้นเราจึงมีประสบการณ์เพียงพอในการผลิตล้อที่หลากหลาย และมีความสามารถอย่างมากในการออกแบบล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์และให้บริการแบบครบวงจรตั้งแต่การออกแบบจนถึงการผลิต ในฐานะผู้ผลิตล้ออัลลอยด์ระดับมืออาชีพ JWHEEL ช่วยให้คุณเดินทางอย่างเงียบๆ ในเมือง หรือสัมผัสความเร็วและความหลงใหลบนถนนบนภูเขา
