Fournisseur de jantes en alliage personnalisées JWHEEL spécialisé dans la production de jantes en alliage AL depuis 20 ans.
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Fournisseur de jantes en alliage personnalisées JWHEEL spécialisé dans la production de jantes en alliage AL depuis 20 ans.
Hubert Mies, qui possède une vaste expérience dans la conception de voitures pour Ford et Tesla, explique pourquoi le courant dominant des roues est passé des "roues à disque" avec des empreintes profondes aux "roues plates" avec des empreintes peu profondes et des surfaces planes. Roues plates" avec bosses peu profondes et surfaces planes.
Quelle est la raison de l'adoption généralisée des « roues plates » dans les voitures aujourd'hui ?
Hubert Mies, qui possède une vaste expérience dans la conception de voitures pour Ford et Tesla, explique pourquoi le courant dominant des roues est passé des "roues à disque" avec des empreintes profondes aux "roues plates" avec des empreintes peu profondes et des surfaces planes. Roues plates" avec bosses peu profondes et surfaces planes.
C'est pourquoi les roues des voitures sont maintenant si plates (non, ce n'est pas seulement l'aérodynamisme et le style)
Alors que les voitures sorties il y a quelques décennies utilisaient souvent des roues à disque avec des bosses profondes sur le côté gauche, de nombreuses voitures apparues ces dernières années ont des roues plates comme celles de droite. Les changements dans la forme des roues sont également fortement influencés par les changements dans les tendances de conception, mais M. Mies souligne que "les changements dans le mécanisme de direction" affectent également la forme de la roue.
Lorsque le volant est actionné, les pneus ne tournent pas autour du centre du sol car l'axe de rotation du volant n'est pas au centre de la roue, mais autour d'une partie légèrement excentrée du centre du sol.
Cette distance entre l'intersection de l'extension de l'axe de direction avec le sol et le centre du sol du pneu est appelée "rayon de frottement". Selon M. Mies, plus le rayon de frottement est grand, plus la force repoussant le fonctionnement du volant (la force d'essayer de revenir à une ligne droite) est grande, il est donc préférable de garder le rayon de frottement aussi petit que possible. Si vous essayez de réduire le rayon d'usure, vous devez déplacer des composants tels que les freins de la voiture vers l'extérieur du pneu sans laisser de place pour encastrer la roue. C'est pourquoi les voitures modernes utilisent des roues plates.
Comme mentionné ci-dessus, la réduction du rayon d'usure réduit la "force de rappel linéaire". Cependant, la « direction à billes et écrous » qui était la norme dans les véhicules utilitaires il y a des décennies a moins de « force de retour en ligne droite » que la « direction à crémaillère et pignon » qui est devenue la norme ces dernières années, permettant au conducteur de tourner. Un problème est qu'il n'est pas aussi sensible et précis. L'avantage est que dans les voitures avec 'direction à billes et écrous', il n'est pas nécessaire de réduire le rayon d'usure et il y a un espace à l'intérieur du pneu juste assez grand pour s'adapter au moyeu encastré.
Le changement de forme de la roue lorsque le mécanisme de direction passe de « direction à billes et écrou » à « direction à crémaillère et pignon » ressemble à ceci. Tout d'abord, une photo d'une Ford Expedition 2000 montrant la "roue à disque" profondément bosselée.
Ensuite, la Ford Expedition 2004 utilise des roues plates à «crémaillère et pignon».
Selon M. Mies, le changement de forme des roues a également été influencé par la nécessité d'optimiser les caractéristiques aérodynamiques. À la fin de ses commentaires, Mies a révélé qu'il aimait le look des roues à disque profondément bosselées, en disant: "J'espère que les roues à disque continueront d'être utilisées sur les voitures."
Les pneus aplatis entraînent également le nouveau style de roue, créant une position de voiture différente.
Jwheel, en tant que fabricant de roues professionnel, se concentre sur R&D et fabrication de roues en alliage d'aluminium, y compris roues de coulée, roues forgées et roues coulées. Les produits de celui-ci ont passé les certifications de SEI、SEMA，VIA, JWL, JWL-T, TUV et ainsi de suite. Depuis sa création, Jwheel s'est développé régulièrement, avec une riche expérience dans la conception et la production de jantes en alliage d'aluminium. Il a gagné l'appréciation du marché intérieur et du marché étranger avec sa haute technologie, sa bonne qualité et son service client. Il a fourni un service OEM à de nombreuses marques internationales telles que Vossen, OE Wheel, TSW, Rays, ProLine, Oxygen, AUTEC, etc., et il fournit également un service ODM, c'est-à-dire que pour produire une nouvelle roue, vous pouvez simplement fournir un croquis, dessin ou image, puis Jwheel terminera les autres parties. Soit dit en passant, le MOQ des roues forgées est de quatre. (Pour plus d'informations,il suffit d'aller sur le site :https://www.jjjwheel.com)
J126 18x8 42 120x5 67 AAP/U35AR 690KG
