JWHEEL is leverancier van lichtmetalen velgen op maat, al 20 jaar gespecialiseerd in de productie van AL-Alloy velgen.
Taal
JWHEEL is leverancier van lichtmetalen velgen op maat, al 20 jaar gespecialiseerd in de productie van AL-Alloy velgen.
Laten we beginnen met de conclusie, ja, maar er zijn momenteel minder opties in deze categorie. Of het nu een elektrisch voertuig of een brandstofvoertuig is, of het nu gaat om snelheid of comfort, JWHEEL kan hoogwaardige wielen maken die daarbij passen.
Als je houdt van het rijgevoel van een brandstofauto, maar ook het soepele en snelle vermogen van een elektrische auto wilt, is er dan een oplossing die het beste van twee werelden biedt? Laten we beginnen met de conclusie, ja, maar er zijn momenteel minder opties in deze categorie.
1. Wat is precies de besturing van een brandstofvoertuig?
"Handling" is een hogere vraag dan basisbehoeften zoals "woon-werkverkeer", en verschijnt over het algemeen als een premiumconfiguratie voor gewone merkauto's of BBA-luxemerken.
Dit is eigenlijk heel gemakkelijk te begrijpen. Tegenwoordig is de verdeling van autoproducten meestal verdeeld in drie niveaus: gewone merken, luxemerken en luxemerken. Elk niveau heeft zijn eigen "performance automodel". Qua vermogen, wegligging, plezier of min of meer sprongsgewijs, maar qua comfort, technologie, luxe en andere configuraties is hij teruggekeerd naar zijn oorspronkelijke vorm.
Veelvoorkomende merken zijn bijvoorbeeld prestatiemodellen zoals BRZ/GR86, MX5, Fox RS en Golf R. Kleine sportwagens kunnen in principe geen balans vinden tussen comfort, en de besturing wordt ook gerealiseerd door een laag gewicht, dat geen "sprongetje" kan bieden. ” ervaring qua vermogen.
De BRZ/GR86 miste in de beginjaren de grote brede banden van de auto met achterwielaandrijving. Hoewel het gemakkelijker was om te driften, waren de banden ook de eerste aangepaste producten die hogere snelheden bereikten.
Wide body, turbo en brede banden zijn de eeuwige onderwerpen van BRZ
Auto's zoals Focus RS en Golf R delen het uiterlijk en het interieurontwerp met gewone campers en werken hard aan de afstelling van de aandrijflijn en het chassis. Dienovereenkomstig is de prijs ook gestegen tot het assortiment luxemerken op instapniveau. Als je rekening wilt houden met vermogen, comfort en wegligging, gaat de prijs rechtstreeks naar de BBA-prestatieauto op miljoenenniveau.
Dus in een brandstofauto zijn er maar een paar dingen die "weggedrag" bepalen:
1. Aandrijflijn
"Elke keer dat je belt, kun je erop stappen" is de basisvereiste, ofwel hoge snelheid met natuurlijke aanzuiging of twin-turbo, en de laatste transmissie moet ZF8 of handmatige transmissie zijn, en omhoog is natte dubbele koppeling of PDK, omhoog Niet afgedekt.
2. Chassisafstelling
BRZ en MX5 zijn de meest typische gevallen. Beperkt door de kosten, kan de aandrijflijn worden bespaard als deze kan worden bespaard, en het lichtgewicht tot het uiterste, in combinatie met het ultrahoge gevoel van deelname van de handmatige transmissie, maakt dit type product unaniem geprezen door spelers over de hele wereld . Het andere uiterste is Porsche, of het nu de EA888 van de Volkswagen-groep is of zijn eigen horizontaal geplaatste motor, zolang hij in een Porsche-auto arriveert, met het chassis en de vierwielbesturing die door Porsche is afgesteld, is hij zo klein als een 718 en een Cayenne. Een auto is flexibel als een klein stalen kanon.
2. Controle is "aangeboren ontwerp"
Platformarchitectuur is de grootste factor bij het bepalen van de oriëntatie van het ontwerp van een auto.
Met BMW als voorbeeld: de voorwielaandrijving maakt gebruik van het UKL-platform, gericht op het verlagen van kosten en drempels, geld verdienen en rijden is niet belangrijk. Het CLAR-platform met achterwielaandrijving heeft alle huishoudelijke vaardigheden en essentie in zich en omvat alles, van gezinsauto's tot M-series.
Porsche is hetzelfde. "Money-making-modellen" zoals de Cayenne en Macan werden geboren op het MLBevo-platform van de Volkswagen Group. Ze kunnen hoogstens het chassis en de PDK hieronder aanpassen, maar ze maken ze ook veel gemakkelijker te besturen dan modellen op hetzelfde platform. De sportieve sedan en sportwagen werden geboren op het MSB-platform met achterwielaandrijving (Panamera) en het MMB-platform (718, 911). De op sport gerichte elektrische auto Taycan werd geboren op het J1-platform, niet op het CBG, PPE en andere gezinsautoplatforms.
De gemeenschappelijkheid van veel sportwagens (carrosseriestijfheid, aandrijfvorm, zwaartepuntlay-out, enz.) legt de basis aan het begin van het platformontwerp. De gemengde bandbreedte met smalle voor- en achterbreedte zal alleen verschijnen op de J1- en MMB-platforms die gespecialiseerd zijn in sport, terwijl het MEB-platform alleen geschikt is voor de bandbreedte van de vier wielen en de gezinsauto met de hoofdrijmodus.
De topprestaties van auto's van de afgelopen jaren hebben een formule: gemengde bandbreedte + vierwielbesturing = superbaanauto.
De eerste keer dat ik de kracht van achterwielbesturing ervoer, was toen ik in 2018 in een AMG GT-R in Melbourne naar de F1 in Australië reed.
Melbourne is ook een typische oude stad, met een groot aantal tramlijnen, wat resulteert in een unieke "hook turn" in de wereld voor U-bochten. Meestal rijd ik in Melbourne een compacte auto om de kruising met twee stuurwielen over te steken, maar de AMG GT-R heeft er maar één nodig om te passeren.
Toen ik onlangs met de 992 Turbo S reed, voelde ik de stabiliteit van het tanken in snelle bochten. In het verleden werden er vaak verschillende goedkope V8-modellen gereden, en het angstaanjagende koppel kwam vrij op de smalle bandbreedte en kwam direct in de skate-modus.
Maar de 800 N·m van de 992 gaat niet verloren aan de Cup 2-banden van 255/35 voor en 315/30 achter, en het wordt allemaal omgezet in grip, net als een hogesnelheidstrein die op een spoor rijdt .
Controle is ook onlosmakelijk verbonden met warmteafvoer en remmen.
Meer dan 80% van de baan is een variëteit van BMW M en Porsche, om geen andere reden, dat wil zeggen, de warmteafvoer is goed. De warmteafvoer van de auto is als het uithoudingsvermogen van een man. Iedereen kan sprinten wanneer ze opkomen, maar de echte vreugde zal tijd kosten om te verifiëren.
Omgevingsfactoren zoals vochtigheid en temperatuur hebben niet alleen invloed op de grip van de banden, maar ook op de efficiëntie van in- en uitlaat, remefficiëntie, enz. Daarom geldt: hoe beter de prestaties van een auto, hoe rijker de aerodynamische kit van zijn carrosserie.
Tot slot: "Rookies kijken naar parameters, experts kijken naar remmen."
Hoe sterk het vermogen van een auto ook is, er is geen downforce, geen grip en geen remkracht. Uiteindelijk zal het ofwel op zijn plaats opstijgen of een berg en een boom raken. Een paar jaar geleden was het geloof in de modificatiecirkel Brembo. In de afgelopen jaren zijn het Britse AP, het Japanse Endless en andere merken ook het voorwerp van respect geworden in de modificatiekring, waaronder grote reguliere evaluatiebureaus. Naast het testen van 0-100 acceleraties, begonnen ze zich ook te concentreren op remwegpropaganda.
3. Er zijn ook modellen die zich richten op controle in het elektrische veld
a. IM L7
Opmerkingen: Op het niveau van 400.000 kunt u de topformule van hybride bandbreedte + vierwielbesturing kopen ter waarde van 3 miljoen yuan. Dankzij elektrificatie wordt de vermogensdrempel verlaagd. Het vermogen van het 400V-platform overtreft dat van brandstofvoertuigen van hetzelfde niveau. Het is ook de enige elektrische auto die ik zal overwegen te kopen. auto.
Op dit moment is het iO-platform, afgezien van de Taycan, het enige sportplatformarchitectuurproduct op elektrisch gebied, inherent ontworpen voor gemengde bandbreedtes en vierwielbesturing. De achterwielbesturing van de L7 kan in beide richtingen 12 graden bereiken (standaard, geen abonnementssysteem van een merk)
Oorspronkelijk uitgerust met Pirelli P Zero- en Brembo-remklauwen met vier zuigers, werd een horizontale batterij gebruikt om de dikte te verminderen voor een lager zwaartepunt. Het interieur neemt het koelschema aan van rechte watervaloliekoeling + 8-laags haarspeld-platte draadmotor, die 46% hoger is dan het traditionele waterkoelingseffect.
L7 is een zeldzaam gedecentraliseerd product met F1-technologie op de markt. In 2026 kwamen ook de nieuwe F1-stroomvoorschriften uit en werd de MGU-H afgesneden, omdat de kosten van deze technologie te hoog waren en de bijdrage aan het civiele veld te laag, waardoor de bereidheid van fabrikanten om deel te nemen, werd beperkt. En Zhiji vond Williams om het chassis aan te passen, wat een echte release is van de allernieuwste technologie op het veld naar het civiele veld.
Laag zwaartepunt, brede bandenverhouding, grote warmteafvoer, vierwielbesturing en sportieve onderstelafstemming, zijn dit niet alleen sleutelwoorden voor het weggedrag?
b. ZEEKR 001
Toen ik er een pakte, nam ik meteen een ronde op de Weifang-baan en ervoer ik echt wat "Li Da Fei Brick" wordt genoemd.
Hier zijn een paar opmerkingen van Li Fang: "In termen van het gewicht van de 2-tons auto, wordt dit chassis als een flexibele auto op het circuit beschouwd. Er is geen speling in doorlopende bochten. De originele Akebono-remmen voelen zachter aan De luchtvering is ook een relatief zachte configuratie, maar het heeft bijgedragen aan een goede grip en liep uiteindelijk in 57 seconden in Weifang, wat zeer onverwacht is."
ZEEKR 001 voelt nu als Audi's RS-stationwagen. Zijn jachtpak is ook ingesteld op de "poëzie en afstand"-levensstijl, niet noodzakelijk de snelste, maar "knap" is een goed idee van de dood.
c. NIO ET7
Objectief gezien is de uitgebreide productsterkte van ET7 echt goed. Als het eerste model van LiDAR, evenals het luxe imago van technologie dat de afgelopen jaren door NIO is gecreëerd, gecombineerd met sterke servicemogelijkheden, is het diep geworteld in de harten van de mensen.
Maar ET7 is tenslotte geen product dat ontwikkeld is met sport als keynote. De bovenstaande twee hebben, vergeleken met BBA-brandstofvoertuigen van hetzelfde niveau, de voordelen van controle, en alle configuraties van de ET7 zijn gericht op het creëren van comfort en luxe kwaliteit. Deze auto is meer geschikt voor rust in de stadsverkeersstroom. Shuttle, niet om de passie van het rijden te voelen.
Of het nu een elektrisch voertuig of een brandstofvoertuig is, of het nu gaat om snelheid of comfort, JWHEEL kan hoogwaardige wielen maken die daarbij passen. Jwheel is een professionele fabrikant met een geschiedenis van 30 jaar en is de leverancier geworden van vele internationale wielmerken, die zowel ODM- als OEM-diensten aan hen leveren, dus we hebben voldoende ervaring om een verscheidenheid aan wielen te produceren. En het heeft een enorm vermogen op het gebied van aluminium wielontwerp en biedt one-stop-services van ontwerp tot productie. Als professionele fabrikant van lichtmetalen velgen helpt JWHEEL u om rustig in de stad te pendelen of de snelheid en passie op de bergweg te voelen.
