مقدمة في طرق المعالجة والإنتاج لمحاور العجلات

المحور عبارة عن جزء معدني أسطواني يدعم المحور في وسط الإطار. بمعنى آخر ، المحور هو جزء العمود المثبت في وسط العجلة ، وهو الجزء الذي يصل قرص الفرامل ، وهو الجزء المهم من قرص العجلة ونصف عمود الدوران. في الوقت الحاضر ، تُصنع معظم العجلات من سبائك الألومنيوم ، وهي خفيفة الوزن نسبيًا وعالية القوة.

وفقًا لطريقة التصنيع ، يمكن تقسيم المحور إلى صب وتزوير. ينقسم الصب إلى صب بالجاذبية وسبك بالضغط المنخفض ، وينقسم الكير إلى عجلات مطروقة بقطعة في الغلاف الجوي وعجلات مطروقة متعددة القطع. صب دعونا نبدأ مع صب الجاذبية.

الصب بالجاذبية هي عملية صب سبيكة سائلة في قالب وتبريدها. عملية تصنيع الصب بالجاذبية بسيطة نسبيًا ، والقالب متين ، والتكلفة منخفضة. ومع ذلك ، بالمقارنة مع طرق التصنيع الأخرى ، فإن جودة محور العجلة لصب الجاذبية رديئة نسبيًا ، والمسام الجزيئية في المعدن كبيرة ، والقوة غير كافية.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن الصب بالضغط المنخفض والصب بالضغط المنخفض هو أن السبائك السائلة ذات الضغط الأقل تدخل في قالب الصب ، بحيث يتم توزيع الجزيئات بالتساوي وتكون ثقوب الرمل أقل. لا يمكنها فقط تحسين قوة المحور ، ولكن أيضًا إثراء أسلوب المحور. يتم الانتهاء من عملية الصب بالضغط المنخفض بواسطة الآلات ، ومعدل صب الصب مرتفع ، وهو مناسب للإنتاج بالجملة.

في الوقت الحاضر ، يتم إنتاج عجلات الألمنيوم المصبوب التي تباع من قبل الشركات المصنعة الكبرى بشكل أساسي عن طريق صب الضغط المنخفض. الحدادة بعد الصب دعنا نتحدث عن الحدادة. هناك نوعان من الحدادة: تزوير من قطعة واحدة وتزوير متعدد القطع.

المحور من قطعة واحدة يعني أن المحور بأكمله هو قطعة واحدة. يمكن تقسيم عملية الحدادة إلى عمليتين: تزوير القالب والطحن. أصبح تشكيل القوالب أيضًا طريقة للتزوير ، مما يعني أنه بعد ضغط الحدادة ، تم تشكيل شكل المحور بشكل أساسي.

يشير الطحن والتزوير إلى شراء فراغات محور العجلة الجاهزة ، ثم طحن شكل محور العجلة من خلال مركز التصنيع باستخدام الحاسب الآلي. المحور المكون من قطعة واحدة خفيف الوزن ، وله توازن ديناميكي جيد وموثوقية جيدة ، لكن نمط المحور أحادي نسبيًا. تشتمل عملية الحدادة متعددة القطع على تزوير من قطعتين وتزوير من ثلاث قطع.

يتكون المحور الأمامي من الحافة ، وتتكون السماعات من جزأين ؛ ويتكون المحور الأخير من القطعة الأمامية ؛ والقطعة الخلفية ، ويتكون السلك من ثلاثة أجزاء. تتميز العجلة المطروقة متعددة القطع بأنماط غنية نسبيًا ، ولكنها أثقل وتوازنها الديناميكي ليس جيدًا مثل العجلة المشكلة من قطعة واحدة.